Witam

Mam problem z CCs... Otóż auto szybciutko się nagrzewa. Potrafi podczas spokojnej jazdy włączyć się wentylator a już nie wspomne o ostrym . Jak się włączy to chłodzi tak z 10-15 minut. Nie wiem czy winą tego jest chłodnica, czy może pompa wody już nie daje rady. Od czego zacząć?

Układ odpowietrzony, czujnik (ten w chłodnicy) nowy, płyn tez nowy.

Drugi problem to wskaźnik temp.

zaczeło się to od czasu jak wymieniłem czujnik temp (ten w głowicy) i tak wskazuje. Wentyl załącza się dopiero w granicy 110stC wg wskaźnika. Co to może być?

> Witam

> Mam problem z CCs... Otóż auto szybciutko się nagrzewa. Potrafi

> podczas spokojnej jazdy włączyć się wentylator a już nie wspomne

> o ostrym . Jak się włączy to chłodzi tak z 10-15 minut. Nie

> wiem czy winą tego jest chłodnica, czy może pompa wody już nie

> daje rady. Od czego zacząć?

> Układ odpowietrzony, czujnik (ten w chłodnicy) nowy, płyn tez nowy.

> Drugi problem to wskaźnik temp.

> zaczeło się to od czasu jak wymieniłem czujnik temp (ten w głowicy) i

> tak wskazuje. Wentyl załącza się dopiero w granicy 110stC wg

> wskaźnika. Co to może być?

Jesli chodzi o wskaznik to mam tak samo. Sprawdzalem na egzaminerze temperature przy jakiej wlacza sie moj wentylator (proche powyzej nastepnej kreski ponad 90 czyli jak na zdjeciu u Ciebie) i wyszlo ze jest to ok 96stopni oczywiscie w miejscu gdzie jest czujnik czyli na glowicy. Wiec tym bym sie nie przejmowal natomiast tym ze chodzi 10 15 minut to trzeba sie zainteresowac. Ja zaczalbym od sprawdzenia pompy wody.

Również mam tak samo że temp. wskazuje mi 100 troszkę ponad no i wtedy się wentyl włącza i wyżej nie rośnie coś nie halo może to jakieś czujniki niedorobione

> Jesli chodzi o wskaznik to mam tak samo. Sprawdzalem na egzaminerze

> temperature przy jakiej wlacza sie moj wentylator (proche

> powyzej nastepnej kreski ponad 90 czyli jak na zdjeciu u Ciebie)

> i wyszlo ze jest to ok 96stopni oczywiscie w miejscu gdzie jest

> czujnik czyli na glowicy. Wiec tym bym sie nie przejmowal

> natomiast tym ze chodzi 10 15 minut to trzeba sie zainteresowac.

> Ja zaczalbym od sprawdzenia pompy wody.

Tak jak jest na zdjęciu to wentyl nawet nie drgnie. Dopiero jak kreska jest na 110 lub powyzej się załącza. Czujnik w głowicy jest nówka i od samego początku tak było. Z zegarkiem w reku jak sie zatrzymuje, gaszę auto, a wentyl pracuje to mija z 10 minut zanim gaśnie. Też mi się wydaje że to troszkę za długo trwa.

Aha zapomniałem dodac że góra jest od 1,2 i może to ma jakis wpływ na to bo ja juz nie wiem.

Ile taka pompa wody może kosztowac bo na alledrogo wypluwa tylko jakies do CC/SC 0.9... To takie same sa jak do 1.1?

> Również mam tak samo że temp. wskazuje mi 100 troszkę ponad no i

> wtedy się wentyl włącza i wyżej nie rośnie coś nie halo może to

> jakieś czujniki niedorobione

Panowie,

co prawda nie w cc, ale w puncie 1.1 sprawdza sie czujnik dedykowany do poloneza

> sie zatrzymuje, gaszę auto, a wentyl pracuje to mija z 10 minut

> zanim gaśnie. Też mi się wydaje że to troszkę za długo trwa.

