Auris 1.4 D4D

[tomr]

Pytanie do uzytkowniów tego modelu lub innych bolidów z tym silnikiem (corolla): 6,2 l/100km w korkach to dobrze/źle/poprawnie

[rwIcIk]

> Pytanie do uzytkowniów tego modelu lub innych bolidów z tym silnikiem

> (corolla): 6,2 l/100km w korkach to dobrze/źle/poprawnie

W korkach - chyba dobrze.

Yaris D4D 75KM pali 4,3 ... pół na pół miasto/przedmieścia, ale to waży sporo mniej, pewnie poniżej tony.

[Sibui]

> Pytanie do uzytkowniów tego modelu lub innych bolidów z tym silnikiem

> (corolla): 6,2 l/100km w korkach to dobrze/źle/poprawnie

Jeździłem dłuższą chwilę takim sprzętem i wciągał mi na miksie miasto/przedmieścia z przewagą ilościową tych drugich ok 6-6,5 - wynik nie zwilżał mnie za bardzo, bo w analogicznych warunkach E11 z benzyną 1,4 łyka mi o 0,5 litra więcej, ale i waży 300 kilo mniej.

Sprzęt o którym mówię był z nalotem chyba 15 kkm, więc jeszcze złote czasy zużycia paliwa miał przed sobą.

[tomr]

> Sprzęt o którym mówię był z nalotem chyba 15 kkm, więc jeszcze złote

> czasy zużycia paliwa miał przed sobą.

Mój ma 3 miesiące i niecałe 5000 km, więc gorzej chyba nie bedzie

[TOMMY_B]

> Mój ma 3 miesiące i niecałe 5000 km, więc gorzej chyba nie bedzie

wbrew pozorom duzo zalezy na jakiej gnojowce jezdzisz ....

wynik normalny, ale nalezaloby wspomniec o jakim miescie i jakich korkach mowimy

[TOMMY_B]

> Jeździłem dłuższą chwilę takim sprzętem i wciągał mi na miksie

> miasto/przedmieścia z przewagą ilościową tych drugich ok 6-6,5 -

> wynik nie zwilżał mnie za bardzo, bo w analogicznych warunkach

> E11 z benzyną 1,4 łyka mi o 0,5 litra więcej, ale i waży 300

> kilo mniej.

> Sprzęt o którym mówię był z nalotem chyba 15 kkm, więc jeszcze złote

> czasy zużycia paliwa miał przed sobą.

Ciebie to juz chyba nic nie zwilza

[Sibui]

> Ciebie to juz chyba nic nie zwilza

No ale co, że nie mam kiślu w gaciach na widok Aurisa ?!

[Sibui]

> ale nalezaloby wspomniec o jakim miescie i jakich

> korkach mowimy

Dokładnie.

U mnie rozrzut jest od 6,5 do 12+

[TOMMY_B]

> No ale co, że nie mam kiślu w gaciach na widok Aurisa ?!

na widok aurisa nikt nie ma kislu .... mnie zastanawia na widok czego owy kisiel w Twoich majtach sie pojawia, bo z niejednej dyskusji wynika, iz nic Cie nie rusza ot taki Sultan Brunei z Ciebie

[tomr]

> wbrew pozorom duzo zalezy na jakiej gnojowce jezdzisz ....

Shell V-power diesel

> wynik normalny, ale nalezaloby wspomniec o jakim miescie i jakich

> korkach mowimy

Nie wiem jak ocenić korki

Powiedzmy, że trasa 10km po mieście robiona w ok.45 minut.

[TOMMY_B]

> Shell V-power diesel

ja LOTOS Dynamic Diesel

> Nie wiem jak ocenić korki

> Powiedzmy, że trasa 10km po mieście robiona w ok.45 minut.

nie wiem czy Cie zmartwie czy pociesze, ale mi przy podobnym przebiegu i podobnych warunkach korkowych palil podobnie jak Tobie .... teraz bierze 0,5 l wiecej moze dlatego ze juz nie "poraza" ciag z dolu i chcialbym wiecej

powodzenia

[tomr]

