Witam mam takie pytano dziś zaobserwowałem dziwna przypadłość w moim seju 900 LPG, po przekręceniu kluczyka nie zapala mi się kontrolka ładowania ale podczas odpalania mrugnie na chwilkę i już potem się nie zapala ale to chyba dobrze jak już silnik pracuje Zrobiłem pomiar ładownia i jest 14,30 na wyłącznych światłach ,możne miał kotuś już z tym odczynienia ?? z góry dzięki za odpisy

> Witam mam takie pytano dziś zaobserwowałem dziwna przypadłość w moim

> seju 900 LPG, po przekręceniu kluczyka nie zapala mi się

> kontrolka ładowania ale podczas odpalania mrugnie na chwilkę i

> już potem się nie zapala ale to chyba dobrze jak już silnik

> pracuje Zrobiłem pomiar ładownia i jest 14,30 na wyłącznych

> światłach ,możne miał kotuś już z tym odczynienia ?? z góry

> dzięki za odpisy

w 99% procentach jeżeli nie ma kontrolki na postoju to coś nie halo z altkiem czyli brak ladowania wyburza, moze altek dogorywa

imho któraś dioda w mostku prostowniczym umiera

ładowanie trzyma stabilne? Czy ze zmiana obrotów ładowanie też sie zmienia?

> imho któraś dioda w mostku prostowniczym umiera

> ładowanie trzyma stabilne? Czy ze zmiana obrotów ładowanie też sie

> zmienia?

nie wiem sprawdzałem tylko na jałowym biegu lądowanie to było wmiata stale

> nie wiem sprawdzałem tylko na jałowym biegu lądowanie to było wmiata

> stale

to sprawdź jakie będzie ładowanie jak trochę go na obrotach podciągniesz. Daj mu tak ze 4000 obrotów i sprawdź.

jak ja mialem cyrki z altkiem to ładowanie na obrotach podskakiwało do 15,5v

> to sprawdź jakie będzie ładowanie jak trochę go na obrotach

> podciągniesz. Daj mu tak ze 4000 obrotów i sprawdź.

> jak ja mialem cyrki z altkiem to ładowanie na obrotach podskakiwało

> do 15,5v

no jutro lukne dziki

> no jutro lukne dziki

to daj znać, będziemy dalej myśleć

Jak sprawdzić ładowanie?

Sprawdź też kabel od wzbudzenia przy alternatorze, może się wypiął ze styku albo zaśniedział i nie łączy.

> Jak sprawdzić ładowanie?

bierzesz miernik np taki pokrętło ustawiasz na 20v stały prąd, jedną sondę przykładasz do klemy minusowej, a drugą do plusowej i na wyświetlaczu masz ładowanie

oczywiście na odpalonym silniku

> Sprawdź też kabel od wzbudzenia przy alternatorze, może się wypiął ze

> styku albo zaśniedział i nie łączy.

jakby coś było z kablem od wzbudzenia to nie było by ładowania po odpaleniu silnika

> jakby coś było z kablem od wzbudzenia to nie było by ładowania po

> odpaleniu silnika

Alternator przy odpowiednio wysokich obrotach potrafi się "sam wzbudzić" zwłaszcza jak kabel od wzbudzenia nie do końca łączy. Miałem ostatnio taki przypadek w fieście znajomej.

witam

A ja mam taką przypadłość. U mnie kontrolka zapalała się przy wyzszych obrotach przy butowaniu. Jak jechalem spokojnie, to gasła.

Dzis wyjalem altka. obczyscilem styki, dalem swieze koncowki, psiknąłem elktrosolem czy czymś tam. Zlozylem, odpalilem. Początkowe ładowanie OK, 13.9V ale ze wzrostem obrotów rosło aż do 18V. Potem spadało. ALe po chwili kontrolka ładowania się zapaliła i finał - jest stale 12V niezależnie od obrotów. Co mam robić dalej??

Pozdr!!

> witam

> A ja mam taką przypadłość. U mnie kontrolka zapalała się przy

> wyzszych obrotach przy butowaniu. Jak jechalem spokojnie, to

> gasła.

> Dzis wyjalem altka. obczyscilem styki, dalem

swieze koncowki, czy co szczotki?

> psiknąłem elktrosolem czy czymś tam. Zlozylem, odpalilem.

> Początkowe ładowanie OK, 13.9V ale ze wzrostem obrotów rosło aż

> do 18V. Potem spadało. ALe po chwili kontrolka ładowania się

> zapaliła i finał - jest stale 12V niezależnie od obrotów. Co mam

> robić dalej??

> Pozdr!!

na moje oko to mógł paść regulator napięcia...

Chociaż u mnie napięcia tak skakały jak skończył się ten miedziany pierścień po którym szczotki śmigają, po jego wymianie wsio ok

swieze koncowki, czy co szczotki?

> na moje oko to mógł paść regulator napięcia...

> Chociaż u mnie napięcia tak skakały jak skończył się ten miedziany

> pierścień po którym szczotki śmigają, po jego wymianie wsio ok

Koncówki kabli. Rozebrałem gada na czesci. Mam poprzedni alternator i przelozylem regulator i jest nadal to samo. Szcotki mam jeszcze dobre, ale okazalo się ze jest przebicie na wirniku. Przeloze go ze starego i zobaczymy co będzie.

> swieze koncowki, czy co szczotki?

> Koncówki kabli. Rozebrałem gada na czesci. Mam poprzedni alternator i

> przelozylem regulator i jest nadal to samo. Szcotki mam jeszcze

> dobre, ale okazalo się ze jest przebicie na wirniku. Przeloze go

> ze starego i zobaczymy co będzie.

no to już powinno być gut

> no to już powinno być gut

Jak nie to na hol calego parcha i na złom Wybudzony o 3 rano, będe w stanie odkręcić alternator w 15 sekund - takiej praktyki nabrałem...

> Jak nie to na hol calego parcha i na złom Wybudzony o 3 rano, będe

> w stanie odkręcić alternator w 15 sekund - takiej praktyki

> nabrałem...

a tak w ogóle to w jakim aucie?

> a tak w ogóle to w jakim aucie?

maserati sc 1.1 spi

> maserati sc 1.1 spi

ja podczas moich przygód z altkiem doszedłem do takiej wprawy że wyjmowałem alternator w 10 minut tez w 1,1 spi

Wlozylem wirnik z innego altka i śmiga jak szatan Swiatla nawet 2 jaśniej swieca Na razie chodzi jak burza.

> Wlozylem wirnik z innego altka i śmiga jak szatan Swiatla nawet 2

> jaśniej swieca Na razie chodzi jak burza.

czyli problem rozwiązany

jakie teraz masz ładowanie?

> czyli problem rozwiązany

> jakie teraz masz ładowanie?

podręcznikowe 14V

> to daj znać, będziemy dalej myśleć

Witam kontrolka zaczęła działać ale na krotko chwile podziałała normalnie tak jak powinna a teraz przestała i do tego w tym samym czasie wysiadła kontrolka od świateł mijania trochę to dziwne ze jednoczenie to samosie stało z dwiema kontrolkami?? możne masz jakiś pomysł możne w zegarze coś nie styka dlatego tak świrują kontrolki?? pozdro