Witam,

Jak w temacie, chodzi mi o taki objaw:

moto w jednym miejscu (zaznaczyłem na zdjęciu) na łączeniu cylindra z blokiem silnika "podcieka" mi olejem. Objawy są widoczne szczególnie wtedy kiedy odkręcę manetkę i przejadę się chwilę bardziej dynamicznie (czyli zmiana biegu przy obrotach ok. 7-8tys.) Wtedy ewidentnie widać, że jest zawilgocone. Jak się "turlam" w nie przekraczając 6tys to jest OK wszystko.

Pytanie1: co kwalifikuje się do wymiany? ... poza uszczelką oczywiście

Pytanie2: czy to może mieć jakiś wpływ na spadek mocy (no bo w sumie jeżeli olej "wychodzi" to pewnie i ciśnienia nie trzyma ) ?

z góry dzięki za informacje

> Witam,

> Jak w temacie, chodzi mi o taki objaw:

> ...

Z tego co piszesz nie jest to wyciek jakiś znaczący a jedynie pojawia się lekkie zawilgocenie i to nie zawsze.

Jest to usterka zbyt mała w stosunku do nakładu pracy i kosztów, które trzeba by ponieść aby ją usunąć.

Proponuję nic z tym nie robić, jedynie czasami przetrzeć szmatka!

Co do pytań to nie skutkuje to niczym niepokojącym.

Aby ten wyciek zlikwidować to należałoby zdemontować pokrywę klawiatury, głowice, cylinder a co za tym idzie gaźniki, wydech i kupę innych "drobiazgów"

Wymienić uszczelkę pod klawiaturą, głowicą, cylindrem.

Jak się to wszystko ruszy to może dojść jeszcze kilka innych "dupereli".

Jednym słowem NIE WARTO!!!

> Z tego co piszesz nie jest to wyciek jakiś znaczący a jedynie pojawia

> się lekkie zawilgocenie i to nie zawsze.

> Jest to usterka zbyt mała w stosunku do nakładu pracy i kosztów,

> które trzeba by ponieść aby ją usunąć.

> Proponuję nic z tym nie robić, jedynie czasami przetrzeć szmatka!

> Co do pytań to nie skutkuje to niczym niepokojącym.

> Aby ten wyciek zlikwidować to należałoby zdemontować pokrywę

> klawiatury, głowice, cylinder a co za tym idzie gaźniki, wydech

> i kupę innych "drobiazgów"

> Wymienić uszczelkę pod klawiaturą, głowicą, cylindrem.

> Jak się to wszystko ruszy to może dojść jeszcze kilka innych

> "dupereli".

> Jednym słowem NIE WARTO!!!

OK czyli na razie ... sprawdzanie stanu oleju i jazzzzzzzzzda;)

> OK czyli na razie ... sprawdzanie stanu oleju i jazzzzzzzzzda;)

A co do trzymania ciśnienia.... Paaaanie, to nie tutaj

Jeśli rzeczywiście jest jakieś ciśneinie w tym miejscu, to znak, że w silniku masz porządne przedmuchy

Kolega powyżej ma racje. Jeśli tylko czasami zawilgotnieje, to nie ma sensu nic z tym robić. Nakład pracy i kosztów jest niewspółmiernie wysoki do uszkodzeń.

Hmm a co jakby dociągnąć mocniej glowice ?

> Hmm a co jakby dociągnąć mocniej glowice ?

No też o tym pomyślałem ale jak widac na zdjęciu szpilki są tam dość długie. Trzeba by się liczyć że mozna niezłego bałaganu narobić

> Hmm a co jakby dociągnąć mocniej glowice ?

Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo przeciągnięcia gwintów w aluminiowym korpusie silnika.

Gra nie warta ryzyka!

Chyba, że ten silnik był nie dawno składany i ktoś po prostu nie dociągnął śrub z należytym momentem...?

Z drugiej strony pod cylindrem jest cienka uszczelka i możliwość jej mocniejszego ściśnięcia jest znikoma.

O w morde! To jest nighthawk 650

Swego czasu myślałem o Hondzie Sabre. Nadal uwielbiam moją Fazerkę, ale motocykle z lat 80 mają w sobie to "coś" i będę miał taki!

Pogratulować!