> ja LOTOS Dynamic Diesel

> nie wiem czy Cie zmartwie czy pociesze, ale mi przy podobnym

> przebiegu i podobnych warunkach korkowych palil podobnie jak

> Tobie .... teraz bierze 0,5 l wiecej moze dlatego ze juz nie

> "poraza" ciag z dolu i chcialbym wiecej

Mnie w ogóle trochę to auto poraża, ale przynaniej nikt się za nim nie ogląda na ulicy, a generalnie o to chodziło

Silnik pod maską to tez troche przypadek (miała być benzyna 1.6), ale skoro jest to przynajmniej chce wiedzieć czy trefnego nie kupiłem

Pierwszy raz mam diesla i brak reakcji do 2000obr/min. jest dla mnie szokiem, ale mówią, że można sie przyzwyczaić

Jak na razie do miasta jakoś styka

[tomr]

> Pierwszy raz mam diesla i brak reakcji do 2000obr/min. jest dla mnie

> szokiem, ale mówią, że można sie przyzwyczaić

naprawdę taka kiszka jest w tym 1.4?

[rwIcIk]

> Pierwszy raz mam diesla i brak reakcji do 2000obr/min. jest dla mnie

> szokiem, ale mówią, że można sie przyzwyczaić

> Jak na razie do miasta jakoś styka

Zgadza się. Do 2000obr. nic się nie dzieje. POtem zaczyna się coś dziać i zaraz zakres obrotka kończy się - do Yarisa wersja 75KM styka.

90KM powinno lepiej sobie radzić

[rwIcIk]

> naprawdę taka kiszka jest w tym 1.4?

Nie wiem jak w nowszym, ale w tym 75KM troche brakuje mocy i momentu do 2000 obr.

Potem już ładnie ciągnie.

No i kultura pracy tego dieselka bez zarzutu

[TOMMY_B]

> naprawdę taka kiszka jest w tym 1.4?

chcesz to moge CI POkazac

ten sam silnik, ale w E12 FL sprawowal sie zupelnie inaczej, i nie jest to TYLKO moja ocena, ani Aragorna, dzieki ktoremu moglem sie o tym przekonac, ale i "swoich ludzi" w ASO ....

Euro 4 i inne badziewia w stytu recyrkulacji spalin zrobily ponoc swoje .... no i masa, wyzsza niz w E12 zamula ten silnik ....

[TOMMY_B]

> Mnie w ogóle trochę to auto poraża, ale przynaniej nikt się za nim

> nie ogląda na ulicy, a generalnie o to chodziło

> Silnik pod maską to tez troche przypadek (miała być benzyna 1.6), ale

> skoro jest to przynajmniej chce wiedzieć czy trefnego nie

> kupiłem

> Pierwszy raz mam diesla i brak reakcji do 2000obr/min. jest dla mnie

> szokiem, ale mówią, że można sie przyzwyczaić

> Jak na razie do miasta jakoś styka

1,6 za to od dolu nie ma nic, a w gornym zakresie wyje mowie z doswiadczenia 1,6 Dual VVTi w Corolli ....

[tomr]

> 1,6 za to od dolu nie ma nic, a w gornym zakresie wyje mowie z

> doswiadczenia 1,6 Dual VVTi w Corolli ....

No to może w takim razie nie taka duża strata

Tak czy inaczej chłopaki z mojego ASO zamówili do niego jakiegoś boxa co to niby ma być turbodziura mniejsza i parę Nm wiecej. Się zobaczy.

[tomr]

> naprawdę taka kiszka jest w tym 1.4?

Jak przy 20km/h wrzucisz drugi bieg i dasz gaz do podłogi to zagniesz czasoprzestrzeń

[TOMMY_B]

> No to może w takim razie nie taka duża strata

> Tak czy inaczej chłopaki z mojego ASO zamówili do niego jakiegoś boxa

> co to niby ma być turbodziura mniejsza i parę Nm wiecej. Się

> zobaczy.

z ciekawosci - masz skrzynie 6 MT czy 5MT ??

[Sibui]

> na widok aurisa nikt nie ma kislu ....

A gdyby to był ten, co to Imienia Jego my niegodni wymawiać, to co innego :-)

> mnie zastanawia na widok czego

> owy kisiel w Twoich majtach sie pojawia, bo z niejednej dyskusji

> wynika, iz nic Cie nie rusza ot taki Sultan Brunei z Ciebie

Nooo, jest parę takich fajnych dupeczek :-)

A na serio - chyba już nadmiar rutyny - przejadło mi się, stąd niewiele sprzętów daje mi już na ryj banana, a jak daje, to są to sprzęty daleko poza zasięgiem szarych zjadaczy oktanów i też zwykle mają jakieś "ale", bo nawet w beczce miodu można trochę gówna znaleźć.

