Witam z sąsiedztwa. Założyłem niedawno instalację sekwencyjną Vento i zauważyłem, że płynu chłodzącego mi ubywa. Żadnych wycieków nie zauważyłem, olej czysty więc kwestia padniętej uszczelki odpada. Jakieś sugestie zanim pojadę do serwisu?

> Witam z sąsiedztwa. Założyłem niedawno instalację sekwencyjną Vento i

> zauważyłem, że płynu chłodzącego mi ubywa. Żadnych wycieków nie

> zauważyłem, olej czysty więc kwestia padniętej uszczelki odpada.

> Jakieś sugestie zanim pojadę do serwisu?

Jak najbardziej, sprawdz trojnik pod parownikiem, jak ubywa to tam dostaje takie biale nacieki.

> Witam z sąsiedztwa. Założyłem niedawno instalację sekwencyjną Vento i

> zauważyłem, że płynu chłodzącego mi ubywa. Żadnych wycieków nie

> zauważyłem, olej czysty więc kwestia padniętej uszczelki odpada.

> Jakieś sugestie zanim pojadę do serwisu?

Ale ubywa, czy ubyło i trzyma poziom? Bo jeśli jest mniej niż było przed założeniem instalacji gazowej i dalej nie zmniejsz się poziom płynu, to bez obaw - dolej do maxa i sprawdzaj co jakiś czas. A jeśli ubywa stale, to jak poradził kolega, posprawdzaj wszystkie połączenia przewodów (szczególnie tych, które zostały dołożone z instalką gazu) i podokręcaj.

> Jak najbardziej, sprawdz trojnik pod parownikiem, jak ubywa to tam

> dostaje takie biale nacieki.

Nie mam parownika, tylko jakiś taki zawór tulejkowy. Instalacje tej generacji nie mają parownika. Poza tym, no właśnie, dolewałem dotychczas dwa razy. Ten drugi raz wlałem litr. Przyjechałem dziś do pracy. Po jakimś czasie wyszedłem na parking sprawdzić. No i jakoś ubyło, ale jakby mniej. Ale ubyło. Po tysiącu mam przegląd to mi montażyści posprawdzają. Jeśli chodzi o pracę instalacji to właściwie jest okej. Poza tym, że auto przechodzi na gaz za wcześnie, kiedy silnik jest jeszcze zupełnie zimny. Powoduje to, że zaraz po ruszeniu silnik gaśnie. Musze instalację wyłączyć. Druga sprawa to ta, że przy ostrym dodaniu gazu samochód "łapie muła". Coś go dławi na chwilę. Ale przy tak ok. 3 tys. obrotów moment obrotowy jakby sie poprawia i wydaje się być nawet lepszy niż na benzynie. Możliwe to?

Na zimnym zawsze jest mniej niż na ciepłym...o tym zapewne wiesz i pamiętasz...

Pozdrawiam

> Nie mam parownika, tylko jakiś taki zawór tulejkowy. Instalacje tej

> generacji nie mają parownika. Poza tym, no właśnie,

wtrysk gazu w fazie cieklej?

to fajnie!

> Na zimnym zawsze jest mniej niż na ciepłym...o tym zapewne wiesz i

> pamiętasz...

> Pozdrawiam

Okej. Ale nie że niemal pusto co raz miało miejsce.

> wtrysk gazu w fazie cieklej?

> to fajnie!

A co?

> Witam z sąsiedztwa. Założyłem niedawno instalację sekwencyjną Vento i

> zauważyłem, że płynu chłodzącego mi ubywa. Żadnych wycieków nie

> zauważyłem, olej czysty więc kwestia padniętej uszczelki odpada.

> Jakieś sugestie zanim pojadę do serwisu?

No ale cudow nie ma, albo uszczelka, albo wycieka.

> A co?

w sumie nic, ale wydaje mi sie, ze instalacje 1-4 generacji parownik miec powinny.

5-ta generacja to zasilanie silnika gazem w postaci plynnej, nie trzeba odparowywac.

skoro nie masz reduktora, to pewnie masz te 5-ta, najbardziej zaawansowana ponoc...

(oczywiscie fachowcem nie jestem, takze moge sie mylic).

> w sumie nic, ale wydaje mi sie, ze instalacje 1-4 generacji parownik

> miec powinny.

> 5-ta generacja to zasilanie silnika gazem w postaci plynnej, nie

> trzeba odparowywac.

> skoro nie masz reduktora, to pewnie masz te 5-ta, najbardziej

> zaawansowana ponoc...

> (oczywiscie fachowcem nie jestem, takze moge sie mylic).

Jeśli parownik zawsze wygląda tak samo, tzn. taka duża puszka, to ja takiej nie mam. Mam taki walcowaty element średnicy może dwa-trzy cm, od której odchodzą kable rozprowadzające. Tyle. Za instalkę dałem 3550 (z kablami i świecami). Serwis taką mi sugerował ze względu na fakt, iż Tacumy odpowiadają normom czystości spalin Euro 3, a podobno niektóre modele Euro 4 (podobno!). Dwa katalizatory i dwie sondy lamba, więc powiedziano mi, bym dla dobra układu nie oszczędzał.

Wczoraj sprawdzałem i poziom płynu i nie było nic niepokojącego. Może po prostu układ musiał się odpowietrzyć. Sprawdzę jeszcze dziś.

> Jeśli parownik zawsze wygląda tak samo, tzn. taka duża puszka, to ja

> takiej nie mam. Mam taki walcowaty element średnicy może

> dwa-trzy cm, od której odchodzą kable rozprowadzające. Tyle. Za

> instalkę dałem 3550 (z kablami i świecami). Serwis taką mi

> sugerował ze względu na fakt, iż Tacumy odpowiadają normom

> czystości spalin Euro 3, a podobno niektóre modele Euro 4

> (podobno!). Dwa katalizatory i dwie sondy lamba, więc

> powiedziano mi, bym dla dobra układu nie oszczędzał.

no i

> Wczoraj sprawdzałem i poziom płynu i nie było nic niepokojącego. Może

> po prostu układ musiał się odpowietrzyć. Sprawdzę jeszcze dziś.

byc moze jest tak jak mowisz...

baj.

> Witam z sąsiedztwa. Założyłem niedawno instalację sekwencyjną Vento i

> zauważyłem, że płynu chłodzącego mi ubywa. Żadnych wycieków nie

> zauważyłem, olej czysty więc kwestia padniętej uszczelki odpada.

> Jakieś sugestie zanim pojadę do serwisu?

To że olej jest czysty nie znaczy że uszczelka pod głowicą jest Ok bo może ona być uszkodzona pomiędzy cylindrem a układem chłodzenia i wtym momencie nie zauważysz że olej jest "brudny" albo że go przybywa.

Jeżeli masz szczelny układ chłodzenia a ubywa Ci płynu i uszczelka jest walnięta to płyn jest wyciskany przez korek jest to spowaodowane faktem iż w momencie sprężania część ciśnienia jest odprowadzana do układu chłodzenia. Dodatkowo uszczelka objawia sie białym dymem po odpaleniu samochodu. Generalnie można to sprawdzić posiuadając odpowiedni sprzęt - analizator spali, ciśnieniomierz do pomiaru ciśnienia w układzie no i informacje na temat nominalnych wartości tego ciśnienia.

Kontrola tak kosztuje w granicach 60 -100 zł.