Na pierwszym parowniku w DU Nubira 1600 zrobiłem 117 kkm, po regeneracji już tylko 65 kkm i mam strzały a czasem gdy trochę w lecie da silnym słońcu postał, to nie chciał chodzić na LPG. Po nocy w garazu wszystko do normy wracało, ale strzały mam a kiedyś ich nie było. Postanowiłęm zatem zregenerować parownik, a na warsztacie powiedzieli mi, ze raz mozna regenerować, ale drugi taz nie warto, bo mogę tylko 10-20 tysięcy przejechać. Powiedzieli ze jak już raz parownik był robiony, to następnym razem TYLKO wymiana na nowy. Czy mają rację?

> Na pierwszym parowniku w DU Nubira 1600 zrobiłem 117 kkm, po

> regeneracji już tylko 65 kkm i mam strzały a czasem gdy trochę w

> lecie da silnym słońcu postał, to nie chciał chodzić na LPG. Po

> nocy w garazu wszystko do normy wracało, ale strzały mam a

> kiedyś ich nie było. Postanowiłęm zatem zregenerować parownik, a

> na warsztacie powiedzieli mi, ze raz mozna regenerować, ale

> drugi taz nie warto, bo mogę tylko 10-20 tysięcy przejechać.

> Powiedzieli ze jak już raz parownik był robiony, to następnym

> razem TYLKO wymiana na nowy. Czy mają rację?

a co to za parownik ? Mogą mieć rację...

> a co to za parownik ? Mogą mieć rację...

Chodzi o reduktor, nie wiem co to za typ, mam 2 generację z wtryskiem, kolektor metalowy.

> Chodzi o reduktor, nie wiem co to za typ

no to nic Ci nie poradze,bo są typy,ktore nadają się do wielokrotnej regeneracji,ale sa tez takie,ktore się wogole nie nadają do niczego...

> no to nic Ci nie poradze,bo są typy,ktore nadają się do wielokrotnej

> regeneracji,ale sa tez takie,ktore się wogole nie nadają do

> niczego...

to ciekawe, bo mi powiedzieli ze NIe bo NIE i zrobili to przez telefon, nawet mnie nie pytali o szczegóły parownika.

> to ciekawe, bo mi powiedzieli ze NIe bo NIE i zrobili to przez

> telefon, nawet mnie nie pytali o szczegóły parownika.

widać,jacy z nich gazownicy

> no to nic Ci nie poradze,bo są typy,ktore nadają się do wielokrotnej

> regeneracji,ale sa tez takie,ktore się wogole nie nadają do

> niczego...

A Lovato elektronik do jakich typów należy. Do tych spod ciemnej gwiazdy czy też może da sie kilka razy regenerować?

> A Lovato elektronik do jakich typów należy. Do tych spod ciemnej

> gwiazdy czy też może da sie kilka razy regenerować?

Lovato to dinozaur,stary konstrukcyjnie,ale bardzo odporny ,i latwy w czyszczeniu i regeneracji.

Generalnie korpusy (powierzchnie przylegania membran,gniazda zaworów)tych parownikow wytrzymują okolo 250 kkm,więc w ramach tego przebiegu można regenerować dowolną ilość razy ,aczkolwiek jesli regeneruje się po 150 kkm warto obejrzeć,czy kurpus nie jest juz zuzyty (czy gniazda zaworków nie są wyrobione,czy nie ma wżerów etc.)

> Lovato to dinozaur,stary konstrukcyjnie,ale bardzo odporny ,i latwy

> w czyszczeniu i regeneracji.

> Generalnie korpusy (powierzchnie przylegania membran,gniazda

> zaworów)tych parownikow wytrzymują okolo 250 kkm,więc w ramach

> tego przebiegu można regenerować dowolną ilość razy ,aczkolwiek

> jesli regeneruje się po 150 kkm warto obejrzeć,czy kurpus nie

> jest juz zuzyty (czy gniazda zaworków nie są wyrobione,czy nie

> ma wżerów etc.)

No to mnie pocieszyłeś bo mój parownik ma dopiero 80 kkm a był profilaktycznie regenerowany po 60 kkm. Zatem jeszcze sporo wytrzyma

> Na pierwszym parowniku w DU Nubira 1600 zrobiłem 117 kkm, po

> regeneracji już tylko 65 kkm i mam strzały a czasem gdy trochę w

> lecie da silnym słońcu postał, to nie chciał chodzić na LPG. Po

> nocy w garazu wszystko do normy wracało, ale strzały mam a

> kiedyś ich nie było. Postanowiłęm zatem zregenerować parownik, a

> na warsztacie powiedzieli mi, ze raz mozna regenerować, ale

> drugi taz nie warto, bo mogę tylko 10-20 tysięcy przejechać.

> Powiedzieli ze jak już raz parownik był robiony, to następnym

> razem TYLKO wymiana na nowy. Czy mają rację?

z nich gaziarze jak z koziej d.. traba

a moze wystarczy regulacvja a nie regeneracja, strzly to za uboga lub za bogata mieszanka, zezeli reduktor nie trzyma ustawien po regulacji to wtedy jest do wymiany, albo jak si enie da goi ustwic podzas regulacji w ogole, regeneracja polega na wymieniae wszytskeigo co sie zuzywa, cztyli praktycznie wzzytsko oprocz korpusu, membrany uszczelki i inne gumowe pierdulki jak to wymienisz to reduktor jest jak nowy, wiekszosc reduktorow jest regenerowalna i to nie jeden raz, im sie poprostu nie chce i nie oplaca regenerowac, wiecej zrobia i mniej czasy straca jak ci zamontuja nowy. zestawy naprawcze do do reduktorow ku[ouj tylko oryginalne, podroby moga krocej wytrzymac.

> Na pierwszym parowniku w DU Nubira 1600 zrobiłem 117 kkm, po

> regeneracji już tylko 65 kkm i mam strzały

jakos slabo widze zwiazek miedzy stanem parownika , a strzalami raczej kwestia kabli/swiec...

> No to mnie pocieszyłeś bo mój parownik ma dopiero 80 kkm a był

> profilaktycznie regenerowany po 60 kkm. Zatem jeszcze sporo

> wytrzyma

W Lovato profilaktyka nie jest potrzebna. Reduktory wytrzymują po 100kkm. Mój ma ponad 60kkm i nadal jest ok.

PZDR

> jakos slabo widze zwiazek miedzy stanem parownika , a strzalami

> raczej kwestia kabli/swiec...

Wyły wymieniane i chyba 3 razy regulowany i nic nie pomaga. Kiedys nie miałem problemów, a teraz mimo wymiany swiec na Briski a potem NGK oraz wymiany kabli i 3 regulacji, cały czas strzela.