Witajcie

Pacjent to punto II 1.9 JTD problem jest taki, że gdy silnik pracuje sobie na luzie od czasu do czasu czuć jakby wpadał w wibracje bardzo delikatnie ale jednak to czuć. (taka nierównomierność) po przegazowaniu do podłogi ostro zakopcił na czarno, do 2 tyś obrotów jednak kopcenia nie ma. Zatankowałem ostatnio na orlenie w małej miejscowości może mieli trefne paliwo, sam już nie wiem kurde.

egr ------- czyszczony ????? ( fachowo ??? głównie cewka >???)

przepływomierz ???? sprawny ?

jakieś dane z examinera masz ???

> egr ------- czyszczony ????? ( fachowo ??? głównie cewka

tak czyszczony, ale obecnie jest zablokowany (zaślepiony)

> przepływomierz ???? sprawny ?

przepływomierz jest ok

> jakieś dane z examinera masz ???

Miesiąc temu wszystko było ok na examinerze.

Wydaje mi się, że jakiś czas temu zakopcił ale dopiero gdy wkręcił się na min 4tyś obrotów a teraz już od 3 puszcza lekki dymek.

kto ci doradził zaślepienie egr ( co za osioł ... sorrry ) ostatnio zainwestowałem

w nowy oryginalny egr ( 289 pln i przepływomierz 0281002861 - 400 ) ale nie sygeruj się tymi cenami bo to dla pracowników aso

efekt jest niesamowity zero dymu ,zero szarpania , praca cicha i równomierna silnika

i ciągnie ja nowy ( a ma tylko 100 KM )

wiem,że to nie małe wydatki ale już nie miałem siły nic nie dawało czyszczenie egr i przepływomierz też niby dobry ................ ale podczas testu drogowego okazało się,że zawór nie otwiera się tak jak powinien a przepływomierz podaje zawyżone dane , ale tylko pod obciążeniem !!!

a jak byl egr czyszczony? mechanicznie czy w myjce ultradzwiekowej?

mechanicznie tzn ręcznie, wcześniej także egr był zaślepiony i taki problem nie występował.

> mechanicznie tzn ręcznie

taa .

Niedawno każdy zalecał zaślepienie a teraz jest to zły pomysł?

> Niedawno każdy zalecał zaślepienie a teraz jest to zły pomysł?

kto Tobie zalecal? pewnie ze stilokacika. ale sie nie martw ja myjki ultradziwekowej w miescie stolecznym by tloki wyczyscic szukalem 1 dzien .

> kto Tobie zalecal? pewnie ze stilokacika. ale sie nie martw ja myjki

> ultradziwekowej w miescie stolecznym by tloki wyczyscic szukalem

> 1 dzien .

na stilokąciku zaleca się zaślepienie zaworu egr ale tylko w celach testowych, raczej nikt nie zaleca tego na stałe

> na stilokąciku zaleca się zaślepienie zaworu egr ale tylko w celach

> testowych, raczej nikt nie zaleca tego na stałe

ale robiacy te czynnosc pewnie z wrazenia nie doczytal tego info dokladnie.

Znajomy z aso twierdzi, że to nie będzie miało na nic wpływu i powiedział, żeby śmiało zaślepiać.

W dużym skrócie - wydpucz EGR w cholere to raz (zaślep grubymi blachami). Chcesz go wywalić z softu - jeśli masz możliwość zgraj i podeślij wsad a wyłącze Ci egr w sofcie.

Dodatkowo - zrób diagnoze aktywną podczas jazdy - zobaczysz co i jak. Po trzecie - koło pasowe dobre? To często powoduje klepanie/telepanie motoru.

Pozdro

> na stilokąciku zaleca się zaślepienie zaworu egr ale tylko w celach

> testowych, raczej nikt nie zaleca tego na stałe

No tak - motor wybuchnie, tłoki przez rurę wypadną i inne takie... Albo dziura ozonowa się powiększy

> tak czyszczony, ale obecnie jest zablokowany (zaślepiony)

> przepływomierz jest ok

> Miesiąc temu wszystko było ok na examinerze.

> Wydaje mi się, że jakiś czas temu zakopcił ale dopiero gdy wkręcił

> się na min 4tyś obrotów a teraz już od 3 puszcza lekki dymek.

Weź pod uwagę obecne warunki pogodowe. Gorąco jak cholera itd tak więc ładunek powietrza dostarczany do komory spalania jest gorszy porównując z temp np 15stC.

Punto ma mały IC, często auta podzwonowe nie mają wycięcia na IC w zderzaku co jeszcze bardziej pogarsza chłodzenie. Fura kopci przy wyższych obrotach w takich warunkach i jest to normalne - tak samo niestety jak i to, że puchnie - wszystko przez gęstość powietrza i temp paliwa.

W takich warunkach jak za bardzo zgrzejesz motorownie sterownik zbija doładowanie, korekcja temp na railu również jest. A tak ogólnie - diesel musi kopcić

Pozdro

Dzięki CINEK_ na Ciebie zawsze mogę liczyć, muszę podjechać do ASO na jazdę z examinerem podłączonym to się zobaczy co i jak.

> W dużym skrócie - wydpucz EGR w cholere

tak trochę z innej beczki, bo widzę że kolega CINEK trochę o klekotach może powiedzieć Tak więc skoro można odciąc EGR bez żadnych niemiłych niespodzianek, to czy można jeździć na odpiętej przepływce przez dłuższy czas, bez konsekwencji dla silnika ?

> tak trochę z innej beczki, bo widzę że kolega CINEK trochę o

> klekotach może powiedzieć Tak więc skoro można odciąc EGR bez

> żadnych niemiłych niespodzianek, to czy można jeździć na

> odpiętej przepływce przez dłuższy czas, bez konsekwencji dla

> silnika ?

Imho nie - albo jeździć ze sprawną przepływką albo zrobić soft bez przepływomierza - niemniej musi on byc i tak wpięty. Przy tej okazji warto też wywalić katalizator.