> O w morde! To jest nighthawk 650

> Swego czasu myślałem o Hondzie Sabre. Nadal uwielbiam moją Fazerkę,

> ale motocykle z lat 80 mają w sobie to "coś" i będę miał taki!

> Pogratulować!

Tak, to jest Nighthawk ... i wpełnej okazałości wygląda tak:

jezeli chodzi o dociąganie szpilek - to wolę nie eksperymentować bo nie chcę narobić większego bałaganu.... Myślę, nad zrobieniem silnika - ale to już po sezonie - bo poza tym puchnięciem pod uszczelką jakiś taki trochę słaby mi się wydaje .... wiem, że koszty będą konkretne ale ponieważ moto jest w 100% orginlany i kompletny a do tego w b. dobrym stanie wizualnym (org. lakier, chromy ect.) to pewnie już zostanie na dłuuuużej u mnie

ze szwagrem w jego xj600 mieliśmy ten sam problem - spróbowaliśmy to zrobić silikonem - odtłuściwszy miejsce benzyną - poczekać a potem spróbować napchać silikonu szpachelką - nadmiar wytrzeć i cieszyć się ... możne się uda - yamaha pociła się w dwóch miejscach - teraz poci się tylko w jednym.

.) to pewnie już zostanie na dłuuuużej u mnie

e .... wiem, że

> koszty będą konkr

miałem kiedyś VF750

dość podobny motocykl

bardzo miło wspominam

> miałem kiedyś VF750

> dość podobny motocykl

> bardzo miło wspominam

Rocznikowo podobny bo reszta to już troche inna bajka - silnik V, z tyłu centralny amortyzator, itp. Sam chorowałem na VF1100 ... ale padło na Hawka - bo to i w eksploatacji prostsze i bardziej ekonomiczne ... i w ogóle takie 100% klasyczne moto

Kolego .. poszukac czy masz odpowietrznik skrzyni korbowej.

Jest to rureczka zamknieta najczesciej korkiem (owinietym skrecana opaska ) i jest w okolicach rurek od akumulatora, zbiorniczka wyrownawczego plynu chlodzacego.

Co jakis czas powinno sie zlewac stantad syf.

> Kolego .. poszukac czy masz odpowietrznik skrzyni korbowej.

> Jest to rureczka zamknieta najczesciej korkiem (owinietym skrecana

> opaska ) i jest w okolicach rurek od akumulatora, zbiorniczka

> wyrownawczego plynu chlodzacego.

> Co jakis czas powinno sie zlewac stantad syf.

No jest taka rurka .. z tym, ze u mnie akurat caly czas jest "odkorkowana" chyba ... ide zaraz na dol sprawdzic bo moto pod budynkiem stoi. No i ponizej efekt mojej "wycieczki":

> No jest taka rurka .. z tym, ze u mnie akurat caly czas jest

> "odkorkowana" chyba ... ide zaraz na dol sprawdzic bo moto

> pod budynkiem stoi. No i ponizej efekt mojej "wycieczki":

no to mozesz nie miec rureczki od aku ...

ale ta rurka powinna miec korek innaczej syf wlatuje Ci do srodka.

Ale z drugiej storny ..skoro nie masz korka ..to pocenie sie nie sa kwestia zablokowanego odpowietrzenia (chyba ze sama rurka sie zatkala), a wtedy faktycznie ... silnik zaczyna sie powolutku konczyc .. ale poki co to sa malutkie i sporadyczne wycieki ... to uzywaj szmatki oraz szprejow do czyszczenia bloku i obserwuj czy nie powieksza sie wyciek.

> no to mozesz nie miec rureczki od aku ...

> ale ta rurka powinna miec korek innaczej syf wlatuje Ci do srodka.

> Ale z drugiej storny ..skoro nie masz korka ..to pocenie sie nie sa

> kwestia zablokowanego odpowietrzenia (chyba ze sama rurka sie

> zatkala), a wtedy faktycznie ... silnik zaczyna sie powolutku

> konczyc .. ale poki co to sa malutkie i sporadyczne wycieki ...

> to uzywaj szmatki oraz szprejow do czyszczenia bloku i obserwuj

> czy nie powieksza sie wyciek.

Mam dwie rurki - jedna od aku a druga od oleju (obie bez korka, co widać na foto powyżej) - Pytanie: czy ta zaolejona ma być odetkana czy zakorkowana?

