Jestem po analizie spalin na stacji diagnostycznej,auto leganza instalacja II gen.zobaczcie czy tak mozna jezdzic czy trzeba poprawic regulacje.

obroty 850 %volCO 0.00 %volCO2 8,13 ppmvolHC 6 %volO2 8,36 lambda 1,722

obroty 3000 %volCO 0.01 %volCO2 13,69 ppmvolHC 19 %volO2 0,15 lambda 1,006

Co o tym myslicie??

Wydaje mi się, że na wolnych masz ubogą mieszankę stąd wysoka lambda i dużo tlenu w spalinach

Poza tym podczas jazdy przy 3000rpm będzie zupełnie inne spalanie ale to już inna inszość

straszna "bida " na wolnych .zrób regulację

> straszna "bida " na wolnych .zrób regulację

Wiem ze jest ubogo ale czy na wolnych mozna tak pozostawic?? auto jezdzi ok i boje sie ze jak zaczna grzebac to znowu bedzie męka...a doprowadzenie do stanu zeby jezdziło to trwało dłuuugo

jeżeli Ci nie szkoda głowicy to możesz jeżdzić ......

a co sądzicie np o tym http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=716649156 czy da to jakiś obraz spalania na lpg jak będzie podpięty na stałe???? czy tylko zbędny bajer???

> a co sądzicie np o tym

> http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=716649156 czy da to

> jakiś obraz spalania na lpg jak będzie podpięty na stałe???? czy

> tylko zbędny bajer???

Da ci obraz tego czy sonda "faluje" czy też nie, a jak nie - to czy mieszanka jest uboga czy bogata.

Mam to w aucie (własnej konstrukcji) ... w sumie jak wszystko z instalką jest OK to zbędny bajer, ale jak coś się zaczyna "psuć" to pozwala wcześniej wykryć ewentualną niesprawność

(na złej mieszance możesz dłuuuugo jeździć i wszystko będzie niby OK).

Jakbyś kupował, to spytaj najpierw czy układ jest ustawiony tak że pokazuje "punkt" (świeci tylko jedna dioda) czy "linijkę" (świecą wszystkie diody "od dołu" do punktu).

I czy ma różne kolory diód (ja mam z dołu 2 czerwone, w środku zielone i u góry 2 żółte).

Moim zdaniem linijka jest lepsza, bo w ciemności widać że się palą np. 4 diody,

a punkt jest do pupy - bo w ciemności widzisz jedną diodę i nie wiadomo czy to 0,3 czy 0,8 V.

Sprzedają też takie testery zrobione na jednej diodzie dwu- albo trzykolorowej.

Wtedy jak sonda faluje to dioda miga różnymi kolorkami,

a jak nie faluje - to świeci jeden kolor (ubogo - albo bogato).

Też spełnia swoją funkcję, a łatwiej zamontować (wiercisz jedną dziurę w desce rozdzielczej).

> Moim zdaniem linijka jest lepsza, bo w ciemności widać że się palą

> np. 4 diody,

> a punkt jest do pupy - bo w ciemności widzisz jedną diodę i nie

> wiadomo czy to 0,3 czy 0,8 V.

Jak sonda stoi to raczej nie ma znaczenia czy na 0,3 czy 0,8V bo jeśli stoi to jest zepsuta

> straszna "bida " na wolnych .zrób regulację

Ale na wolnych nie ma to wielkiego znaczenia, napełnienie cylindrów tą uboga mieszanką jest mizerne, ciepło łatwo się odprowadzi, więc nie będzie miało znaczącego niekorzystnego działania. Jeżeli silnik pracuje równo, można machnąć ręką. Kwestia tylko czy diagnosta potem machnie ręką.

> Ale na wolnych nie ma to wielkiego znaczenia, napełnienie cylindrów

> tą uboga mieszanką jest mizerne, ciepło łatwo się odprowadzi,

> więc nie będzie miało znaczącego niekorzystnego działania.

> Jeżeli silnik pracuje równo, można machnąć ręką. Kwestia tylko

> czy diagnosta potem machnie ręką.

Diagnosta machnoł reką,ale zrobiłem ostatnio uszczelke pod głowicą a raczej dwa razy zrobiłem w ciagu roku !! Okazało się że sterownik lpg voila masy nie miał i tak jeżdziłem sobie do czasu jak kupiłem wskaznik afr i zobaczyłem ze cos jest nie tak.Sonda oscyluje w granicach 0,1-0,8 0,9 V .Chyba trzeba jechać jednak na regulacje bo juz trzecu raz uszczelki nie chcę robić..

> Jestem po analizie spalin na stacji diagnostycznej,auto leganza

> instalacja II gen.zobaczcie czy tak mozna jezdzic czy trzeba

> poprawic regulacje.

> obroty 850 %volCO 0.00 %volCO2 8,13 ppmvolHC 6 %volO2 8,36

> lambda 1,722

> obroty 3000 %volCO 0.01 %volCO2 13,69 ppmvolHC 19 %volO2

> 0,15 lambda 1,006

> Co o tym myslicie??

