Witam wszystkich na tym konciku.Mam problem takiego typu, gdy autkiem jade pod jakąś górke lub gdy jade i chce szybko przyspieszyć to niekiedy jest taki wystrzał jakby ktoś zdetonował bombe pod moim autem oczywiście obudowe filtra już mi raz rozerwało co może być przyczyną instalacje ustawiał mechanik i jest niby ok.

> Witam wszystkich na tym konciku.Mam problem takiego typu, gdy autkiem

> jade pod jakąś górke lub gdy jade i chce szybko przyspieszyć to

> niekiedy jest taki wystrzał jakby ktoś zdetonował bombe pod moim

> autem oczywiście obudowe filtra już mi raz rozerwało co może być

> przyczyną instalacje ustawiał mechanik i jest niby ok.

jakby było ok, to by nie strzelało - to chyba oczywiste?

zmień gazownika, albo naucz się regulować sam

przy okazji: regulamin tego kącika stanowi, że zadając pytanie trzeba napisać, jaką instalację się posiada

zajrzyj do wątków podwieszonych...

Instalacja jest zwykła parownik i emulator mi wymieniał gazownik w maju

> Instalacja jest zwykła parownik i emulator mi wymieniał gazownik w

> maju

no patrz, a u mnie też zwykła i nie strzela, w dodatku w obu autach

w jednym zwykła II generacja, w drugim zwykła sekwencja

specjalnie dla Ciebie cytat z wątku podwieszonego "WAŻNE! PRZECZYTAJ ZANIM UTWORZYSZ NOWY WĄTEK !!!"

Quote:

---

Pod karą usunięcia wątku wymaga się od proszących o pomoc w ustaleniu przyczyn

awarii, określenia typu/nazwy instalacji LPG(szczególnie nazwy sterownika LPG).

---

Stawiam na cewkę, przerabiałem ostatnio ten temat.

Wymiana: świec, kabli, filtra gazu, zabiegi gazownika nie pomogły, dopiero wymiana cewki przywróciła dawną sprawność autka. Gaz mam od 8 lat i wcześniej nigdy mi nie strzelał.

No i na koniec kupiłem obudowę filtra powietrza bo stara niestety popękała.

Wg prawdopodobieństwa:

1. Zbyt uboga mieszanka

2. Zużyte świece

3. Zużyte kable WN.

4. Coś z zapłonem poza 2 i 3.

5. Przestawiony rozrząd.

> Stawiam na cewkę, przerabiałem ostatnio ten temat.

> Wymiana: świec, kabli, filtra gazu, zabiegi gazownika nie pomogły,

> dopiero wymiana cewki przywróciła dawną sprawność autka. Gaz mam

> od 8 lat i wcześniej nigdy mi nie strzelał.

owszem, ale problemy z iskrą to nie jedyna potencjalna przyczyna, a po co wpędzać się w, być może niepotrzebne, koszty? ;-)

warto sprawdzić dolot (szczelność), skład mieszanki (czy nie robi się za ubogo pod obciążeniem) itd. itp.

jest co najmniej kilka powodów, od których warto zacząć przed wymianą elementów układu zapłonowego

zwłaszcza takich elementów, które trudno 100% zdiagnozować i wymienia się prawie "w ciemno"

oczywiście zapłonu nie wykluczamy, bo to jednak najczęstsza przyczyna

Moje koszty?

ok. 100zł świece ( + klucz, bo byłem na urlopie)

154zł kable, 30zł filtr gazu (wymiana u gazownika), no i 100zł obudowa filtra.

Cewka to kolejne 365zł, no ale gdzie by elektrykowi (czyli mnie) przyszło do głowy żeby od cewki zacząć i ją dooładnie zbadać?

Okazało się że 4 cyl. miał lichutką iskierkę i pojawiała się prawdopodobnie w innych momentach niż powinna, stąd zapłony mieszanki w kolektorze dolotowym.

> Wg prawdopodobieństwa:

> 1. Zbyt uboga mieszanka

> 2. Zużyte świece

> 3. Zużyte kable WN.

> 4. Coś z zapłonem poza 2 i 3.

> 5. Przestawiony rozrząd.

Świece wymienłem,kable wymieniłem,mieszanke ustawił gazownik,rozrząd chyba w pożądku bo na bezynie jest ok. więc może cewka jak kolega pisał.Tylko czy jestem w stanie sam sprawdzić cewke?

U mnie do zapłonu mieszanki dochodzi pod autem prawdopodobnie w katalizatorze.

> chyba w pożądku bo na bezynie jest ok. więc może cewka jak

> kolega pisał.Tylko czy jestem w stanie sam sprawdzić cewke?

Robiłem tak: przyłożyłem zwykły śrubokręt z neonówką ( co się sprawdza napięcie np. w gniazdku ) po kolei do izolacji każdego kabla i powinne być lekkie błyski neonówki. U mnie na uszodzonym obwodzie błyskało mocniej, natomiast iskra na świecy była słabsza. Na nowej cewce neonówka na każdym kablu błyska jednakowo.

Począdkowo na benzynce też mi pracował równo a na gazie troszkę gożej, aż do momentu, że przestał palić na 4 cylku. Trwało to ok. 3 tygodnie.