Witam,

Po czyszczeniu przepustnicy (rozebranie całego korpusu + silnik krokowy i przemycie) nie mogłem zapalić

W ramach testów czy dobrze złożyłem i jest doprowadzane paliwo próbowałem zapalić przy zdjętej

plastikowej puszce na przepustnicy.

Niestety - wtryskiwacz też był wykręcony i paliwo z ciśnieniem z pompy zaczęło się lać do kolektora

i dalej do silnika. Na oko naleciało 200-300ml (przez ok 2 sekundy).

Zanim zacznę kolejne próby pytanie - czy spodziewać się kłopotów i jak ich ewentualnie uniknąć.

Poczekać mając nadzieje, że odparuje i się modlić?

Wykrecic swiece, wyjac przekaznik pompy i zakrecic z pedalem w podlodze, aby przedmuchac.

> Witam,

> Po czyszczeniu przepustnicy (rozebranie całego korpusu + silnik

> krokowy i przemycie) nie mogłem zapalić

> W ramach testów czy dobrze złożyłem i jest doprowadzane paliwo

> próbowałem zapalić przy zdjętej

> plastikowej puszce na przepustnicy.

> Niestety - wtryskiwacz też był wykręcony i paliwo z ciśnieniem z

> pompy zaczęło się lać do kolektora

> i dalej do silnika. Na oko naleciało 200-300ml (przez ok 2 sekundy).

> Zanim zacznę kolejne próby pytanie - czy spodziewać się kłopotów i

> jak ich ewentualnie uniknąć.

> Poczekać mając nadzieje, że odparuje i się modlić?

Żeby Ci zobrazować to i owo - szklanka do herbaty ma pojemność ok. 200 ml.

W ciągu 2 sekund wtryskiwacz ci tyle "podał" wachy ?

To ile twój bolid pali podczas jazdy ?

PS

Benzynka powinna odparować , chyba lepiej nie odpalać motoru jak ci się tyle wlało paliwa do kolektora bo jak to zassie do cylindrów to zalejesz świece a może i nawet łupnie nieźle.

> Żeby Ci zobrazować to i owo - szklanka do herbaty ma pojemność ok.

> 200 ml.

> W ciągu 2 sekund wtryskiwacz ci tyle "podał" wachy ?

Żeby Ci zobrazować to i owo :

Quote:

---

wtryskiwacz też był wykręcony i paliwo z ciśnieniem z pompy zaczęło się lać

---

> jak ci się tyle wlało paliwa do kolektora bo jak to zassie do cylindrów

> to zalejesz świece a może i nawet łupnie nieźle.

No i jeszcze katalizator...

Pozdroofka

> No i jeszcze katalizator...

Odpiąć go na czas rozruchu czy wykręcenie świec (jw.) powinno załatwić sprawę?

Jeśli nie trzeba to wolałbym uniknąć grzebania pod samochodem.

Załóż wtryskiwacz, odłącz od niego kabelki i zakręć przez kilka sekund rozrusznikiem. Albo poczekaj do jutra aż paliwo wyparuje.

> wtryskiwacz też był wykręcony i paliwo z ciśnieniem z pompy zaczęło

> się lać

to żeście oba zobrazowali...

wg. moich wyliczeń wynika że wydajność pompy kolegi wynosi ~ 6l/min

> to żeście oba zobrazowali...

Nie chodziło mi o wydajnośc pompy tylko o to:

Quote:

---

> W ciągu 2 sekund

wtryskiwacz

ci tyle "podał" wachy ?

---

Pozdroofka

> Nie chodziło mi o wydajnośc pompy...

wiem wiem

tak czy siak w dalszym ciągu wychodzi mi coś kole 6l/min

pzdr

Paliwko szybko paruje. Ale większa ilośc wymaga czasu

Quote:

---

> tak czy siak w dalszym ciągu wychodzi mi coś kole 6l/min

---

Czepiasz się. Mówię przecież, że mierzyłem "na oko" .

Paliwa było tyle, że wypełniło praktycznie całą przepustnicę.

(dla potomnych: prawidłowa wydajność pompy - ok 1.4 l/min)

Tak czy siak, mój problem wydaje się być podobny do tego tego.

Podejrzewam, że źle założyłem oringi na wtryskiwaczu. Proszę o zaznaczenie gdzie powinny być.

Pierwotnie założyłem w miejsca 1 i 3, ale chyba powinny być na 2 i 4 .

EDIT:

Prawidłowe ustawienie to 1 i 4 (patrz niżej).

> Czepiasz się.

e tam zaraz się czepiam...

chciałem tylko sprawdzić swoje zdolności matematyczne

> Pierwotnie założyłem w miejsca 1 i 3, ale chyba powinny być na 2 i

> 4

tak, powinno być 2 i 4 .

> tak, powinno być 2 i 4 .

Po dokładnych oględzinach stwierdzam, że chyba przy zdejmowaniu górny oring był jednak w miejscu 1 .

Ejhab jak pewny jesteś? Dałbyś sobie rękę uciąć?

> Ejhab jak pewny jesteś? Dałbyś sobie rękę uciąć?

co do dolnego to dam sobie nawet głowę obciąć

co do górnego to już na 100% pewny nie jestem

kiedyś u siebie wyciągałem wtryskiwacz...ale to było wieki temu

i nie za bardzo teraz kojażę

zdaje się że na ten górny jest rowek wycięty i nie wiem nawet czy to

nie jest powyżej "1"

pzdr

Ostatecznie założyłem na miejsca 1 i 4 (oringi się rozciągnęły i dlatego trudno je było dopasować)

i przedmuchałem wg wskazówek JerryG1 i Orochimaru ale nadal nic.

10 razy rozbierałem przepustnicę, sprawdziłem świece, cewkę, moduł,

kompresję - wszystko jest ok a nie pali.

Myślę, że łącznie ok. 15 minut dziś próbowałem

zapalić (oczywiście za pomocą innego samochodu i kabli).

Okazało się, że kilkusekundowe próby nie na wiele się zdają.

W końcu po ok 1 min. ciągłego kręcenia usłyszałem BUM i zapalił.

Myślałem, że to BUM to katalizator ale jazda próbna wypadła ok nic

nie brzęczy itp. choć może coś tam wyjdzie w praniu.

Reasumując: najważniejsze to się nie poddawać