Witam

Rozgladam sie za Golfem II powiedzcie mi na co zwrócić w szczególnosci uwage jak bede oglądac samochod:)?

A tak wogole porozglądalem sie troche po allegro i wybralem kilka Golfow ktore mnie interesuja

Jak mozecie to pokierujcie mnie troche i na ktorym mam sie tak bardziej zastanowic:)

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9163692

http://moto.allegro.pl/item684282602_golf_2_fire_and_ice_intercooler.html

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9209978

http://moto.allegro.pl/item683138684_ladny_golf_po_tuningu_wart_tych_pieniedzy.html

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C9235167

http://moto.allegro.pl/item686462999_golf_ii_1_6_d_okazja.html

Z Góry dziekuje za pomoc:)

miałem przez rok takie cudo

IMHO 1,1 i 1.3 unikaj - takiego miałem

Gaźnik też raczej sobie odpuść szczególnie Pierburg bo ciężko będzie znaleźć warsztat co Ci to ustawi - szukaj modułowca.

Zwróc uwagę na podszybie, okolice tylnych kielichów , podłoge i odstępy felg od krawędzi progów - dużo aut bitych z przestawioną geometrią.

Antyki poniżej 1987 r też sobie odpuść - fatalnie zamontowane lusterko/ka zewn powoduje koniecznośc patrzenia przez ramię

Mój był na LPG palił ok 8,5 l LPG/100 km i zjadał 1,5-2 l no Pb na rozruch przy 1 gen, więc nie był taki oszczędny

Może nie na temat, ale przyznać trzeba jedno:

MK2 mimo wieku nadal ma w sobie cos, co przyciaga do nich uwage

> Może nie na temat, ale przyznać trzeba jedno:

> MK2 mimo wieku nadal ma w sobie cos, co przyciaga do nich uwage

a co myslicie o tym zebym porozgladal sie za Diselkiem ?

> a co myslicie o tym zebym porozgladal sie za Diselkiem ?

Nie no dieselek 1.6 to chyba niezniszczalna jednostka, pod warunkiem, ze po remoncie ktos ja dobrze zlozyl i cyka jak ta lala. Paru moich znajomych ma wlasnie MK2 z klekotem pod maska i powiem szczerze, ze jestem pod wrazeniem jak one pala w zimie przy mrozie... Po prostu baja Nie wiem jak wersje TD, ale podejzewam, ze nie byly duzo bardziej skomplikowane.

Mowia, ze jak diesel odpali to pojedzie

2 link nawet fajny w końcu to F&I

> miałem przez rok takie cudo

> IMHO 1,1 i 1.3 unikaj - takiego miałem

> Gaźnik też raczej sobie odpuść szczególnie Pierburg bo ciężko będzie

> znaleźć warsztat co Ci to ustawi - szukaj modułowca.

Ale jak znajdzie, to jazda to czysta przyjemność. Szczególnie przy większej pojemności i 4 skrzyni

> Zwróc uwagę na podszybie, okolice tylnych kielichów , podłoge i

> odstępy felg od krawędzi progów - dużo aut bitych z przestawioną

> geometrią.

Dodaj, wlew paliwa, tylny pas pod zderzakiem.

> Antyki poniżej 1987 r też sobie odpuść - fatalnie zamontowane

> lusterko/ka zewn powoduje koniecznośc patrzenia przez ramię

eee tam, można zmienić drzwi

> Mój był na LPG palił ok 8,5 l LPG/100 km i zjadał 1,5-2 l no Pb na

> rozruch przy 1 gen, więc nie był taki oszczędny

na 1 generacji to się z LPG odpala, to są pancerne auta

No i minimum 1,3, pozniej - 1.8, a jak masz dużo funduszy to KR

> a co myslicie o tym zebym porozgladal sie za Diselkiem ?

w razie naprawy szykuj fundusze, choć jak zadbane to tylko lać mazut i śmigać

jak dla mnie only Pb+LPG

> Ale jak znajdzie, to jazda to czysta przyjemność. Szczególnie przy

> większej pojemności i 4 skrzyni

> Dodaj, wlew paliwa, tylny pas pod zderzakiem.

> eee tam, można zmienić drzwi

> na 1 generacji to się z LPG odpala, to są pancerne auta

> No i minimum 1,3, pozniej - 1.8, a jak masz dużo funduszy to KR

lepiej VR6 KR źle sie gazuje bo mechaniczny wtrysk paliwa i same kłopoty później po zamontowaniu LPG

Mam Golfa II z silnikiem TD (oznacznie 1V - 60KM), skrzynia 5. Rok 1990. Od kiedy go mam zero problemow. Pali zawsze pod dotyku, spalanie jeszcze nie przekroczylo 5,8 (po miescie), a leje do niego glownie BIO z Bliskiej. Zreszta ostatnio przegladalem katalogi z czesciami- nawet jak cos sie posypie to ceny czesci smiesznie tani i zrobi Ci go kazdy mechanik. Mialem go kupowac jako auto na chwile, ale tak mi sie spodobal, ze w najblizszym czasie nie bede go sprzedawal. Jak trafisz zadbany egzemplarz to bierz i bedziesz zadowolony