Czy u was też tak jest, że różnica ustawienia świateł pomiędzy 0 a 1 jest większa niż pomiędzy 1-2-3?

> Czy u was też tak jest, że różnica ustawienia świateł pomiędzy 0 a 1

> jest większa niż pomiędzy 1-2-3?

chyba tak. Ogólnie jeżeli na 0 mam dobre ustawienie, to nawet przy komplecie pasażerów, gdy na 0 zaczynają świecić za wysoko, po przełączeniu na 1 świecą dużo za nisko.

tak

> chyba tak. Ogólnie jeżeli na 0 mam dobre ustawienie, to nawet przy

> komplecie pasażerów, gdy na 0 zaczynają świecić za wysoko, po

> przełączeniu na 1 świecą dużo za nisko.

a jednak znowu makarony coś nie dopracowały

> Czy u was też tak jest, że różnica ustawienia świateł pomiędzy 0 a 1

> jest większa niż pomiędzy 1-2-3?

Tak.

> a jednak znowu makarony coś nie dopracowały

dlatego po wielu próbach i błędach ustawiłem sobie światła tak, żeby na 0 świeciły dobrze, to znaczy w miarę daleko, ale tak żeby nie oślepiać, (bo oczywiście na początku nawet na 0 było za nisko) i nie ruszam przycisków od podnoszenia / opuszczania. W zasadzie nie jeżdżę z mocniej zapakowanym autem, więc nie muszę opuszczać

nie

> dlatego po wielu próbach i błędach ustawiłem sobie światła tak, żeby

> na 0 świeciły dobrze, to znaczy w miarę daleko, ale tak żeby nie

> oślepiać, (bo oczywiście na początku nawet na 0 było za nisko) i

> nie ruszam przycisków od podnoszenia / opuszczania. W zasadzie

> nie jeżdżę z mocniej zapakowanym autem, więc nie muszę opuszczać

A ja standardowo mam ustawione na 1 a jak mam auto zapakowane to daje na 2

> nie

ty sie nieliczysz

> ty sie nieliczysz

przepraszam ale niby dla czego?

> przepraszam ale niby dla czego?

bo masz zenony

> A ja standardowo mam ustawione na 1 a jak mam auto zapakowane to daje

> na 2

Też chyba zrobię tak samo tzn w ustawieniu na 1 światła będą ustawione tak ja powinny być dla położenia 0 i wtedy ze względu na mniejszy (wg mnie prawidłowy) skok poziomów 1-2-3 nie będzie problemów że światła świecą za wysoko albo za nisko

> bo masz zenony

no właśnie

> bo masz zenony

no to co ? to zmienia tylko tyle, że zamiast palcem to automat to robi

> no to co ? to zmienia tylko tyle, że zamiast palcem to automat to

> robi

Nie tylko. Automatyczna regulacja świateł jest bezstopniowa, wiec opisywany tu problem odpada

> bo masz zenony

a nie prawda.. zadnych zenonow nie mam..

> A ja standardowo mam ustawione na 1 a jak mam auto zapakowane to daje

> na 2

Podobnie jak ja

Na codzień jeżdzę na 1 a jak jadę w nocy to sobie na 0 biorę

> Nie tylko. Automatyczna regulacja świateł jest bezstopniowa, wiec

> opisywany tu problem odpada

to się tylko tak nazywa

> a nie prawda.. zadnych zenonow nie mam..

a mam pytanie - czy jak jestem sam w aucie na włączonym bi to jak się jeszcze trzy

osoby potem dosiądą to się spoziomuje dodatkowo czy nie

> osoby potem dosiądą to się spoziomuje dodatkowo czy nie

Zrób test i podziel się wynikami

> a mam pytanie - czy jak jestem sam w aucie na włączonym bi to jak się

> jeszcze trzy

> osoby potem dosiądą to się spoziomuje dodatkowo czy nie

zalezy gdzie sie zapakuja, jesli na tyl i beda troche wazyc to tak poziomowanie zadziala

> a mam pytanie - czy jak jestem sam w aucie na włączonym bi to jak się

> jeszcze trzy

> osoby potem dosiądą to się spoziomuje dodatkowo czy nie

a jak te wszystkei trzy osoby usiądą po lewej stronie i zasadzisz bagaż na lewa strone bagaznika to zpowiomuje się tylko jeden zenon?