Co do aurisa i zużycia - owszem, jak na auto ważące tonę trzysta z małym dieslem pali...

W normie - chyba dobre określenie.

Taki tapczanik (bo do określenia tapczan to pasuje awen) - powoli jeździ, głośno klekocze, pali w normie (nie rzuca na kolana), przeciętnie wykonay, przeciętnie zmontowany - to już nie to co kiedyś.

Ten konkretny silnik to idealny napęd dla E12 był, w E15 to już nie to - za ciężko, za głośno, większe spalanie.

Co do samej E15 1,4 D4-D - jeździłem autami palącymi mniej, jeździłem też autami palącymi więcej :-)

E15 jest dokładnie tym, czym ma być - średniakiem.

Owszem - gdybym miał moją E11 zmienić to zapewne E15 i tak bym przytulił, bo nie widzę sensownej z mojego prywatnego pktu widzenia alternatywy, ale w "moim" przedziale finansowym wersje tego auta chwytające za serce się nie mieszczą, więc i tak nie ma co dorabiać ideologii.

Dla porównania - tydzień później dostałem na taki sam "round" Astrę 2 SW 1,6 benzyna. Funkiel nówka, prosto z salonu, 20 (dwadzieścia) km przebiegu.

Omatkoicórko - W ŻYCIU, za darmo bym tej kupy nie chciał. Nic nie poradzę, że ten sprzęt wywoływał we mnie tylko negatywne emocje, począwszy od tragicznie wyprofilowanych foteli - miałem wrażenie, że zaraz wysram kręgosłup po godzinie jazdy - przez silnik kompletnie bez ciągu, a na żałośnie niewydajnej klimatyzacji skończywszy.

Czym się ludzie tak podniecają w astrach ?

Patrząc przez pryzmat Astry, to faktycznie, Auris to mistrzostwo świata i okolic.

[Sibui]

> Shell V-power diesel

Uuuu, no to normalnie wymiatasz :-)

Potęga marketingu, hehehe

[Sibui]

> Pierwszy raz mam diesla i brak reakcji do 2000obr/min. jest dla mnie

> szokiem, ale mówią, że można sie przyzwyczaić

> Jak na razie do miasta jakoś styka

To jest indywidualna przypadłość tego silnika.

Pytanie dodatkowe - czy masz starego 1,4, czy nowego -> hint - naklepkę "tojota optimal drajw" i skrzynię szóstkę do tego masz, czy nie ?

[Sibui]

> Zgadza się. Do 2000obr. nic się nie dzieje. POtem zaczyna się coś

> dziać i zaraz zakres obrotka kończy się - do Yarisa wersja 75KM

> styka.

> 90KM powinno lepiej sobie radzić

To są zupełnie inne silniki i zupełnie inaczej jeżdżą.

[Sibui]

> naprawdę taka kiszka jest w tym 1.4?

Wszystko zależy od tego, jaki to 1,4.

Jak napisano niżej - najlepszym rozwiązaniem był 1,4 90 w E12.

Tam faktycznie ten silnik dopracowano - był _świetnie_ wygłuszony (truizm, ale naprawdę nie słychać, że to diesel), miał znakomitą charakterystykę, bdb zestrojoną skrzynię - idealny samochód do miasta.

Niekumaty, niedbający i żyjący w pośpiechu użytkownik miał problemy wyjść ponad 6,0 w miksie miejsko-podmiejskim.

W trasie już nie było tak różowo, bo od 120 kmph już zadyszka się robiła, ale za to przy spokojnej jeździe zejście poniżej 4 nie było wyczynem, a poniżej 5 było standardem.

Potem przyszło E15, gdzie ten silnik ma więcej do ciągnięcia, poskąpiono na wygłuszenia, prawdopodobnie także inaczej zawieszono silnik (twarda praca przenosi się na budę) i ch.. strzelił bombki i nowy łańcuch.

Tu już nie ma wątpliwości, że to sadzomiot.