Jak zgasisz auto to może długo kręcić bo nie ma obiegu, zobacz ile na uruchomionym chodzi? Ja miałem ten sam problem ale nie wiem czy coś sie przytkało czy co, bo teraz juz tak czesto mi sie nie załacza ale jak zgasze auto a wiatrak kręci to z 7 minut. Ja mam jeszcze LPG

> Tak jak jest na zdjęciu to wentyl nawet nie drgnie. Dopiero jak

> kreska jest na 110 lub powyzej się załącza. Czujnik w głowicy

> jest nówka i od samego początku tak było. Z zegarkiem w reku jak

> sie zatrzymuje, gaszę auto, a wentyl pracuje to mija z 10 minut

> zanim gaśnie. Też mi się wydaje że to troszkę za długo trwa.

> Aha zapomniałem dodac że góra jest od 1,2 i może to ma jakis wpływ na

> to bo ja juz nie wiem.

> Ile taka pompa wody może kosztowac bo na alledrogo wypluwa tylko

> jakies do CC/SC 0.9... To takie same sa jak do 1.1?

Pompa jest inna niz w 700 i 900 mozesz szukac pompy do seja 1.1. Ale ja bym najpierw sprawdzil pompe tzn wymontowal ja i obejrzal. Czasami dzieje sie tak ze sam walek sie obraca a wirnik pompy nie i wtedy sa problemy.

No i chyba jednak stawiam na pompę wody... Zacznę od tego po zdeka tańsza (powiedzilei mi coś koło 80pln za nówkę). Dziś sprawdzałem ile wentylator chodzi przy załączonym silniku. Po 10 minutach sobie odpuściłem a wentyl dalej się bujał.

> Panowie,

> co prawda nie w cc, ale w puncie 1.1 sprawdza sie czujnik dedykowany

> do poloneza

jakiś konkretny model

bo mi padł to bym kupił sobie taki

> Jak zgasisz auto to może długo kręcić bo nie ma obiegu, zobacz ile na

> uruchomionym chodzi? Ja miałem ten sam problem ale nie wiem czy

> coś sie przytkało czy co, bo teraz juz tak czesto mi sie nie

> załacza ale jak zgasze auto a wiatrak kręci to z 7 minut. Ja mam

> jeszcze LPG

Nie no jest coraz gorzej. Na trasie od Zabrza do DG wentyl cały czas chodził, ogrzewanie na ful ciepłe i obroty też. Spokojna jazda nie przekraczająca 90km/h, a temp na wskaźniku nie schodziła ze 120stC.

Teraz to juz wpadłem w małą panikę. Co ja mam z tym zrobić? W piątek mnie czeka trasa 600km i teraz to już nie wiem czy jechac nim czy odpuscic sobie.

> Nie no jest coraz gorzej. Na trasie od Zabrza do DG wentyl cały czas

> chodził, ogrzewanie na ful ciepłe i obroty też. Spokojna jazda

> nie przekraczająca 90km/h, a temp na wskaźniku nie schodziła ze

> 120stC.

> Teraz to juz wpadłem w małą panikę. Co ja mam z tym zrobić? W piątek

> mnie czeka trasa 600km i teraz to już nie wiem czy jechac nim

> czy odpuscic sobie.

ja mialem niedosyc dawno tak samo pomogla mi wymiana uszczelki : ) i teraz jest juz wszystko ladnie pieknie

po pierwsze czy wentylator jest załączany przez kompa czy włącznik w chłodnicy? jeśli przez kompa to zacząłbym od sprawdzenia temperatury chłodnicy w momencie załączenia się wiatraka (ręką), ciepłe powietrze może lecieć z kratek ( to nawet świadczy o tym, że pompa działa). jesli jest zimna (chłodna lub ledwo ciepła) to obstawiam termostat bądź żle odpowietrzony układ.. wtedy jest objaw długiej pracy wentylatora gdyż "dmucha na zimne" a silnik i tak musi sam wystygnąć.

> po pierwsze czy wentylator jest załączany przez kompa czy włącznik w

> chłodnicy?

jesli jest tak w punto to w chodnicy

> temperatury chłodnicy w momencie załączenia się wiatraka (ręką),

si

. jesli jest zimna (chłodna lub ledwo ciepła) to

> obstawiam termostat bądź żle odpowietrzony układ..

lub kiepskie cisnienie z pompy i kopoty z odpowietrzeniem ukladu

> objaw długiej pracy wentylatora gdyż dmucha na zimne

wiatrak WYCIĄGA cieple powietrze z clodnicy a nie na nią dmucha, jak mialem zle podlaczony wentyl to chodził prawie cały czas na wolnych obrotach, teraz jest ok (obrocilem kabelki)

Dolny wąż od chłodnicy jest gorący jak się włącza wentyl, powietrze z kratek tez leci ciepłe. Wentyl raczej włączany przez czujnik w chłodnicy (wymieniony jakoś przed sezonem letnim na nowy). Być może pompa nie wydala już i nie daje takie cisnienia.