Co do wycieku to wklejam fote, ktora przed momentem zrobilem - i pytanie czy jest sie juz czym martwic na powaznie? Sytuacja staje sie gorsza jezeli "odkrece" manetke pow 6tys obr. (czego staram sie nie robic w tej sytuacji)

ps: pisales "silnik sie konczy" = rozwin mysl co trzeba bedzie robic bo myslalem, ze to jest kwestia wymiany uszczelki na dole...

> Mam dwie rurki - jedna od aku a druga od oleju (obie bez korka, co

> widać na foto powyżej) - Pytanie: czy ta zaolejona ma być

> odetkana czy zakorkowana?

> Co do wycieku to wklejam fote, ktora przed momentem zrobilem - i

> pytanie czy jest sie juz czym martwic na powaznie? Sytuacja

> staje sie gorsza jezeli "odkrece" manetke pow 6tys obr. (czego

> staram sie nie robic w tej sytuacji)

> ps: pisales "silnik sie konczy" = rozwin mysl co trzeba bedzie robic

> bo myslalem, ze to jest kwestia wymiany uszczelki na dole...

U mnie ta rurka jest zakorkowana (Honda Transalp 600ccm) i co kilka tysiecy km zdejmuje korek i wywalam syf. Wg mnie ta rurka powinna byc drozna i zatkana (drozna aby syf zbieral sie na korku, zatkana aby syf nie byl zaciagany do srodka do silnika).

Silnik sie konczy ... moze zbyt dobitnie powiedzialem. Ale wymiana uszczelki z pewnoscia. Pytanie czy przepuszcza z powodu wieku ..czy cos sie dzieje w srodku, w silniku. Tego sie dowiesz rozkrecajac go.

> U mnie ta rurka jest zakorkowana (Honda Transalp 600ccm) i co kilka

> tysiecy km zdejmuje korek i wywalam syf. Wg mnie ta rurka

> powinna byc drozna i zatkana (drozna aby syf zbieral sie na

> korku, zatkana aby syf nie byl zaciagany do srodka do silnika).

> Silnik sie konczy ... moze zbyt dobitnie powiedzialem. Ale wymiana

> uszczelki z pewnoscia. Pytanie czy przepuszcza z powodu wieku

> ..czy cos sie dzieje w srodku, w silniku. Tego sie dowiesz

> rozkrecajac go.

Problem w tym, ze jestem "kolejnym" wlascicielem wiec nie mam 100% pewnosci co sie dzialo wczesniej - na moje oko wymieniana byla gorna uszczelka pod pokrywa ale dol chyba nie ... a moto ma ca. 70.000km i rocznikowo tez juz "babcia" 1985r.

> Problem w tym, ze jestem "kolejnym" wlascicielem wiec nie mam 100%

> pewnosci co sie dzialo wczesniej - na moje oko wymieniana byla

> gorna uszczelka pod pokrywa ale dol chyba nie ... a moto ma ca.

> 70.000km i rocznikowo tez juz "babcia" 1985r.

Moj trampek ma 79500km .. udokumentowane ale z rocznika 96. Roznica miedzy naszymi motorami jest w chlodzeniu. Ty masz chlodzony powietrzem a ja ciecza + mam wskaznik temperatury. Nie wiadomoc czy sinik troche sie nie przegrzal u poprzedniego wlasciciela.

Czysz szmatka i ogladaj ilosc wycieku ...

> Moj trampek ma 79500km .. udokumentowane ale z rocznika 96. Roznica

> miedzy naszymi motorami jest w chlodzeniu. Ty masz chlodzony

> powietrzem a ja ciecza + mam wskaznik temperatury. Nie wiadomoc

> czy sinik troche sie nie przegrzal u poprzedniego wlasciciela.

> Czysz szmatka i ogladaj ilosc wycieku ...

Jezeli juz o przegrzewaniu mowa ... to ostatnio zauwazylem ze jadac/stojac w korku (upal prawie 30stopni i dobre kikla km jedynka-luz-jedynka luz) ... w pewnym momencie moto puscilo mi niezlego kleba dymu z kazdej nieszczelnosci w ukladzie wydechowym .... sie zagrzal biedak .... chyba trzeba bedzie kupic termometra