IMO sensowny napęd do E15 to 2,0 D, ale tu ceny są zaporowe, no i nie ta ekonomika.

Dodatkowo w E15 po ostatnich zmianach silnikowych - "Toyota optimal drive", skrzynie 6-tki, piezo i 2000 bar w railu, a wszystko podporządkowane emisji na stanowisku badawczym.

No i dupa - już znowu nie to.

Generalnie jeździć się da, tragedii nie ma - imvho tragedia to jest w benzynce 1,33 - ale trzeba mieć z tyłu głowy, że to nie jest zawijacz asfaltu.

Jeździłem już autami z gorszym współczynnikiem mocy do masy, a już zwłaszcza w odniesieniu do prestiżu ;-) i nie było zupełnie dodupnie :-)

[rwIcIk]

> Dla porównania - tydzień później dostałem na taki sam "round" Astrę 2

> SW 1,6 benzyna. Funkiel nówka, prosto z salonu, 20 (dwadzieścia)

> km przebiegu.

> Omatkoicórko - W ŻYCIU, za darmo bym tej kupy nie chciał. Nic nie

> poradzę, że ten sprzęt wywoływał we mnie tylko negatywne emocje,

> począwszy od tragicznie wyprofilowanych foteli - miałem

> wrażenie, że zaraz wysram kręgosłup po godzinie jazdy - przez

> silnik kompletnie bez ciągu, a na żałośnie niewydajnej

> klimatyzacji skończywszy.

> Czym się ludzie tak podniecają w astrach ?

> Patrząc przez pryzmat Astry, to faktycznie, Auris to mistrzostwo

> świata i okolic.

Hehe, Astra II jak dla mnie super samochód był - super prowadzenie, silnik - on tak ma przy tym przebiegu, potem rozkręci się. Fotele, też kwestia przyzwyczajenia, mi odpowiadały. Miałem jeszcze Astrę z zachodu, ale jeździłem Astrą II z Gliwic i w sumie nie zmieniła się na gorsze. Chyba, że teraz coś strasznie przyoszczędzili ...

[Apachos]

> No ale co, że nie mam kiślu w gaciach na widok Aurisa ?!

Bo tu Toyota dała d...py bo auto jak dla mnie jest brzydkie

[TOMMY_B]

> IMO sensowny napęd do E15 to 2,0 D, ale tu ceny są zaporowe, no i nie

> ta ekonomika.

a np 2,2 D-CAT to o wiele za duzo .... Nm nie maja szans przeniesc sie na asfalt

[rwIcIk]

> Bo tu Toyota dała d...py bo auto jak dla mnie jest brzydkie

Nie no Auris IMO to zgrabny hatchback.

Ciała dali z rogatą Corollą

Już nowy Avensis przyzwoicie wygląda

[Sibui]

> Bo tu Toyota dała d...py bo auto jak dla mnie jest brzydkie

Nigdy nie patrzę na samochód przez pryzmat ładny/brzydki, zwłaszcza z zewnątrz - dla mnie samochód to przede wszystkim mechanizm - estetyka to kwestia drugo-, a nawet dalej rzędna.

A już ocena, że auto jest dobre lub złe bo jest ładne lub brzydkie zupełnie wykracza poza moje standardy ocen :-)

[Sibui]

> Hehe, Astra II jak dla mnie super samochód był - super prowadzenie,

> silnik - on tak ma przy tym przebiegu, potem rozkręci się.

> Fotele, też kwestia przyzwyczajenia, mi odpowiadały. Miałem

> jeszcze Astrę z zachodu, ale jeździłem Astrą II z Gliwic i w

> sumie nie zmieniła się na gorsze. Chyba, że teraz coś strasznie

> przyoszczędzili ...

Ja nie mówię broń boże, że ten samochód jest zły pod względem technicznym - absolutnie nie ośmieliłbym się do wygłoszenia takich sądów w aucie, które w momencie oddawania go miało ok 1 000 km przebiegu.

Po prostu - ten samochód wybitnie mi nie leżał i dziwi mnie cielęcy zachwyt Polaków nad nim.

Coraz bardziej odnoszę wrażenie, że jest to cielęcy zachwyt nad metką "made in Germany".

Bez urazy ofc, mówię o stereotypach.

