Siema!

Mam mały problem. Wymieniłem świece w palio 1.4 z dwuelektrodowych NGK BKR5EKC na jednoelektrodowe NGK BKR5EZ (zalecane niby przez producenta do silnika 1.2 i 1.4) (katalog NGK).

Po wymianie samochód wydaje się słabszy, zwiększyło się spalanie, nie ma takiego kopa jak na starych świecach.

Stąd moje pytanie:

Czy próbowaliście eksperymentować ze świecami zapłonowymi w silniku 1.4 (ewentualnie 1.6). Czy montowaliście w takich silnikach różne świece np. jedno, dwu, cztero-elektrodowe.

> Siema!

> Mam mały problem. Wymieniłem świece w palio 1.4 z dwuelektrodowych

> NGK BKR5EKC na jednoelektrodowe NGK BKR5EZ (zalecane niby przez

> producenta do silnika 1.2 i 1.4) (katalog NGK).

> Po wymianie samochód wydaje się słabszy, zwiększyło się spalanie, nie

> ma takiego kopa jak na starych świecach.

> Stąd moje pytanie:

> Czy próbowaliście eksperymentować ze świecami zapłonowymi w silniku

> 1.4 (ewentualnie 1.6). Czy montowaliście w takich silnikach

> różne świece np. jedno, dwu, cztero-elektrodowe.

nie próbowaliśmy - tylko takie, jak zaleca producent

> nie próbowaliśmy - tylko takie, jak zaleca producent

To w takim razie, czy orientujecie się czy są w sprzedaży świece "bkr5ekc" - zlecane pzez fiata. Przeglądam strony sklepów intenrnetowych i nie mogę się natknąć na taką świece .

A może ktoś by umiał dobrać inne świece (innego producenta) do tego modelu. Sprawdzałem Denso i Boscha.

może trzeba sprawdzić przerwę na nowych świecach....

> To w takim razie, czy orientujecie się czy są w sprzedaży świece

> "bkr5ekc" - zlecane pzez fiata.

Masz choćby w IC

Siema! Chciałem odgrzać stary kotlet.

Od momentu wymiany świec mineło juz dobre 1,5 roku. Przejechałem w tym czasie ok. 30 kkm. Po tak dlugim okresie eksploatacji stwierdziłem, że auto od momentu wymiany świec na jednoelektrodowe (wcześniej miałem dwuelektrodowe) faktycznie miało większy apetyt na paliwo (z ok.6,5L/100km wzrosło do ok. 7,5L/100km). Na dzień dzisiejszy to jest około 5 zeta w plecy za każde przejechane 100km. Sprawdzałem dzisiaj w katalogu NGK i są: BKR5EKC (takie jak podano w fabrycznej instrukcji obsługi, dwuelektrodowe) tylko wałek jest taki że na liście aut do jakich pasuje ta świeca nie ma paliowozu. Współczynnik cieplny , rozmiary , gwinty itp sie zgadzają.

Stąd moje pytanie: czy zastosowalibyście taką świece w miejsce przypisanej do palio świecy BKR5EZ?

Wiem, pomyślicie pewnie , że mam jakieś odchyły z tymi świecami ale do cholery nie daje mi to spokoju

BKR5EKC jest do silnika, a nie do budy. ZTCW nie produkują już ich

> BKR5EKC jest do silnika, a nie do budy. ZTCW nie produkują już ich

Są w katalogu NGK ale czy sa produkowne to nie wiem. W każdym bądź razie przypisane są do fiata ulysse (z tego co pamiętam). Są jeszcze podobne BKR5EK (V line 23).

Witam ja polecam świece Denso, użytkuję je na gazie dość duże przebiegi i naprawdę żadnych strzałów czy strat na mocy. Ostatnio przez przypadek gdzyż samochód dziwnie mi palił na benzynie jak był ciepły chcąc sprawdzić czy to nie świece włożyłem od skody fabii czyli 3 elektrodowe (el. 3 zewnętrzne) (bo takie miałem w garażu pod ręką mało użytkowane) i też już przejechałem na nich z 10000 km i nic się z nimi nie dzieje a po ich wykręceniu byłem zaskoczony gdyż były w stanie takim jak je wkręciłem żadnego zużycia :-) - dochodzę do wniosku więc że świece gdy silnik pracuje na gazie to chyba oryginalne to nie są za dobre dla niego (szybko się wypalają) należy użyć świec zimniejszych albo w drugą stronę :-)

> Witam ja polecam świece Denso, użytkuję je na gazie dość duże przebiegi i naprawdę żadnych strzałów

> czy strat na mocy. Ostatnio przez przypadek gdzyż samochód dziwnie mi palił na benzynie jak

> był ciepły chcąc sprawdzić czy to nie świece włożyłem od skody fabii czyli 3 elektrodowe (el.