Termostat odpada bo z tego co wiem to go nie ma wogóle.

> wiatrak WYCIĄGA cieple powietrze z clodnicy a nie na nią dmucha,

przepraszam. cudzysłów się zapodział. oczywiście, że wyciąga

czy temperatura po odpaleniu zimnego silnika rośnie w tempie "geometrycznym", znaczy dużo szybciej niż zwykle?

> czy temperatura po odpaleniu zimnego silnika rośnie w tempie

> "geometrycznym", znaczy dużo szybciej niż zwykle?

Wg mnie zbyt szybko się dźwiga wskazówka.

> Wg mnie zbyt szybko się dźwiga wskazówka.

jak szybko? ja mam polowe skali po ok 3 km w dzisiejszych temp

oba weze od chonicy masz cieple/gorace

> jak szybko? ja mam polowe skali po ok 3 km w dzisiejszych temp

> oba weze od chonicy masz cieple/gorace

ciezko mi powieedziec. Tak gdzies po 5km juz jest kolo 90st . Oba weze sa gorace. I dół i góra.

powiem ci tyle

wymieniłem w tym aucie wszystko z układu chłodzenia poza chłodnicą (tzn termostat, pompa wody, czujnik etc)

jeśli nowa chłodnica nie pomoże to nie mam pojęcia

generalnie w planach miałem zakup customowej większej chłodnicy ale ostatecznie sprzedałem auto

Miałem podobny kłopot wymieniałem od czujników aż do chłodnicy i okazało sie ze po wymianie jej wszystko wróciło do normy,moja po 10 latach wymieniona ma prawo i chłodnica 90 zł kosztowała valeo wiec nie wiele więcej niż pompa a montaż dużo szybszy.

pozdrawiam

> Miałem podobny kłopot wymieniałem od czujników aż do chłodnicy i

> okazało sie ze po wymianie jej wszystko wróciło do normy,moja po

> 10 latach wymieniona ma prawo i chłodnica 90 zł kosztowała valeo

> wiec nie wiele więcej niż pompa a montaż dużo szybszy.

> pozdrawiam

z tego co wiem to w aucie kolegi novo chłodnica jest od nowości jedna (wiem bo to moje byłe auto)

więc ma prawo już być mocno zakamieniała

kiedyś bob miał podobne problemy w CCSie i dopiero wymiana chłodnicy załatwiła problem

> powiem ci tyle

> wymieniłem w tym aucie wszystko z układu chłodzenia poza chłodnicą

> (tzn termostat, pompa wody, czujnik etc)

> jeśli nowa chłodnica nie pomoże to nie mam pojęcia

> generalnie w planach miałem zakup customowej większej chłodnicy ale

> ostatecznie sprzedałem auto

Właśnie zastanawiałem się nad tymi dwoma rzeczami: chłodnica lub pompa wody. Nie wiem tylko od której zacząć. Myślałem że może pompę ale jak ty ją wymieniałeś to wezmę chłodnicę. Najwyżej polecę potem z resztą jak to nie pomoże.

> z tego co wiem to w aucie kolegi novo chłodnica jest od nowości jedna

> (wiem bo to moje byłe auto)

> więc ma prawo już być mocno zakamieniała

> kiedyś bob miał podobne problemy w CCSie i dopiero wymiana chłodnicy

> załatwiła problem

Dziś przy temp. koło 19 st i spokojnej jeździe na starej chłodnicy grzał sie niesamowicie.

Wymieniłem na nową i... Narazie miodzio jest. Zobaczymy jak dłużej pojeźdżę czy to rzeczywiście chłodnica była przyczyną.

> Dziś przy temp. koło 19 st i spokojnej jeździe na starej chłodnicy

> grzał sie niesamowicie.

> Wymieniłem na nową i... Narazie miodzio jest. Zobaczymy jak dłużej

> pojeźdżę czy to rzeczywiście chłodnica była przyczyną.

czyli najprawdopodobniej wina chłodnicy tak jak ci mówiłem

pokatuj go troche i zobacz czy wogóle wentylator sie włączy