Witam. Padł mi komp. Pękła obudowa, wypadła płytka, obijała się po komorze silnika, a po wjechaniu w dużą kałużę przestał działać. Bezpieczników nie pali, ale słychać otwarcie elektrozaworów, i silnik gaśnie. Podejrzewam, że nie ma sterowania krokowym. Prawdopodobnie ustawił się w położeniu skrajnym, albo jakimś przypadkowym w jakim był w momencie awarii. I pytanie : czy krokowy mógł zostać uszkodzony? Sprawdzać go przed włożeniem nowego komputerka Czy prawdopodobieństwo uszkodzenia krokowego jest tak małe, że można zaryzykować podpięcie nowej płytki bez sprawdzania go.

czy

> krokowy mógł zostać uszkodzony?

Zdecydowanie nie sądzę.

Czy prawdopodobieństwo uszkodzenia krokowego

> jest tak małe, że można zaryzykować podpięcie nowej płytki bez

> sprawdzania go.

Ja bym tak zrobił.

Powodzenia.

Bardzo małe ryzyko uszkodzenia krokowego, prędzej przy zwarciu poleci driver. Możesz śmiało podpinać.

Sprawdź, czy krokowy działa: włacz zapłon, podnieś maskę, wyjmij bezpiecznik zasilania AL-700, włóż go z powrotem -> powinieneś słyszeć terkotanie krokowego (ustawia się najpierw na max zamknięcie, a od tej pozycji odlicza kroki do PWAmin). Jeśli nie słychać terkotania powtórz operację kilka razy (mógł się krokowy zaciąć). Następnie odłacz krokowy i powtórz całą operację bez niego, ale z podłaczonym miernikiem kolejno do wszystkich 4 pinów jego wtyczki. Brak zmian napięcia będzie wskazywał na uszkodzenie driverów. Tam są chyba ULN2003 lub podobny, o ile pamiętam, można pokusić się o wymianę... grosze kosztuje.

Można jeszcze zamiast krokowego wstawić register ustawiony na ok. 50%. Na LPG powinien działać... ale to rozwiązanie tymczasowe (szkoda zaworów).

Pozdr.

>Tam są chyba ULN2003 lub podobny,

coś mi się kojarzy że L293D, ale mogę mieć alzheimera

> coś mi się kojarzy że L293D, ale mogę mieć alzheimera

Jeszcze nie dopadła Cię ta przypadłość Jest L293

tu wpisz w szukajke L293

jest wersja D lub DNE =600mA lub mocniejsza B do 1A

> Sprawdź, czy krokowy działa:.....

Sprawdzę, ale chyba płonne nadzieje. Jeżdżę na benzynie od wczoraj. Z wyjętymi bezpiecznikami. Włożenie ich powoduje natychmiastowe zadziałanienie zaworów gazowych, i odłączenie pompki paliwa (zamontowane odcięcie) i silnik gaśnie. Próba odpalenia silnika jest nieskuteczna. Dioda w przełączniku w kabinie nie świeci.

Centralkę już kupiłem i pozostaje odkopanie przejściówki i ustawienie centralki. I dobrze byłoby gdybym odnalazł jej ustawienia Coprawda nie ma ich zbyt wiele, ale zwłaszcza te z zakładki " zastrzeżone" przydałyby się, bo zmiana tych parametrów doprowadziła do takiej pracy silnika (lambdy) jak przy sterowaniu z komputera benzynowego.

> tu wpisz w szukajke L293

> jest wersja D lub DNE =600mA lub mocniejsza B do 1A

Chyba popróbuję zreanimować ją, ale narazie poszedłem po najmniejszej lini oporu już kupiłem centralkę.

> Chyba popróbuję zreanimować ją, ale narazie poszedłem po najmniejszej

> lini oporu już kupiłem centralkę.

ale z tego co piszesz wyżej to raczej mi na coś poważniejszego wygląda

Doszedłem do tego samego wniosku i dlatego kupiłem nową centralkę. Musiałem już trochę jeżdzić z płytką na wierzchu. kilka dni temu stojąc na czerwonym rzuciłem okiem na zegary i zauważyłem że silnik pracuje na benzynie (tak, mam dodatkową kontrolkę, bo ta oryginalna jest mało czytelna), a na gaz przełączył się już dawno. Rzut oka na oryginalny przełącznik, a on jest ciemny. Nacisnąłem go i ożył, i po przegazowaniu przełączył się na gaz. Kałuża chyba przyczyniła się do końca jego żywota (albo jakieś zwarcie do masy bo przeceż płytka telepotała się po komorze silnika)