Powitać !

Czy ta uszczelka jest do Opla 1.7 dti isuzu? (jak w podpisie). Dopadł i mnie olej w zbiorniczku wyrównawczym, chłodniczke podmieniłem i niestety nadal olej.

Ale to podobno te silniki tak maja co 100 000km uszczelka.

Ceny uszczelka + wymiana to w mojej okolicy okolo 1500zł. Słyszałem ze uszczelka 300zł inni mowili 500zł. Na alledrogo znalazłem w tej cenie co widać, tylko czy to to ??

http://www.allegro.pl/item692664754_uszczelka_glowicy_opel_y17dt_z17dth_y17dtl_z17dtl.html

Elring raczej całkiem mozliwa firma ?

Bede sam wymienial takze chce zrobic to dobrze.

> Powitać !

> Czy ta uszczelka jest do Opla 1.7 dti isuzu? (jak w podpisie). Dopadł

> i mnie olej w zbiorniczku wyrównawczym, chłodniczke podmieniłem

> i niestety nadal olej.

> Ale to podobno te silniki tak maja co 100 000km uszczelka.

> Ceny uszczelka + wymiana to w mojej okolicy okolo 1500zł. Słyszałem

> ze uszczelka 300zł inni mowili 500zł. Na alledrogo znalazłem w

> tej cenie co widać, tylko czy to to ??

> http://www.allegro.pl/item692664754_uszczelka_glowicy_opel_y17dt_z17dth_y17dtl_z17dtl.html

> Elring raczej całkiem mozliwa firma ?

> Bede sam wymienial takze chce zrobic to dobrze.

1500 PLN za wymiane z uszczelka? Gdzie jest tak drogo?

Elring jest dobra firma. Planowanie glowicy obowiazkowe plus bardzo dokladne oczyszczenie bloku (uszczelka metalowa, nie wybacza zanieczyszczen...)

Pozdrawiam

> 1500 PLN za wymiane z uszczelka? Gdzie jest tak drogo?

> Pozdrawiam

Hajnówka. W okolicy podobnie.

> Hajnówka. W okolicy podobnie.

Ceny powalaja...Jesli bedziesz mial pytania, zadawaj.

Pozdrawiam

> Ceny powalaja...Jesli bedziesz mial pytania, zadawaj.

> Pozdrawiam

Zmienic zmienie, splanowac tez spalnuje glowice jak bedzie trzeba. We własnym zakresie.

Tylko nadal oczekuje odpowiedzi czy to ta uszczelka ? W okolicznym sklepach jeszcze za bardzo sie nie orientowałem, ale w pierwszym lepszym zaspiewal 250zł takze wybralbym alledrogo...

Mało tego zrobiłem rozeznanie wsrod posiadaczy 1.7dti. 4 osoby i wszyscy mieli olej w zbiorniczku.

Ubytku oleju nie widac, ladnie pali i pracuje, nie dymi, olej czysty, temp w normie. Tylko ten zas...ny olej.

Niestety nie moge potwierdzic czy to ta uszczelka. Najlepiej bedzie, jesli zdejmiesz glowice i bedziesz mial uszczelke na wzor (musi byc jeszcze odpowiedniej grubosci, po pomiarze wystawania tlokow nad blok). Planowanie glowicy obowiazkowe, jesli po wymianie chlodnicy oleju (zakladajac ze podmieniana byla sprawna), glowica jest nierowna i nalezy ja splanowac, oczywiscie zweryfikowac rowniez plaszczyzne bloku na ew pekniecia plaszcza wodnego i olejowego.

Uszczelki metalowe sa z zasady drozsze od zwyklych. Przy zakladaniu nalezy zachowac absolutna czystosc i nie brac uszczelki do reki chwytajac za uszczelnienie cylindrow.

Pozdrawiam

> Niestety nie moge potwierdzic czy to ta uszczelka. Najlepiej bedzie,

> jesli zdejmiesz glowice i bedziesz mial uszczelke na wzor (musi

> byc jeszcze odpowiedniej grubosci, po pomiarze wystawania tlokow

> nad blok). Planowanie glowicy obowiazkowe, jesli po wymianie

> chlodnicy oleju (zakladajac ze podmieniana byla sprawna),

> glowica jest nierowna i nalezy ja splanowac, oczywiscie

> zweryfikowac rowniez plaszczyzne bloku na ew pekniecia plaszcza

> wodnego i olejowego.

> Uszczelki metalowe sa z zasady drozsze od zwyklych. Przy zakladaniu

> nalezy zachowac absolutna czystosc i nie brac uszczelki do reki

> chwytajac za uszczelnienie cylindrow.

> Pozdrawiam

To wiem i chce temu to zrobic sam. Mam u siebie warsztat, tokarki frezarki, szlifierki, podnosnik kolumnowy od zeszlego roku takze

Isuzu z Astry F zrobiłem dla znajomego rok temu, to i z tym poradze

P.S.

Wczoraj jadac okolo 60km/h zauwazylem ze zegary pokazuja 120, natomiast jadac 120 pokazywaly 190. Przy zgaszonym silniku wskazowka sie zatrzymywala na 60km/h tak samo jak podczas zatrzymania na swiatlach. Podlaczenie i odlaczenie aku pomoglo......

To rozumiem

Pozdrawiam

> Mało tego zrobiłem rozeznanie wsrod posiadaczy 1.7dti. 4 osoby i

> wszyscy mieli olej w zbiorniczku.

W tych silnikach często z braku dostatecznej ilości płynu chłodzącego dochodziło do przegrzania silnika i w efekcie puszcza właśnie UPG. Niestety zdarzają się także pęknięcia głowicy więc to również warto sprawdzić.

Musisz wiedzieć, że uszczelek pod głowicę do 1.7 DTI były 3 rodzaje, różnią się od siebie grubością.

Poczytaj tu: http://forum.opel24.com/printview.php?t=31691&start=0

Ja u siebie w tamtym roku wymieniałem uszczelkę pod głowicą i dałem za nią 150 zł(też była firmy Elring). Tak jak pisze kolega rostex, musisz sprawdzić jaka jest grubość uszczelki u ciebie bo były dawane 3 grubości. Głowicę musisz sprawdzić obowiązkowo czy jest płaska i dodatkowo sprawdź ciśnieniowo czy nie jest gdzieś pęknięta. Olej w tym silniku potrafi też przedostawać się przez uszczelnienia tulejek w których są osadzone wtryskiwacze ale jakby to było to, powinno wyjść przy ciśnieniowym sprawdzeniu głowicy. Uszczelka w tym silniku nie pada tak sama z siebie, jest metalowa i praktycznie niezniszczalna dopóki nie przegrzejemy silnika, a ten silnik łatwo przegrzać jak nie pilnujemy poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym. U siebie z tego powodu zamontowałem czujnik poziomu płynu chłodzącego żeby mieć spokojniejszą głowę.

> Czy ta uszczelka jest do Opla 1.7 dti isuzu?

Patrząc po numerze katalogowym z aukcji - tak.

Silniczek dzis złożyłem. Zrobiłem ponad 300km i jest . Głowica i blok sprawne, tylko ta uszczelka. Poradziłem sam.

Dziękuje za rady i podpowiedzi.