Witajcie Uniomaniacy:)

Mam problem z częstym przepalaniem się żarówek w przednich światłach. Troszkę poszperałem już na forum i dokonałem kilku "napraw" w tej sprawie, ale niestety żarówki nadal się przepalają:/ Mianowicie w pierwszej kolejności wymieniłem regulator napięcia w alternatorze, bo po sprawdzeniu napięcia na akumulatorze, alternator wytwarzał napięcie rzędu 18.6-19.4 V. Niestety sama wymiana regulatora nic nie dała, wiec wymieniłem cały alterantor na regenerowany, napięcie się uspokoiło i wynosi 14,2 V na włączonym silniku, po włączeniu kilku urządzeń (czytaj awaryjne, światła, oprzewanie szyby, przeciwmnielne, wycieraczki, dmuchawe etc.) spada do ok. 13,5 V. Myslałem, że problem zniknie ale znów po 3 tyg. od wymiani alterantora obydwie zarówki (H5) spaliły się. Prosze o sugestie, podpowiedzi co należało by zrobić, co wymienić?

Z góry bardzo dziękuje za pomoc:)

Dodam, że jest to Uniaczek 0.9:)

Pozdrawiam,

Łukasz

> Witajcie Uniomaniacy:)

> Mam problem z częstym przepalaniem się żarówek w przednich światłach.

> Mianowicie w pierwszej kolejności wymieniłem regulator napięcia

> w alternatorze, bo po sprawdzeniu napięcia na akumulatorze,

> alternator wytwarzał napięcie rzędu 18.6-19.4 V. wiec wymieniłem cały alterantor

> na regenerowany, napięcie się uspokoiło i wynosi 14,2 V

> po 3 tyg. od wymiani alterantora obydwie zarówki (H5) spaliły

> się.

piszesz o reflektorach głównych czy może o halogenach? (choć nie wiem, czy aby nie ma tam H3?)

a co do problemu - skoro napięcie OK, to może problem leży po stronie tandetnych żarówek? co tam wkładasz?

W moim uno 0.9 mam R2 i te sie mega szybko przepalają, moim zdaniem wina tandetnych żarówek... halogeny powinny być trwalsze

Ja sprezentowałem sąsiadowi wszystkie "bańki" jakie miałem, bo przesiadłem się na H4, ale okazało się, że to jakiś holenderski shit, który nie dość, że się mu szybko przepala to jeszcze wywala bezpieczniki.

H4 Tungsram i spokój.

Wytrzyj szmatką z denaturatem bańkę i obowiązkowo przy wkładaniu żarówek nie łap za nią. Chyba, że to robisz

> Witajcie Uniomaniacy:)

> Mam problem z częstym przepalaniem się żarówek w przednich światłach.

> Troszkę poszperałem już na forum i dokonałem kilku "napraw" w

> tej sprawie, ale niestety żarówki nadal się przepalają:/

> Mianowicie w pierwszej kolejności wymieniłem regulator napięcia

> w alternatorze, bo po sprawdzeniu napięcia na akumulatorze,

> alternator wytwarzał napięcie rzędu 18.6-19.4 V. Niestety sama

> wymiana regulatora nic nie dała, wiec wymieniłem cały alterantor

> na regenerowany, napięcie się uspokoiło i wynosi 14,2 V na

> włączonym silniku, po włączeniu kilku urządzeń (czytaj awaryjne,

> światła, oprzewanie szyby, przeciwmnielne, wycieraczki, dmuchawe

> etc.) spada do ok. 13,5 V. Myslałem, że problem zniknie ale znów

> po 3 tyg. od wymiani alterantora obydwie zarówki (H5) spaliły

> się. Prosze o sugestie, podpowiedzi co należało by zrobić, co

> wymienić?

> Z góry bardzo dziękuje za pomoc:)

> Dodam, że jest to Uniaczek 0.9:)

> Pozdrawiam,

> Łukasz

jak H5

chyba H4

H5 to hybryda: trzonek jest od R2 a sama żarówka jest halogenowa jak H4.

> Mam problem z częstym przepalaniem się żarówek w przednich światłach.

> alternator wytwarzał napięcie rzędu 18.6-19.4 V.

> wymiana regulatora nic nie dała, wiec wymieniłem cały alterantor

> na regenerowany, napięcie wynosi 14,2 V

Może znowu napięcie pokładowe podskakiwało z winy niesprawności wymienionego alternatora lub regulatora.

Sprawdź także czy czasem złlącza masowe nie są skorodowane lub niepewne i nie powodują skokowych spadków napiecia, szczegolnie w czasie jazdy i drgania wszystkiego na nierównościach drogi. To samo z głównym złączem plusowym na kablu od aku do alternatora.

A żarówy, zwykłe czy halogienki, od czasu do czasu lubią się przepalić.

to o czym piszesz to się nazywa p45t kolego...

> H5 to hybryda: trzonek jest od R2 a sama żarówka jest halogenowa jak

> H4.

nawet gdyby to kolo ma w profilu uno z 2000r a wtedy to już chyba nie stosowali reflektorów na żarówki R2...

to chyba nie zależało od rocznika, ja mam co prawda 97 ale też mam jeszcze na r2

> nawet gdyby to kolo ma w profilu uno z 2000r a wtedy to już chyba nie

> stosowali reflektorów na żarówki R2...

ja mam reflektory R2 i wlasnie zarowki H5 (roznie producenci je nazywaja) znaczy banka H4 oprawka R2

co do trwalosci zarowek to roznie bywa, mialem okres ze wymienilem 4kpl w ciagu 2 miesiecy, teraz od roku nie ruszalem zarowek, zalezy na co trafisz (teraz jezdze na marketowym szajsie za 30zl kpl

> nawet gdyby to kolo ma w profilu uno z 2000r a wtedy to już chyba nie

> stosowali reflektorów na żarówki R2...

Ja mam 2002 i niestety żarówki na cokole p45t a nie standardowe H4

> Ja mam 2002 i niestety żarówki na cokole p45t a nie standardowe H4

to ciekawe, bo ja w '95 oraz w '96 miałem/mam H4 tylko że oba były 1.4 i może to jest kluczem - mocniejszy silnik, a może wersja wyposażeniowa? oba S.

lampy te same

> to ciekawe, bo ja w '95 oraz w '96 miałem/mam H4 tylko że oba były

> 1.4 i może to jest kluczem - mocniejszy silnik, a może wersja

> wyposażeniowa? oba S.

kluczem jest wersja wyposażenia - ja w uno z 84 miałem H4. - ale też były parapety , podwójny titek , otwieranie bagażnika ee środka , klapa schowka , dzielone tylna kanapa.....

a miałem wersje 55S

pozdr