Co do silnika - wątpię, żeby nagle zrobił się dużo mocniejszy - IMO sensowny silnik do tego auta to 1,8 i w górę, lub diesel, ale od 1,7 w górę, bo 1,3 to raz że długo nie pojeździ (patrz mk), a dwa, że to nieporozumienie w aucie o tej masie. Krótko - moje 1,4 w rolce to przy tym wymiata :-).

Żeby nie było, że w czambuł potępiam - zużycie paliwa było całkiem całkiem, bo w moim mixie (miasto (mało)-podmiasto, doszła też dość spokojna trasa - nie lubię piłować nowych aut) wziął 6,5 - bardzo sensownie.

[Sibui]

> a np 2,2 D-CAT to o wiele za duzo .... Nm nie maja szans przeniesc

> sie na asfalt

Jeżdżę na codzień autami o takich Nm-ach i nie ma problemu.

Nie istnieje pojęcie "za dużo" - jest to domena wypowiedzi ludzi, którzy w takim aucie siedzieli tylko za kierownicą NFS, albo w relacji Obiektywnej Prasy Motoryzacyjnej.

[rwIcIk]

> Ja nie mówię broń boże, że ten samochód jest zły pod względem

> technicznym - absolutnie nie ośmieliłbym się do wygłoszenia

> takich sądów w aucie, które w momencie oddawania go miało ok 1

> 000 km przebiegu.

> Po prostu - ten samochód wybitnie mi nie leżał i dziwi mnie cielęcy

> zachwyt Polaków nad nim.

Kwestia upodobań. Mnie pasuje germańsko-oplowska technika i ergonomia.

Miałem Astrę I, potem II i gdyby nie cena, jeździłbym pewnie III. Miałem takową na teście 3-dniowym i rzeczywiście 1.6 jakiś zmulony był - też miała 20km przebiegu ...

Jeździłem też II 1.4 i całkiem przyjemnie się zbierała, nawet z 4 osobami na pokładzie.

Wcześniej miałem II 1.6 8V 84KM i odczuwalnie lepiej jeździł niż 1.6 16V w III, a też spełniał Euro IV.

Teraz mam Lacetti i Yarisa i znajduję podobieństwa w skośnookiej technilogii ... pływająca zawiecha, gumowy układ kierowniczy, plastikowe wnętrze ... niby fajne autka, ale jednak inne. Przymierzałem się kiedyś do Corolli i razem z żoną stwierdziliśmy, że w tym wnętrzu nie widzimy się, podobnie było z Octavią I

Są gusta i guściki

[TOMMY_B]

> Jeżdżę na codzień autami o takich Nm-ach i nie ma problemu.

> Nie istnieje pojęcie "za dużo" - jest to domena wypowiedzi ludzi,

> którzy w takim aucie siedzieli tylko za kierownicą NFS, albo w

> relacji Obiektywnej Prasy Motoryzacyjnej.

wybacz, ale 400 Nm i 180 KM w takiej "malej" budzie to sporo ... aha, i nie tylko siedzialem za kierownica tego auta, ale i zrobilem nim ok 100 km a w NFS nie gram

[TOMMY_B]

> Nie no Auris IMO to zgrabny hatchback.

> Ciała dali z rogatą Corollą

> Już nowy Avensis przyzwoicie wygląda

z ktora Corolla ?? E15 ?? IMO ladniejsza od Aurisa pod kazdym wzgledem

[rwIcIk]

> z ktora Corolla ?? E15 ?? IMO ladniejsza od Aurisa pod kazdym

> wzgledem

No najnowsza, sedan, z rogatymi światłami - zbyt skośnooka

[TOMMY_B]

> No najnowsza, sedan, z rogatymi światłami - zbyt skośnooka

a mi sie wlasnie podoba i gdyby nie to, ze moj Ociec sobie taka upodobal i kupil to chyba bym sie skusil a takto musze jezdzic nudnym Aurisem z malym klekotem

[rwIcIk]

> a mi sie wlasnie podoba i gdyby nie to, ze moj Ociec sobie taka

> upodobal i kupil to chyba bym sie skusil a takto musze

> jezdzic nudnym Aurisem z malym klekotem

Z Toyotów, to brałbym obecnie albo Avensis albo Verso, gdyby było mnie stać ... na Verso może się skuszę za jakiś czas, ale zapewne używkę

