Witam !

W związku z tym, iż moja piasta powiedziala po 70kkm, musialem zakupic nowa piaste. Piasty do PII 8v wystepuja w wersji z ABS i bez ABS, w ASO taka piasta kosztuje cos kolo 260 zeta, natomiast w sklepach motoryzacyjnych mozna dorwac SKF za cos okolo 180zl, ja natomist zdecydowalem sie na piaste Q line z Elit, ktora zakupilem za 108 zeta po rabacie dla AK . Wybor na nia padl po przekonaniu mnie przez pana ze sklepu Elit . Tak oto prezentuje sie owa piasta:

Przystepujac do wymiany piasty nalezy pamietac o dobrym kluczu nasadowym wielkosci 32 wraz z przedluzka raczki (moze byc rurka stalowa). Czynnosc zaczynamy od podniesinia samochodu, zdjecia kola i podparciu wahacza przy ktorym bedziemy majstrowac . Kolejnym krokiem jest odkrecenie srubek mocujacych beben i sciagniecie bebna za pomoca np dwoch srubokretow, ktorymi podwazamy rownolegle beben.

Przy okazji mozemy oczyscic beben z pylu i sprawdzic grubosc okladzin hamulcowych. Moje wygladaja jescze calkiem, calkiem jak na 70 kkm . Nastepnie zdejmujemy oslone sruby piasty, ktora mozemy postukac lekko przecinakiem lub srubokretem w kierunku zewnetrznym.

Po zdjeciu bebna i oslony ukazuje nam sie nastepujacy widok :

Kolejny krok jest chyba najtrudniejszy i zalezy od naszej sily fizycznej i jakosci klucza , mi po kilku skokach na kluczu udalo sie odkrecic srube:

Zagadaka za 10 pkt, dlaczego jedno sprezyna jest na zielono druga na czerwono .

Porownianie dwoch piast:

Z zewnatrz wygladaja podobnie, roznica tkwi w srodku .

Nastepnie posmarowalem smarem nowe elementy lozyska oraz punkty styku z walkiem i obudowa bebna. Po zalozeniu nowej piasty musimy wlozyc w odpowiedniej kolejnosci pierscienie dystansowe ktore wyjelismy ze stara piasta (u mnie byly one do niej przyklejone smarem). Nastepnie dokrecamy nowa nakretke piasty z momentem 280 Nm (az skakanie na kluczu nic nie da ). Aha, nakretka powinna byc w komplecie z piasta. Nastepnie zakladamy oslone sruby i skladamy wszytsko w odwrotnej kolejnosci.

Po tym zabiegu mozemy delektowac sie cisza w naszym samochodzie

foto2

> foto3

> > foto3

> > > foto3

Gratuluje wymiany a z tym manualem na orga

> Witam !

> W związku z tym, iż moja piasta powiedziala po 70kkm, musialem

> zakupic nowa piaste. Piasty do PII 8v wystepuja w wersji z ABS i

> bez ABS, w ASO taka piasta kosztuje cos kolo 260 zeta, natomiast

> w sklepach motoryzacyjnych mozna dorwac SKF za cos okolo 180zl,

> ja natomist zdecydowalem sie na piaste Q line z Elit, ktora

> zakupilem za 108 zeta po rabacie dla AK . Wybor na nia padl po

> przekonaniu mnie przez pana ze sklepu Elit . Tak oto prezentuje

> sie owa piasta:

> Przystepujac do wymiany piasty nalezy pamietac o dobrym kluczu

> nasadowym wielkosci 32 wraz z przedluzka raczki (moze byc rurka

> stalowa). Czynnosc zaczynamy od podniesinia samochodu, zdjecia

> kola i podparciu wahacza przy ktorym bedziemy majstrowac .

> Kolejnym krokiem jest odkrecenie srubek mocujacych beben i

> sciagniecie bebna za pomoca np dwoch srubokretow, ktorymi

> podwazamy rownolegle beben.

> Przy okazji mozemy oczyscic beben z pylu i sprawdzic grubosc okladzin

> hamulcowych. Moje wygladaja jescze calkiem, calkiem jak na 70

> kkm . Nastepnie zdejmujemy oslone sruby piasty, ktora mozemy

> postukac lekko przecinakiem lub srubokretem w kierunku

> zewnetrznym.

> Po zdjeciu bebna i oslony ukazuje nam sie nastepujacy widok :

> Kolejny krok jest chyba najtrudniejszy i zalezy od naszej sily

> fizycznej i jakosci klucza , mi po kilku skokach na kluczu

> udalo sie odkrecic srube:

> Zagadaka za 10 pkt, dlaczego jedno sprezyna jest na zielono druga na

> czerwono .

> Porownianie dwoch piast:

> Z zewnatrz wygladaja podobnie, roznica tkwi w srodku .

> Nastepnie posmarowalem smarem nowe elementy lozyska oraz punkty styku

> z walkiem i obudowa bebna. Po zalozeniu nowej piasty musimy

> wlozyc w odpowiedniej kolejnosci pierscienie dystansowe ktore

> wyjelismy ze stara piasta (u mnie byly one do niej przyklejone

> smarem). Nastepnie dokrecamy nowa nakretke piasty z momentem 280

> Nm (az skakanie na kluczu nic nie da ). Aha, nakretka powinna

> byc w komplecie z piasta. Nastepnie zakladamy oslone sruby i

> skladamy wszytsko w odwrotnej kolejnosci.

> Po tym zabiegu mozemy delektowac sie cisza w naszym samochodzie

na ogra

> na ogra

Hmm w warcrafta będziemy grać

O Miszczuuu... FR-ka jest MALLLYNA...

cyt:

Nastepnie dokrecamy nowa nakretke piasty z momentem 280

> Nm (az skakanie na kluczu nic nie da ).

Mówisz, ze masz profesjonalne narzędzia?

BOMBA!!

> Hmm w warcrafta będziemy grać

> O Miszczuuu... FR-ka jest MALLLYNA...

> cyt:

> Nastepnie dokrecamy nowa nakretke piasty z momentem 280

> Mówisz, ze masz profesjonalne narzędzia?

> BOMBA!!

Nie mowie, tylko przestrzegam

Fajna FR'ka - przyda się na orgu

Panie moderatorze prosze nie bic usera

Za FR

Dobra robota

jestem pełen podziwu