> a nie prawda.. zadnych zenonow nie mam..

przepraszam - xenony a może bi-xenony

> przepraszam - xenony a może bi-xenony

homologacja jest DC/R moze to Ci cos wyjasni

> Zrób test i podziel się wynikami

wg mnie raczej słabo to działa - przód na pewno nie

> zalezy gdzie sie zapakuja, jesli na tyl i beda troche wazyc to tak

> poziomowanie zadziala

no to trochę słabo

> a jak te wszystkei trzy osoby usiądą po lewej stronie i zasadzisz

> bagaż na lewa strone bagaznika to zpowiomuje się tylko jeden

> zenon?

na technicznym jesteś Waść

> no to trochę słabo

no nie calkiem.. u kumpla jak wjezdzam na garaz i swiatla sa wlaczone to podczas wjazdu tylem jest lekkie wzniesienie i dokladnie widac jak dziala poziomowanie

> no nie calkiem.. u kumpla jak wjezdzam na garaz i swiatla sa wlaczone

> to podczas wjazdu tylem jest lekkie wzniesienie i dokladnie

> widac jak dziala poziomowanie

znaczy się że ono udaje dynamiczne ?

> znaczy się że ono udaje dynamiczne ?

ono dziala dynamicznie

> na technicznym jesteś Waść

zrobię wyjątek i się poprawię

poziomowanie działa cały czas czy to podczas jazdy czy podczas postoju i reaguje na zmianę położenia autka

> homologacja jest DC/R moze to Ci cos wyjasni

czyli bi-xenon

> czyli bi-xenon

goooogle Twoim przyjacielem beda

> goooogle Twoim przyjacielem beda

to trafiłem czy nie

> to trafiłem czy nie

trafiles

> trafiles

google nie kłamią

> ono dziala dynamicznie

oj chyba nie do końca

> zrobię wyjątek i się poprawię

> poziomowanie działa cały czas czy to podczas jazdy czy podczas

> postoju i reaguje na zmianę położenia autka

no a co powiesz na to ?

Quote:

---

Centralka aktywuje się przy każdym "Key-on" i dokonuje zerowania reflektorów do wymiaru dokładnego (obliczonego w zależności od obciążenia samochodu), które polega na opuszczeniu całkowitym i następnie ustawieniu reflektora.

Sygnały czujników obciążenia są okresowo przejmowane i odpowiednio opracowywane w celu, jeśli to konieczne, ustawienia pozycji reflektora (np. zużycie paliwa w czasie jazdy). Takie wyregulowanie ustawienia nie jest natychmiastowe, ale filtrowane w czasie, tak aby uniknąć korekcji przypadkowych (np. przy występowaniu uszkodzeń drogi, itd).

Korekcja ta dokonywana jest również przy światłach zgaszonych, tak aby w chwili zapalenia, wiązka światła była już prawidłowo ustawiona.

---

> no a co powiesz na to ?

> Quote:

> Centralka aktywuje się przy każdym "Key-on" i dokonuje zerowania

> reflektorów do wymiaru dokładnego (obliczonego w zależności od

> obciążenia samochodu), które polega na opuszczeniu całkowitym i

> następnie ustawieniu reflektora.

> Sygnały czujników obciążenia są okresowo przejmowane i odpowiednio

> opracowywane w celu, jeśli to konieczne, ustawienia pozycji

> reflektora (np. zużycie paliwa w czasie jazdy). Takie

> wyregulowanie ustawienia nie jest natychmiastowe, ale filtrowane

> w czasie, tak aby uniknąć korekcji przypadkowych (np. przy

> występowaniu uszkodzeń drogi, itd).