Auris chyba ciut za mały dla rodziny 2+2

[TOMMY_B]

> Z Toyotów, to brałbym obecnie albo Avensis albo Verso, gdyby było

> mnie stać ... na Verso może się skuszę za jakiś czas, ale

> zapewne używkę

kolezka z pracy ma 2,2 D4D 136 KM .... cud malina auto jeszcze jako COROLLA VERSO ... nowe VERSO moze i zblizone stylizacja do AVE, ale jednak ciut spierdzielone szczegolnie centralne zegary

> Auris chyba ciut za mały dla rodziny 2+2

nie wiem, narazie nie obsluguje takiego formatu

[tomr]

> z ciekawosci - masz skrzynie 6 MT czy 5MT ??

Mam 5 MT - 6MT odradzali

[tomr]

> Uuuu, no to normalnie wymiatasz :-)

+100 do lansu (zdjęcie z tankowania mam na N-K)

> Potęga marketingu, hehehe

Nie - brak konieczności kompromisu w tym zakresie.

[tomr]

> Auris chyba ciut za mały dla rodziny 2+2

Kwestia porównania. Znam ludzi którzy przesiedli się rodziną do kompakta z Fiata Pandy i normalnie nie wiedzą co zrobic z miejscem. Dla mnie zapakowanie do Aurisa tobołów mojej rodziny (2+2) wydaje się na ten moment niewykonalne (przyzwyczajenia z T25 liftback są nie do przejścia ).

A co klasy D - myslę, że na wiosnę Auris trafi do żony, a ja wezmę jednak A4. Mam duży sentyment do japońców (szczególnie "nijakowatośc" designerska Toyoty bardzo mi pasuje), ale jednak nowe AVE czy Accord w porównaniu z A4 (nawet biorąc pod uwagę różnicę w cenie) wypada blado.

[rwIcIk]

> Kwestia porównania. Znam ludzi którzy przesiedli się rodziną do

> kompakta z Fiata Pandy i normalnie nie wiedzą co zrobic z

> miejscem. Dla mnie zapakowanie do Aurisa tobołów mojej rodziny

> (2+2) wydaje się na ten moment niewykonalne (przyzwyczajenia z

> T25 liftback są nie do przejścia ).

Kiedyś mieściłem się z rodziną 2+1 w CC. Potem miałem Astrę I sedan z przepastnym bagażnikiem 500L. Ale miałem też hatchbacka Astrę II i starczała. Ale już po ostatnich wakacjach nawet żona stwierdziła, że dobrze byłoby mieć kombi, a wcześniej nie chciała słyszeć i "bagażówce"

> A co klasy D - myslę, że na wiosnę Auris trafi do żony, a ja wezmę

> jednak A4. Mam duży sentyment do japońców (szczególnie

> "nijakowatośc" designerska Toyoty bardzo mi pasuje), ale jednak

> nowe AVE czy Accord w porównaniu z A4 (nawet biorąc pod uwagę

> różnicę w cenie) wypada blado.

Mi marzy się jakiś zgrabny minivanik - co by pakowny był i manewrowy

[tomr]

> Kiedyś mieściłem się z rodziną 2+1 w CC. Potem miałem Astrę I sedan z

> przepastnym bagażnikiem 500L. Ale miałem też hatchbacka Astrę II

> i starczała. Ale już po ostatnich wakacjach nawet żona

> stwierdziła, że dobrze byłoby mieć kombi, a wcześniej nie

> chciała słyszeć i "bagażówce"

Statystycznie się polepsza

[Sibui]

> Jeżdżę na codzień autami o takich Nm-ach i nie ma problemu.

> Nie istnieje pojęcie "za dużo" - jest to domena wypowiedzi ludzi,

> którzy w takim aucie siedzieli tylko za kierownicą NFS, albo w

> relacji Obiektywnej Prasy Motoryzacyjnej.

myślę, że akurat tutaj powinieneś dopisać, że to TWOJA SKROMNA OPINIA

[Sibui]

> myślę, że akurat tutaj powinieneś dopisać, że to TWOJA SKROMNA OPINIA

Men, ale nie zauważyłem jakiejś "porażającej mocy", "masakrycznych problemów z trakcją", czy innych "mieleń kapciem na każdym biegu".

