Witajcie... mam problem .. od pewnego czasu moja asterka coraz głośniej budziła sie do życia, w końcu przed wakacyjnym wyjazdem postanowiłme zrobic przegląd i diagnoza zabrzmiała "pęknięty kolektor wydechowy" koszt nowego ok 700 same części - spawanie .. może koło 300 jak sie da. Pomijając że nie mam tych 700 zł to jeszcze nie mam zbytnio czasu - wyjazd w piątek. Może macie jakieś sugestie co z tym zrobić ??? zasadniczo przedemna trasa 700 km w jedna strone i sporadyczne przejazdy.. za dwa tygodnie z powrotem w Wawie. potem z allegro ściągne jakiś kolektorek za 200 zł i będzie po sprawie.. pytanie co zrobić do tego czasu ??

Zalezy jak jest pekniety, ale 300zl za spawanie to chyba troche przesada. Poszukaj zakladu, ktory Ci to pospawa za mniej, a potem dopiero wymienisz jak sie rozpadnie znow (a mysle, ze po spawaniu tak szybko sie nie rozsypie). Tak jak mowie, wszystko zalezy od tego jak to wyglada.

Dzisiaj w domu zdejmuje osłonę... postaram sie dolaczyc do posta... podobno jest mocno popękany ( zastanawiam sie od czego ), ale musze to potwierdzić organoleptycznie :-)

kiedys sprzedawali jakies masy uszczelniające do wydechów... w polonezie sie sprawdziło :-) ale przy kolektorze nie jestem pewien czy cokolwiek wytrzyma taka temperaturkę i ciśnienie

Jedz na szrot, kup kolektor i problem z głowy. Za spawanie wydasz tez troche kasy, klejenie kolektora to pierwszy raz słysze (chyba na dzień).

Najszybciej: kupic uzywke i wstawic. Od razu kup komplet nowych szpilek i nakretek (stare szpilki czesto urywaja sie przy dokrecaniu-nie zartuje).

Innym, doraznym sposobem jest uszczelnienie pekniecia pasta uszczelniajaca do wydechow (przetestowane jako dorazne w silniku X20XEV, gdzie pekniety kolektor wydechowy to norma-wytrzymalo kilkanascie dni).

Pospawac tez mozna, ale nalezaloby po takiej operacji kolektor splanowac, oczywiscie zalozyc nowa uszczelke, szplki i nakretki). Powyzsze sposoby wyprobowane byly na Vectrze B brata, ostatecznie kolektor zostal naprawiony w ostatni sposob-znalezienie niepopekanego na szrocie graniczy z cudem (wada projektowa ksztaltu kolektora).

Bardzo wazne jest dokrecanie, zaczynamy od srodka i "po slimaku" na zewnatrz.

Pozdrawiam

Spawanie jest drogie bo to zeliwo a to przy tej operacji cały proces technologiczny (rozgrznie kolektora do czerwonosci, spawanie kawałka ponowne grzanie ponwne spwanie kawąlka i tak az do pospawania całosci) słowem spawa sie trudniej niz aluminium.

Najlepiej sprawna uzywka.

Pozdro

Dobry spawacz zrobi to za 70 zł, spawałem w silniku 2.0 - jeździ już dwa lata bez problemu.

Szukaj używanego ja miałem już zamiar kupić za 200 pln używany ale ktoś wystwił na allegro za 30 z sondą lambda .

Mysłałem, że podpucha ale na miejscu okazało się, że jest oki. Za reszte kasy nakupiłem piwska na dwa dni

pozdrawiam

p.s. przyznam, że dosyć długo jeździłem na pękniętym więc oceń go i jedz na urlop z takim jaki jest

> Spawanie jest drogie bo to zeliwo a to przy tej operacji cały proces

> technologiczny (rozgrznie kolektora do czerwonosci, spawanie

> kawałka ponowne grzanie ponwne spwanie kawąlka i tak az do

> pospawania całosci) słowem spawa sie trudniej niz aluminium.

dokładnie, do tego na koniec trzeba wygrzać materiał żeby go odprężyć, do tego sprawdzić powierzchnię przylegania do głowicy i w razie potrzeby go splanować, więc to nie takie hop-siup chcąc zrobić to dobrze aby miało 'ręce i nogi',

brat