że trzeba najpierw dokładnie sprawdzić cały wydech - bo wygląda na nieszczelny....

na wolnych obrotach są duże pulsacje w tłumikach i zaciągane jest powietrze z otoczenia do środka jeśli masz gdzieś nieszczelność.

przy wyższych obrotach i większym obciążeniu to zjawisko występuje w minimalnym stopniu.

pozdr

> że trzeba najpierw dokładnie sprawdzić cały wydech - bo wygląda na

> nieszczelny....

> na wolnych obrotach są duże pulsacje w tłumikach i zaciągane jest

> powietrze z otoczenia do środka jeśli masz gdzieś nieszczelność.

> przy wyższych obrotach i większym obciążeniu to zjawisko występuje w

> minimalnym stopniu.

> pozdr

Układ powinien być szczelny,ostatnio wymieniałem tłumik końcowy i było wszystko sprawdzane.

> Układ powinien być szczelny,ostatnio wymieniałem tłumik końcowy i

> było wszystko sprawdzane.

Na wolnych obrotach silnik bardziej się trzęsie choć tego czasem nie widać.Nieszczelność to raczej będzie bliżej zaworów wydechowych-ja miałem pęknięcie na łączeniu dwóch rurek w jedną,co łączy się z tłumikiem.

Jak dla mnie to raczej niemożliwe jest by tyle tlenu było w spalinach i silnik na tak ubogiej mieszance chciał pracować.

No chyba że masz hondę insight w której silnik elektryczny kręci silnikiem spalinowym.

> Na wolnych obrotach silnik bardziej się trzęsie choć tego czasem nie

> widać.Nieszczelność to raczej będzie bliżej zaworów

> wydechowych-ja miałem pęknięcie na łączeniu dwóch rurek w

> jedną,co łączy się z tłumikiem.

> Jak dla mnie to raczej niemożliwe jest by tyle tlenu było w spalinach

> i silnik na tak ubogiej mieszance chciał pracować.

> No chyba że masz hondę insight w której silnik elektryczny kręci

> silnikiem spalinowym.

Czyli byc moze nie jest az tak uboga mieszanka zeby mi zniszczyło głowice??

> Czyli byc moze nie jest az tak uboga mieszanka zeby mi zniszczyło

> głowice??

Tak se pomyślałem jak to by sprawdzić czy mieszanka LPG na wolnych obrotach jest mocno uboga.Jeżeli silniuk krokowy nie jest bardzo szybki to po przełączeniu na benzynę obroty powinny wzrosnąć z np.900/min. do jakieś 1500-2500 obr./min.A jeżeli na benzynie ma 900 obr./min to po przełączeniu na gaz powinny spaść na 500/min lub mniej a silnik powinien nawet zgasnąć.Jeżeli silnik krokowy jest jednak szybki to powinno pomóc wyłączenie silnika krokowego przez lekkie naciśnięcie pedału gazu.Nie wiem czy takie sztuczki udadzą się dla silnika krokowego sterującego otwarciem kanału obejściowego ale spróbować nie zaszkodzi.

Silniki od opla rekorda są raczej dość proste a chyba taki silnik masz w swoim samochodzie.

Mieszanka barsdzo mocno zubożona nie ma wysokiej temperatury więc od gorąca raczej nic nie powinno się dziać.Dla przykładu w silnikach gaznikowych często dla wolnych obrotów by CO w spalinach było niskie się zubożało mieszankę benzyna/powietrze tak,że zawartość tlenu w spalinach dochodziła do 2 a nawet 3 procent i nic się od tego nie psuło.

> Tak se pomyślałem jak to by sprawdzić czy mieszanka LPG na wolnych

> obrotach jest mocno uboga.................................

Dzisiaj byłem u gazownika po tym jak auto zaczeło wariować na gazie i powiedział że są trzy wyjścia:

1.wstawienie registra

2.wstawienie stag 2L

3.szukanie gdzieś w kablach przerwy,voila a.b.d 180 gubi pamięć lub centralka padła całkowicie.

Wstrzymałem się z tym stagiem bo nie wiem jakie są opinie na jego temat i te 400 zł z montażem to lekka przesada.Jeśli konieczna byłaby nowa centralka to co wybrać??

> powiedział że są trzy wyjścia:

> 1.wstawienie registra

> 2.wstawienie stag 2L

i zmień gazownika

> 3.szukanie gdzieś w kablach przerwy,voila a.b.d 180 gubi pamięć lub

> centralka padła całkowicie.

zawsze można próbować poszukać

> Wstrzymałem się z tym stagiem bo nie wiem jakie są opinie na jego

> temat

> i te 400 zł z montażem to lekka przesada.

>Jeśli konieczna

> byłaby nowa centralka to co wybrać??

To chyba monowstrysk? Więc propozycje to STAG-50 lub Bingo-M

> To chyba monowstrysk? Więc propozycje to STAG-50 lub Bingo-M

Półsekwencja na mapsensorze

Czyli wtryskiwacze ma 4. To STAG-100 lub Bingo-S

> Czyli wtryskiwacze ma 4. To STAG-100 lub Bingo-S

Ok dzięki