W sobote miałem okazje powozić Laguną (przedni napęd) pierwszej generacji. Auto bylo nie do końca sprawne, albo cos z zawieszeniem albo z napedem.

Przy prędkości 120 km/h kierownica dośc mocno latała (biła). Tu mysle, ze mogło być za małe ciśnienie w kołach albo niewyważone koła albo rozjechana zbieżnośc albo jakiś luz w zawieszeniu.

Ale co mnie zaciekawiło to fakt, ze przy obciążonym silniku a nastepnie po odpuszczeniu gazu kierownica prawie za kazdym razem majtneła sie (zadrgała raz). Tak jakby półośki w minimalnie róznym czasie przestawały napędzać koła. Czy źródłem problemu może byc rozwalona zbieżność i inne problemy z zawieszeniem? Chodzi mi o to czy mozna wykluczyć układ napędowy?

> W sobote miałem okazje powozić Laguną (przedni napęd) pierwszej

> generacji. Auto bylo nie do końca sprawne, albo cos z

> zawieszeniem albo z napedem.

> Przy prędkości 120 km/h kierownica dośc mocno latała (biła). Tu

> mysle, ze mogło być za małe ciśnienie w kołach albo niewyważone

> koła albo rozjechana zbieżnośc albo jakiś luz w zawieszeniu.

> Ale co mnie zaciekawiło to fakt, ze przy obciążonym silniku a

> nastepnie po odpuszczeniu gazu kierownica prawie za kazdym razem

> majtneła sie (zadrgała raz). Tak jakby półośki w minimalnie

> róznym czasie przestawały napędzać koła. Czy źródłem problemu

> może byc rozwalona zbieżność i inne problemy z zawieszeniem?

> Chodzi mi o to czy mozna wykluczyć układ napędowy?

wewnętrzne przeguby mogą być przyczyna!

> Ale co mnie zaciekawiło to fakt, ze przy obciążonym silniku a

> nastepnie po odpuszczeniu gazu kierownica prawie za kazdym razem

> majtneła sie (zadrgała raz). Tak jakby półośki w minimalnie

> róznym czasie przestawały napędzać koła. Czy źródłem problemu

> może byc rozwalona zbieżność i inne problemy z zawieszeniem?

> Chodzi mi o to czy mozna wykluczyć układ napędowy?

Taki efekt zaobserwowałem przy zuzytych do nieprzytomności tulejach w których mocowane są wahacze. Po prostu wahacze nie maja stabilnego mocowania i zmieniają się ich kąty przy obciążeniu napędu i odpuszczeniu gazu.

mar00ha

> Taki efekt zaobserwowałem przy zuzytych do nieprzytomności tulejach w

> których mocowane są wahacze. Po prostu wahacze nie maja

> stabilnego mocowania i zmieniają się ich kąty przy obciążeniu

> napędu i odpuszczeniu gazu.

> mar00ha

Dokładnie - w nubirze to był ewidentny znacznik wywalonych tulei wahaczy.

Dodatkowym, potencjalnie niebezpiecznym efektem była skłonność do nagłego zacieśniania zakrętów przy ostrzejszej jeździe.

można wziąć jeszcze pod uwagę mechanizm różnicowy - ale jednak zacznij od zawieszenia bo prościej zdiagnozować