> 3 zewnętrzne) (bo takie miałem w garażu pod ręką mało użytkowane) i też już przejechałem na

> nich z 10000 km i nic się z nimi nie dzieje a po ich wykręceniu byłem zaskoczony gdyż były w

> stanie takim jak je wkręciłem żadnego zużycia :-) - dochodzę do wniosku więc że świece gdy

> silnik pracuje na gazie to chyba oryginalne to nie są za dobre dla niego (szybko się wypalają)

> należy użyć świec zimniejszych albo w drugą stronę :-)

Siema! Będe eksperymentował

> Siema! Będe eksperymentował

Witam! Tak jak napisałem tak zrobiłem. Poniżej przedstawiam krótki opis mojego testu. Wnioski nasuwają się same. Obecnie zakupiłem świece typu BKR5EK (Vline23, dwuelektrodowe).

Świece typu BKR5EKC (dwuelektrodowe) wymontowane przy stanie licznika ok.76 kkm:

Wnioski: świeca mimo ok. 30kkm przebiegu wygląda dobrze, lekko okopcony izolator no i wypalone elektrody. Brak śladów oleju itp.

W ich miejsce wkręcono nowe również typu BKR5EKC (dwuelektrodowe), które następnie zostały wymontowane przy stanie ok.105 kkm:

Wnioski: świeca mimo ok. 30kkm przebiegu wygląda dobrze, izolator czysty, wypalone elektrody. Brak śladów oleju itp.

Jako kolejne wkręcono nowe świece ale już typu BKR5EZ (jednoelektrodowe, zalecane przez NGK do silnika 1.4 ), które następnie zostały wymontowane przy stanie ok.134 kkm:

Wnioski: przy przebiegu ok. 30kkm świeca wygląda fatalnie, izolator mocno zakopcony, elektrody wyraźnie pokryte nagarem, . Brak śladów oleju itp.

Dodam tylko, że przy stanie 76kkm wymieniłem przewody zapłonowe.

Od tamtej pory nie ingerowałem w układ zapłonowy.

Wnioski z powyższego teściku wyciągnijcie sami. Moim zdaniem

nie ma się co sugerować katalogiem producenta.

> Dodam tylko, że przy stanie 76kkm wymieniłem przewody zapłonowe.

> Od tamtej pory nie ingerowałem w układ zapłonowy.

> Wnioski z powyższego teściku wyciągnijcie sami. Moim zdaniem

> nie ma się co sugerować katalogiem producenta.

Byłbym ostrożny co do wyciągania zbyt pochopnych wniosków... Sadza na ostatnich świecach wcale nie musi świadczyć o gorszej ich jakości... Raczej stawiałbym na niewłaściwą mieszankę paliwowo-powietrzną... Wystarczy zabrudzony filtr powietrza , szwankujący silniczek krokowy lub niewłaściwie działająca sonda lambda i świece będą wyglądać tak jak na ostatnim foto.

oczywiscie masz racje.

Swiece wymienia sie zgodnie z zaleceniem producenta wkrecajac zgodne ze specyfikacja a nie testujac co bedzie dobre. Jezeli sie ma LPG to przebieg swiec skraca sie srednio o ~30%

Siema!

No macie rację. Pozostaje kwestia sprawności innych podzespołów silnika itp.

Po paru tysiącach km wykręce świece i zobacze co się z nimi dzieje.

nie zapomnij o płytkowej regulacji zaworów

> Siema!

> No macie rację. Pozostaje kwestia sprawności innych podzespołów silnika itp.

> Po paru tysiącach km wykręce świece i zobacze co się z nimi dzieje.

A czy prypadkiem nie zauwazyłes róznicy w spalaniu?! ponoć na tych 2 lub nawet 4 elektrodowych auto troche mniej spala?!

> A czy prypadkiem nie zauwazyłes róznicy w spalaniu?! ponoć na tych 2 lub nawet 4 elektrodowych

> auto troche mniej spala?!

Jst różnica nawet do ok. 1 litra (tak było wcześniej). Dokładniej podam ci za parę miesięcy. Jak na razie po trzech dniach od wymiany poprawiła się kultura pracy silnika, ciszej chodzi.

Zawory sprawdzam i staram się regulować co ok. 40kkm

> Jst różnica nawet do ok. 1 litra (tak było wcześniej). Dokładniej podam ci za parę miesięcy. Jak na

> razie po trzech dniach od wymiany poprawiła się kultura pracy silnika, ciszej chodzi.

> Zawory sprawdzam i staram się regulować co ok. 40kkm

Jak pojawiły się 2, 3, 4 elektrodowe świece, to ludzie wkładali to do kaszlaków, bo miało być super hiper nie wiadomo co... Było jednak wielkie g...

Z tym trzeba ostrożnie, bo nie zawsze pomaga, a częściej szkodzi