Co może być przyczyną tego że w seicento trzeba włożyć bardzo dużo siły w to żeby kręcić kierownicą?

Jak miałem oponki 175/50 na 7" felgach w poprzednim cc to kręciło się nawet wtedy o niebo łatwiej.

W jakim stanie są łożyska kolumny mcphersona?jeśli już wiekowe,to to może być

> W jakim stanie są łożyska kolumny mcphersona?jeśli już wiekowe,to to

> może być

ja zmienialem tydzien temu te mocowania z fabrycznych=12letnich na nowe i nie czuje zadnej roznicy, a jedno stalo na amen, wiec stawiam jeszcze na przekladnie.

> W jakim stanie są łożyska kolumny mcphersona?jeśli już wiekowe,to to

> może być

W bardzo dobrym

> ja zmienialem tydzien temu te mocowania z fabrycznych=12letnich na

> nowe i nie czuje zadnej roznicy, a jedno stalo na amen, wiec

> stawiam jeszcze na przekladnie.

Przekładnia jest prawie nówka

Została założona z rozbiórki z sc 2008 ale czy przy montażu ktoś mógł coś źle zrobić i temu tak teraz chodzi ?

> Przekładnia jest prawie nówka

> Została założona z rozbiórki z sc 2008 ale czy przy montażu ktoś

> mógł coś źle zrobić i temu tak teraz chodzi ?

ja powiem tak od siebie. Moj cc '92 128kkm, 175/50 i kierownica chodzi troche lzej niz w sc dziadka '99, 33kkm i seria 155/65

> Przekładnia jest prawie nówka

> Została założona z rozbiórki z sc 2008 ale czy przy montażu ktoś

> mógł coś źle zrobić i temu tak teraz chodzi ?

a którekolwiek sc miały wspomaganie?

> a którekolwiek sc miały wspomaganie?

duzo np.sportingi,Brush,Schumacher, Sx

> duzo np.sportingi,Brush,Schumacher, Sx

no nie ma śmiacia, a czy przekładnie przystosowane do wspomagania miały inne przełożenie? może rozebrany sej 2008 był właśnie taki, że bez wspomagania trudno ukręcić ze wzgl na przełożenie pod wspomaganie

> no nie ma śmiacia, a czy przekładnie przystosowane do wspomagania

> miały inne przełożenie?

Tak - przekładnia bez wspomagania ma 3.8 obrotu od prawej do lewej.

Ta do wspomagania ma 3.3 obrotu, czyli jest krótsza i będzie się ciężej kręcić.

> może rozebrany sej 2008 był właśnie

> taki, że bez wspomagania trudno ukręcić ze wzgl na przełożenie

> pod wspomaganie

Nie są to jakieś wielkie różnice.

> Co może być przyczyną tego że w seicento trzeba włożyć bardzo dużo

> siły w to żeby kręcić kierownicą?

> Jak miałem oponki 175/50 na 7" felgach w poprzednim cc to kręciło się

> nawet wtedy o niebo łatwiej.

W maglownicy jest śruba do kasowania luzu. Może być zbyt mocno skręcona.

Opory w maglownicy możesz sprawdzić podnosząc oba koła do góry - kierownica powinna się kręcić bez żadnych oporów.

Inne możliwe przyczyny to rozregulowana geometria, zatarte sworznie, końcówki drążków kierowniczych, albo górne mocowania przedniego amortyzatora.

> W maglownicy jest śruba do kasowania luzu. Może być zbyt mocno

> skręcona.

> Opory w maglownicy możesz sprawdzić podnosząc oba koła do góry -

> kierownica powinna się kręcić bez żadnych oporów.

> Inne możliwe przyczyny to rozregulowana geometria, zatarte sworznie,

> końcówki drążków kierowniczych, albo górne mocowania przedniego

> amortyzatora.

Dziękuje

Postaram się to sprawdzić w najbliższym czasie