400 Nm w silniku doładowanym, a zwłaszcza dieslu, gdzie moment jest dostępny w szczupłym zakresie obrotów i z racji doładowania nie jest rozwijany zerojedynkowo, tylko dość łagodnie jednak narasta, to naprawdę nie jest dziki szał i formuła jeden.

Oczywiście w żadnym wypadku nie można powiedzieć, że takie auto jest ślamazarne, ale też i nie zabija i nie rzuca na kolana.

[Sibui]

> wybacz, ale 400 Nm i 180 KM w takiej "malej" budzie to sporo ... aha,

Ta buda waży pod 1400 kilo i z pewnością nie jest mała :-)

> i nie tylko siedzialem za kierownica tego auta, ale i zrobilem

> nim ok 100 km a w NFS nie gram

Jest to Twoja opinia i ją szanuję.

Tym niemniej ja pozostanę przy swojej - tak skonfigurowane auto, zwłaszcza w dieslu nie jest ślamazarą, ale i nie "zabija" dynamiką, a już w żadnym przypadku nie sposób powiedzieć, że ma "problemy z przeniesieniem tej mocy na asfalt".

Chyba, że założysz do takiego sprzętu jakieś kapcie od roweru szosowego i mówisz o pogodzie jak dziś, czyli siąpiącym permanentnie deszczyku.

400Nm diesel na dość nadgryzionych zębem czasu 225 nie ma problemów z nadmiernym rwaniem kapcia, o ile tego mocno nie chcesz.

Taki sam silnik w o 300 kilo cięższej budzie i na trepkach 245 wymaga już kombinowania, aby spalić kapcia na pierwszym biegu.

Nawet b mocno nadgryzionego zębem czasu.

[Sibui]

> Men, ale nie zauważyłem jakiejś "porażającej mocy", "masakrycznych

> problemów z trakcją", czy innych "mieleń kapciem na każdym

> biegu".

> 400 Nm w silniku doładowanym, a zwłaszcza dieslu, gdzie moment jest

> dostępny w szczupłym zakresie obrotów i z racji doładowania nie

> jest rozwijany zerojedynkowo, tylko dość łagodnie jednak

> narasta, to naprawdę nie jest dziki szał i formuła jeden.

> Oczywiście w żadnym wypadku nie można powiedzieć, że takie auto jest

> ślamazarne, ale też i nie zabija i nie rzuca na kolana.

Mi nie chodzi o osiągi takiego auta, tylko o to co napisał Tommy_B:

"a np 2,2 D-CAT to o wiele za duzo .... Nm nie maja szans przeniesc sie na asfalt "

ja się z tym zgadzam

co prawda nie bardzo miałem okazję pojeździć Aurisem z tym silnikiem, ale stawiam dyche, że jest dokładnie tak samo, jak w innych w_miarę_mocnych, doładowanych (czyli z dużym niutonem z dołu) przód-napędach: BEZ SENSU

[Sibui]

> Teraz mam Lacetti i Yarisa i znajduję podobieństwa w skośnookiej

> technilogii ... pływająca zawiecha, [b ]gumowy układ kierowniczy,

> plastikowe wnętrze ... niby fajne autka, ale jednak inne.

Gumowy układ kierowniczy to niestety standard w sprzętach z elektrycznym wspomaganiem :-(

A już w jarku to kompletna pomyłka :-(

Co do plastixów - ekologia i jest tak dokładnie wszędzie :-(

Wsiądź do atua w cenach startowych 150+ kpln i szczęka Ci z wrażenia opadnie, jak marny jest tam plastik.

No ale "rzucamy beżyk" i naród spuszcza się na plastikową "skórę", bo "jak w kościeeeele" :-)

Dobre plastiki to były pod koniec lat 90 - wtedy jeszcze nie było ekosraczki i można było wsadzić to, co się należało, a nie jakieś gówno, ale z metką "recyclable w stu procentach".

[Sibui]

> +100 do lansu (zdjęcie z tankowania mam na N-K)

> Nie - brak konieczności kompromisu w tym zakresie.

Niestety, nie istnieją żadne wiarygodne testy, które uprawdapadabniałyby jakiekolwiek efekty tego paliwa, poza efektem placebo...