Witam,

Jakże będzie to standardowy post.

Kolega ma audi 2,8 V6, duży moment spora moc.

Założył sobie felgi nowe, używane opony rozmiar 17 cali (opony zamienione też bije więc raczej odpadają)

Wcześniej uszkodził sobie przegub jak przygłup:) paląc gumę. Na poprzednich kołach wszystko ok. Teraz 0-70 km/h ok 70-120 bije kierownica aż cały przód drży. Czy za winą może stać przegub i czy to w ogóle on bo objaw dodatkowy sugeruje, że tak, bo gdy rusza na skręconych trzeszczy?

tak, winny jest przegub.

ale walniete opony tez mogą być winne temu - ja tak mialem felernymi zimówkami.

> tak, winny jest przegub.

> ale walniete opony tez mogą być winne temu - ja tak mialem felernymi

> zimówkami.

dzięki właśnie się zastanawiałem czy walnięty przegub daje takie objawy, co do opon wiem ale były zamieniane jak pisałem wyżej bez różnicy. a więc przegub:)

> tak, winny jest przegub.

> ale walniete opony tez mogą być winne temu - ja tak mialem felernymi

> zimówkami.

Ale czemu w zasadzie jest tak że na starych kołach mu nie biło a na nowych zaczęło ?

> Ale czemu w zasadzie jest tak że na starych kołach mu nie biło a na

> nowych zaczęło ?

ja tez zamienialem opony przod - tył i nadal biły. po prostu kupiłem jakies cholerne good-year'y i cos z nimi si e porobiło po miesiacu jazdy.

Ale przgub równiez daje bicie - proponuje najpierw wymienic na pewno walniety przegub i sprawdzic, czy pomogło czy nie. jak nie to następne będą opony.

> dzięki właśnie się zastanawiałem czy walnięty przegub daje takie

> objawy,

Jak przedmówcy napisali daje

>co do opon wiem ale były zamieniane jak pisałem wyżej

> bez różnicy. a więc przegub:)

Można jeszcze sprawdzić czy przy dodawaniu gazu przy maksymalnie skręconych kołach słychać charakterystyczne "strzelanie"/"terkotanie" - jeśli słychać to na 100% przegub (lewy przegub sprawdzamy skręcając w prawo, a prawy odpowiednio w lewo).

> Ale czemu w zasadzie jest tak że na starych kołach mu nie biło a na

> nowych zaczęło ?

a ja się zapytam jakie to są felgi - dokładnie chodzi mi o średnice otworu centrującego...

bo może wymagają pierścienia centrującego....

pozdr

> a ja się zapytam jakie to są felgi - dokładnie chodzi mi o średnice

> otworu centrującego...

> bo może wymagają pierścienia centrującego....

> pozdr

Są pierścienie centrujące wszystko jeśli chodzi o te bajki ok, zakładane wszystko w firmie:)

> Są pierścienie centrujące wszystko jeśli chodzi o te bajki ok,

> zakładane wszystko w firmie:)

sprawdzić czy felga jest prosta czy nie jest nigdzie uszkodzona, można też sprawdzić na wyważarce jaką odchyłkę bicia daje sama felga. Jeśli po założeniu opony koło da sie wyważyć to powinno być ok, jesli nie to możliwe ze bedzie trzeba obrócić opone na feldze albo po prostu opona jest wadliwa.

A swoją droga gratuluje koledze pomysłu upalania auta. A potem sie dziwić, ze coś sie dzieje

> sprawdzić czy felga jest prosta czy nie jest nigdzie uszkodzona,

> można też sprawdzić na wyważarce jaką odchyłkę bicia daje sama

> felga. Jeśli po założeniu opony koło da sie wyważyć to powinno

> być ok, jesli nie to możliwe ze bedzie trzeba obrócić opone na

> feldze albo po prostu opona jest wadliwa.

> A swoją droga gratuluje koledze pomysłu upalania auta. A potem sie

> dziwić, ze coś sie dzieje

Felgi są nowe razem z oponami wyważone pisałem wyżej

> Felgi są nowe razem z oponami wyważone pisałem wyżej

to, ze felgi są nowe i na wyważarce pokazuje 0 razem z opona nie znaczy, ze np z opona jest wszystko ok. Nie takie kwiatki na AK wychodziły. Niech kolega szuka przyczyny też w niesprawnym zawieszeniu czy napędzie

> to, ze felgi są nowe i na wyważarce pokazuje 0 razem z opona nie

> znaczy, ze np z opona jest wszystko ok. Nie takie kwiatki na AK

> wychodziły. Niech kolega szuka przyczyny też w niesprawnym

> zawieszeniu czy napędzie

Pisałem też wyżej że opony były wymieniane Ale masz racje przyczyna może być w zawieszeniu bądź napędzie.

> Pisałem też wyżej że opony były wymieniane Ale masz racje przyczyna

> może być w zawieszeniu bądź napędzie.

Wyważyć da się nawet krzywą felgę, wyważarka pokaże 0. Ale taki błąd powinien wychwycić operator maszyny. Sprawdza czy koło nie ma bicia czołowego lub promieniowego co mogłoby wskazywać na uszkodzenie i brak możliwości dobrego wyważenia.

Jeżeli wszystko jest ok pierścienie w felgach na odpowiedni wymiar, opony nie są uszkodzone felgi też nie a wszystko robiłeś w jednym zakładzie. To jedź do kogoś innego niech sprawdzi to wyważenie bo możliwe że maszyna jest źle skalibrowana.

Jeżeli to nie pomoże wtedy szukaj przyczyny w napędzie auta.