> Korekcja ta dokonywana jest również przy światłach zgaszonych, tak

> aby w chwili zapalenia, wiązka światła była już prawidłowo

> ustawiona.

to, że wystarczy średniej wielkości mulda by zauważyć pływanie wiązki światła w górę i w dół, sprawdzone organoleptycznie

nie wiem ile wynosi u nich to "filtrowanie w czasie" ale wszystko się dzieje bardzo szybko

> to, że wystarczy średniej wielkości mulda by zauważyć pływanie wiązki

> światła w górę i w dół, sprawdzone organoleptycznie

> nie wiem ile wynosi u nich to "filtrowanie w czasie" ale wszystko się

> dzieje bardzo szybko

Quote:

---

Z uwagi na wysoką wartość świetlną wiązki światła żarówki, koniecznym jest wyposażenie samochodu w korektor ustawienia reflektorów w urzadzenie automatyczne, unikając oślepienia pojazdów jadących z naprzeciwka. Urządzenie działa w niektórych warunkach:

- typ statyczny, spowodowany rozłożeniem obciażenia;

- typ dynamiczny, spowodowany przyspieszeniami i zwalnianiem.

Korektor automatyczny gwarantuje ponadto lepszy komfort prowadzenia, gdyż strefa oświetlona jest stabilna i oko nie musi ciągle dostosowywać się do zmian oświetlenia.

Moduł składa się z:

- siłownika passo-passo dla każdego reflektora.

- dwóch czujników obciążenia, połączonych z zawieszeniem przednim i tylnym.

Korekcja

Jest dokonywana poprzez sygnał czujników obciązenia które, połączone z zawieszeniem dostarczają wskazanie stanu obciążenia pojazdu.

---

> Też chyba zrobię tak samo tzn w ustawieniu na 1 światła będą

> ustawione tak ja powinny być dla położenia 0 i wtedy ze względu

> na mniejszy (wg mnie prawidłowy) skok poziomów 1-2-3 nie będzie

> problemów że światła świecą za wysoko albo za nisko

Jak mówiłem tak zrobiłem w ustawieniu 1 święcą teraz tak jak powinny na 0. Stwierdziłem również, że ta różnica opuszczania świateł pomiędzy 0 i 1 a 1-2-3 jest przynajmniej dwu a może trzykrotnie większa i nie wiem czy to nie kwalifikuje się do reklamacji.

> oj chyba nie do końca

centus twierdzi ze w lagunie poziomowanie jest bardziej widoczne

> Stwierdziłem również, że ta różnica opuszczania świateł

> pomiędzy 0 i 1 a 1-2-3 jest przynajmniej dwu a może trzykrotnie

> większa i nie wiem czy to nie kwalifikuje się do reklamacji.

Raczej nie bo od dzisiaj powożę zastępczą Panda i korektor świateł działa tak samo

> Quote:

> Z uwagi na wysoką wartość świetlną wiązki światła żarówki,

> koniecznym jest wyposażenie samochodu w korektor ustawienia

> reflektorów w urzadzenie automatyczne, unikając oślepienia

> pojazdów jadących z naprzeciwka. Urządzenie działa w niektórych

> warunkach:

> - typ statyczny, spowodowany rozłożeniem obciażenia;

> - typ dynamiczny, spowodowany przyspieszeniami i zwalnianiem.

> Korektor automatyczny gwarantuje ponadto lepszy komfort prowadzenia,

> gdyż strefa oświetlona jest stabilna i oko nie musi ciągle

> dostosowywać się do zmian oświetlenia.

> Moduł składa się z:

> - siłownika passo-passo dla każdego reflektora.

> - dwóch czujników obciążenia, połączonych z zawieszeniem przednim i

> tylnym.

> Korekcja

> Jest dokonywana poprzez sygnał czujników obciązenia które, połączone

> z zawieszeniem dostarczają wskazanie stanu obciążenia pojazdu.

dokładnie

chociaż znam jedną drogę gdzie ten system wariuje, a jest to wlot do Warszawy od strony Gdańska, światła latają jak oszalałe

> Raczej nie bo od dzisiaj powożę zastępczą Panda i korektor świateł

> działa tak samo

Standardowe autko zastępcze

To dziwne, że w Pandzie też tak działa bo w PII nie było tego problemu i korektor działał równomiernie.