Witam

Może ktoś mi pomoże bo ja już nie mam siły Jakieś 3miesiące temu poszła mi uszczelka pod głowicą, no więc była wymiana uszczelki i planowanie głowicy, no i wydawało mi sie że bedzie dobrze, ale od jakiegoś czasu obserwuje znaczne ubytki oleju i płynu chłodniczego Płyn może uciekać gdzieś na wężach, ale co z olejem?

> Witam

> Może ktoś mi pomoże bo ja już nie mam siły Jakieś 3miesiące temu

> poszła mi uszczelka pod głowicą, no więc była wymiana uszczelki

> i planowanie głowicy, no i wydawało mi sie że bedzie dobrze, ale

> od jakiegoś czasu obserwuje znaczne ubytki oleju i płynu

> chłodniczego Płyn może uciekać gdzieś na wężach, ale co z

> olejem?

miska to element lubiący przerdzewieć, pooglądaj

> miska to element lubiący przerdzewieć, pooglądaj

Jutro wjade na kanał to dokładnie to pooglądam

w jakim stanie jest sprzeglo ?

> w jakim stanie jest sprzeglo ?

Tzn? Wydaje mi sie że wszystko jest ok, wysprzęgla dobrze, nic niepokojącego niezaobserwowałem A o co konkretnie chodzi?

Niechce palnac gafy ale powiem jak mialem .

Kiedys sie mordowalem z potwornym gubieniem oleju. Nie moglem dojsc gdzie sie traci - co ciekawe stal kilka razy w garazu z gazeta pod motorem zeby popatrzec gdzie kapie. Dopiero przy wymianie kompletu sprzegla - tarcza docisk lozysko- facet mi powiedzial ze ( i tu wlasnie nie wiem) czy to lozysko z kpl sprzegla czy jeszcze jakies inne pelni funkcje uszczelniajaca silnik.. no i ponoc tam mi sie lalo niemozliwie do skrzyni

> ( i tu wlasnie nie wiem) czy to lozysko z kpl sprzegla czy

> jeszcze jakies inne pelni funkcje uszczelniajaca silnik.. no i

> ponoc tam mi sie lalo niemozliwie do skrzyni

simering na wałku

> simering na wałku

i chyba sie przychyle do twojej opini Wolalem na okretke napisac niz walnac kulfona

> simering na wałku

No to nieciekawie Jaki jest mniej więcej koszt takiej zabawy?

> No to nieciekawie Jaki jest mniej więcej koszt takiej zabawy?

u mnie to nie mialo istotnego wplywu na koszta.. bo juz silnik/skrzynia byly rozlaczone. Zeby sie z tym macac w ciemno bez pewnosci to juz troche moze byc karkolomne tymbardziej ze chlop wezmie 500 za robote, 30 za ten simmering ....i sie okaze ze to nie to

Mnie to przypadkiem zrobiono po chyba 3-4 latach jazdy z zapasowa banka oleju w bagazniku

moze "wylatywac" przez sruby od kola zamachowego -dlatego sa na klej wkrecane. nie tylko simering. zreszta simering bedzie puszczal jezeli wal ma luzy i wyciera nierownomiernie simering. te silniki FIRE to nie sa takie fajne kiedy zajrzalem od srodka.

> moze "wylatywac" przez sruby od kola zamachowego -dlatego sa na klej

> wkrecane. nie tylko simering. zreszta simering bedzie puszczal

> jezeli wal ma luzy i wyciera nierownomiernie simering. te

> silniki FIRE to nie sa takie fajne kiedy zajrzalem od srodka.

A czy to prawda (gdzieś słyszałem) że po wymianie uszczelki pod głowicą po jakimś czasie należy przyciągnąc głowice?

nie jest to typowy mit powielany przez mechanikow oraz dzieci onetu. dzisiejsze materialy pozwalaja od razu dokrecic odpowiednim momentem glowice a nastepnie z odpowiednimi katami - dzieki materialowi z jakiego sa zrobione sruby glowicy. sama UPG warto zalozyc ricambri orginali - zamienniki popsuly sie jakosciowo.

silnik jak dobrze pamietam to konstrukcja 160A* ( spojler na dole ) Sprzeglo padlo po 220tys km. Nigdy nic nie dlubane procz rozrzadu i blaszki pod zawory co 50tys do kontroli

* silnik montowany w tipo 1.4 gaznik , silnik z tej "lepszej, slawnej serii"

> nie jest to typowy mit powielany przez mechanikow oraz dzieci onetu.

> dzisiejsze materialy pozwalaja od razu dokrecic odpowiednim

> momentem glowice a nastepnie z odpowiednimi katami - dzieki

> materialowi z jakiego sa zrobione sruby glowicy. sama UPG warto

> zalozyc ricambri orginali - zamienniki popsuly sie jakosciowo.

Żeby niebyło to ja tak tylko słyszałem Więc dlatego pytam