Witam

Od pewnego czasu gdy przygazuje mocniej na trójce między 1800-2300 obrotów pojawia się gwizd śrenio głośny. Czy to znaczy że turbina powoli pada czy coś innego. Dodam że turbina doładowuje chociaż wydaje mi się, że trochę słabo, ale nie ciągnie oleju. Świst w kabinie jest słyszalny tylko na 3 i w w-wy obrotach

cybanty na rurach sie rozszczelnily. 99% robot z kanalu. Dasz rade samemu jesli potrafisz trzymac srubokret w rece

cybanty ponoć są ok - wg mechanika, może coś innego przychodzi na myśl??

> cybanty ponoć są ok - wg mechanika, może coś innego przychodzi na

> myśl??

rura miedzy intercoolerem a turbo.. pozmianowa ? lubic sie przeciac o nadkole . Cięcia nie wypatrzysz bo sznitka jak zyletką robiona.

ps. nie wierz mechanikowi w sobote na zaprzyjazniony kanal i sam sobie podokrecaj. Mechanik to gosc ktory zyje z serwisu. Poco ma kasowac 20 zeta (wlasciwie to wstyd tyle wolac) za przykrecenie cybantu jak moze skroic za nowe turbo ~5 tysi

> ps. nie wierz mechanikowi w sobote na zaprzyjazniony kanal i sam

> sobie podokrecaj. Mechanik to gosc ktory zyje z serwisu

Samochód z 12.2004 więc chyba pozmnianowa - ale nie dam sobie za to ręki uciąć.

Mechanik to właśnie zaprzyjażniony ze szkolnej ławy w podstawówce (majce od mnie zawsze odpisywał ;-)) i zawsze grosze ode mnie bierze (za wymianę wahaczy i spreżyn wziął za robocizne 40 zł) więc jemu akurat to wierzę. Podpowiem mu o tej rurze.

> Samochód z 12.2004 więc chyba pozmnianowa

smiem twierdzic ze nie .. kwieciec 2005 u mnie i bieda. w asio za ten kawalek rury wolaja ~250zl .

Zaraz moze cos dolinkuje nr z epera czy cus..

edycja

klik moja historia z gwizdem, numery rur z epera i takie tam

milej lektury

tylko u mnie gwizd jest słyszalny na 3 i między 1800 a 2300 obrótów, jak by to była to rura to świst na mój gust powiniem być podobny na każdym biegu?

> tylko u mnie gwizd jest słyszalny na 3 i między 1800 a 2300 obrótów,

> jak by to była to rura to świst na mój gust powiniem być podobny

> na każdym biegu?

Stawiam na nieszczelnosc IC-Turbo, tak jak sugeruje Kolega.

U mnie w P2 JTD po zdjeciu dolnej oslony silnika okazalo sie, ze szeroki waz laczacy turbo z IC jest od dolu przetarty o oslone dolna. Okrecilem go tasma termo i jest ok.

Pozniej poluzowal sie cybant (jeden mam skrecany na srubke) i gwizd wrocil. Dokrecilem, narazie odpukac jest cicho.

Gwizd slyszalny byl przy ostrym bucie w podobnym przedziale obrotow, glownie na 2 biegu. Na 3 juz chyba nie, ale nie pamietam - mozliwe ze na 3 jeszcze byl slyszalny a na 4 juz nie.

> tylko u mnie gwizd jest słyszalny na 3 i między 1800 a 2300 obrótów,

> jak by to była to rura to świst na mój gust powiniem być podobny

> na każdym biegu?

Na to nie ma reguly. Kazdemu sie luzuje inaczej badz inaczej przeciera czy niszczy rura. Kazdemu inaczej gra melodia.

" między 1800-2300 obrotów pojawia się gwizd śrenio głośny"

Motylfx a czy wcześniej był też taki sam gwizd czy teraz jeździsz przy otwartym oknie ?

Nie chce "strugać wariata" ale może po prostu jesteś przewrażliwiony ? Bo u mnie w tych prędkościach obr mam też gwizd - w czasie jazdy słyszalny przy zamkniętych oknach. Ale mi się wydaje ,że to normalna praca turbiny kiedy mocno spręża. Dodaj ,ze w/w objaw mam kiedy mocno przyspieszam.

No chyba,że faktycznie świszczy super głośno

Może nagraj i zapuść na forum ?

Dodaj ,ze w/w

> objaw mam kiedy mocno przyspieszam.

Przy szczelnym ukladzie jest ci-sza.. totalna. tylko motor

> tylko u mnie gwizd jest słyszalny na 3 i między 1800 a 2300 obrótów,

Jeśli kolega sprawdził i nie ma nigdzie wycieków oleju - to oznaka nieszczelności między turbiną a kolektorem ssącym - wszystko umyć i jeśli sie pokaze to jest to winowajca.... może być nawet w łączeniu plastykowej rury do kolektora metalowego.....

W takim razie uszkodzona turbina a dokładnie wypalone łopatki wirnika ...

> W takim razie uszkodzona turbina a dokładnie wypalone łopatki wirnika

Czyli w przypadku nieszczelności do kolektora wypalają się łopatki?