Miałem w ClioII 2000r, 1,9D taką sytuację w korku. Zdjąłem juz głowicę i uszczelka wcale nie wygląda na uszkodzoną. Czy może być sytuacja,że ciśnienie wchodzi w układ chłodzenia z powodu UPG, ale niej widać na niej tego?

> Miałem w ClioII 2000r, 1,9D taką sytuację w korku. Zdjąłem juz

> głowicę i uszczelka wcale nie wygląda na uszkodzoną. Czy może

> być sytuacja,że ciśnienie wchodzi w układ chłodzenia z powodu

> UPG, ale niej widać na niej tego?

raczej byłoby widać po uszczelce że coś jest nie tak. przecież samo z siebie się nie może zrobić. korek w zbiorniczku jest sprawny?

generalnie miesza ci się płyn z olejem lub na odwrót lub/i ubywa ci płynu/oleju?

> Miałem w ClioII 2000r, 1,9D taką sytuację w korku. Zdjąłem juz

> głowicę i uszczelka wcale nie wygląda na uszkodzoną. Czy może

> być sytuacja,że ciśnienie wchodzi w układ chłodzenia z powodu

> UPG, ale niej widać na niej tego?

Przyczyną tego było nie załączenie się wentylatora chłodnicy.

Sprawdź również włącznik montowny na chłodnicy.

> Przyczyną tego było nie załączenie się wentylatora chłodnicy.

> Sprawdź również włącznik montowny na chłodnicy.

Tak, koniecznie trzeba go sprawdzić.

W tym silniku są jeszcze jakies 2 czujniki w obudowie termostatu i nie wiem po co one są. Nie wiem czy w bloku jest jakiś czujnik temp.( z przodu bloku jest jakiś czujnik zielony jednokabelkowy przy filtrze oleju)?

Płyn rósł w 5 minut pod korek i po wyłączeniu silnika w ciągu 3 minut spadał do 0. Po zdjęciu głowicy widać było płyn tylko w bloku, a w głowicy nie było - tyle go wybulgotało.

> Miałem w ClioII 2000r, 1,9D taką sytuację w korku. Zdjąłem juz

> głowicę i uszczelka wcale nie wygląda na uszkodzoną. Czy może

> być sytuacja,że ciśnienie wchodzi w układ chłodzenia z powodu

> UPG, ale niej widać na niej tego?

Jest to możliwe, jednak po dokładnym obejrzeniu można znaleźć miejsce przecieku, aczkolwiek uszczelka będzie cała.

Mój C15 zagotował wodę po dłuższym postoju. Przyczyną była awaria pompy wody.

to co, raz ci wyrzuciło płyn i odrazu zdjąłeś głowicę??

jakie były inne objawy?

a może po prostu jakis czujnik nie łączy i nie załącza wentylatora, wentylator jest przepalony....

> a może po prostu jakis czujnik nie łączy i nie załącza wentylatora,

> wentylator jest przepalony....

Ten jeden objaw wystarczył mi do decyzji. A do wentylatora prąd nie dochodzi i musze to zdiagnozować bo sytuacja sie powtórzy.

> Ten jeden objaw wystarczył mi do decyzji. A do wentylatora prąd nie

> dochodzi i musze to zdiagnozować bo sytuacja sie powtórzy.

czyli nie UPG a brak zasilania wentylatora był prawdopodobną przyczyną wyplucia płynu

> czyli nie UPG a brak zasilania wentylatora był prawdopodobną

> przyczyną wyplucia płynu

Więc sugerujesz, że być może niepotrzebnie UPG wyjmowałem? Tylko,że np po przerwie pracy silnika ok 20 min., uzupełnieniu do połowy zbiorniczka płynu i ponownym uruchomieniu w ciągu 4 minut znów zaczęło bulgotać. Wskaźnik temp. w tym czasie był ledwo za połową (normalnej temp pracy), więc gdzieś przedmuch musiał być, więc obstawiłem UPG.

> Więc sugerujesz, że być może niepotrzebnie UPG wyjmowałem? Tylko,że

> np po przerwie pracy silnika ok 20 min., uzupełnieniu do połowy

> zbiorniczka płynu i ponownym uruchomieniu w ciągu 4 minut znów

> zaczęło bulgotać.

mógł się tylko odpowietrzać

No ale skoro kjuz wymieniłeś, to i tak po ptakach.

Napraw tylko ten wentylator, bo takie przegrzewki do wyrzucenia płynu zdrowe dla silnika nie są

Co do wentylatora to znalazłem przyczynę. Przekaźnik wentyl. był wsadzony w puste gniazdo, a powinien być wsadzony obok. Chyba to auto jeździło 3 lata bez wentylatora.

Przekaźnik (różowy) jest w skrzyneczce obok akumulatora.