Witam!

Mam pytanie, ale moze koledzy mnie oswieca.

Jest turbina w Stilo.

Przy turbinie jest taka "gruszka" do sterowania lopatkami, tak mysle.

Czy ta "gruszka" sterowana jest zaworem overboost?

Co nia steruje?

"Gruszka" wyglada na silniku tak

Na samej turbinie to dokladnie nie jest, mysle ze tutaj lepiej widac.

Tak sobie mysle, ze kopcenie moze byc spowodowane za mala iloscia powietrza z turbiny, co wiaze sie ze zlym sterowaniem lopat w wirniku...

U mnie ta "gruszka" cala w rdzy...nie wiem jak zawor overboost, jeszcze go nie przekladalem.

Da sie to jakos sprawdzic czy dziala poprawnie procz kompa?

Pozdrawiam

> Czy ta "gruszka" sterowana jest zaworem overboost?

Tak

> Da sie to jakos sprawdzic czy dziala poprawnie procz kompa?

Jeżeli choć trochę działa, to gdy gasisz auto po po około 1-2 sekundach powinno być słyszalne takie "puch" - to właśnie uchodzące powietrze z tej gruszki...

Witam!

> powinno być słyszalne takie "puch" - to właśnie

> uchodzące powietrze z tej gruszki...

Nigdy nie slyszalem tego...slychac przy otwartej czy zamknietej masce, kabinie?

Moze jakis schemat jak te rurki podcisnienia sa polaczone...

> Przy turbinie jest taka "gruszka" do sterowania lopatkami, tak mysle.

> Czy ta "gruszka" sterowana jest zaworem overboost?

> Co nia steruje?

Hmmm odpowiedziałeś sam w pierwszym pytaniu - steruje nią elektrozawór overboost

> Tak sobie mysle, ze kopcenie moze byc spowodowane za mala iloscia

> powietrza z turbiny,

- lub za dużo paliwa ( przepływka i tp )

- zacięty zawór EGR

- Spala olej który nagromadził sie w intercoolerze

- turbina puszcza olej

- błedne wskazanie czujnika ciśnienia powietrza

I pewnie jeszcze mnustwo innych

- Aby sprawdzić to musisz podłaczyć manometr mechaniczny i stwierdzić jakie masz ciśnienie doładowania ..... bo tak na oko to tylko możesz stwierdzić czy cięgiełko pracuje po dodaniu gazu lub odpaleniu silnika - jakieś 7-8 mm

Witam!

> - lub za dużo paliwa ( przepływka i tp )

Sprawdzone, wymienione

> - zacięty zawór EGR

Wyczyszczony:)

> - Spala olej który nagromadził sie w intercoolerze

Mozliwe.

> - turbina puszcza olej

Tez mozliwe

> - błedne wskazanie czujnika ciśnienia powietrza

Raczej nie, tez sprawdzone

..... bo tak na oko to tylko

> możesz stwierdzić czy cięgiełko pracuje po dodaniu gazu lub

> odpaleniu silnika - jakieś 7-8 mm

Nie mam z kim sprawdzic czy ma moc, nie mam do kogo porownac..

Niestety w mojej okolicy nie ma 115 konnego stilacza:(

Wydaje mi sie ze kopci tylko przy ostrym wlaczeniu sie turbiny (gwaltowne przyspieszenie)...

No cuz poszukam dalej.

Po odpieciu tej rurki sterowania moc powinna poleciec na leb, wiec jesli nie dziala sterowanie lapadkami nie bedzie roznicy.

A czy ktos regulowal ta dzwigienke od kata lopatek?

Pozdrawiam

Ps, Gdzies indziej, sprawdzenie gruchy

link

A tutaj sterowanie lopatkami, ale:

Kiedy doladowanie wzrasta a kiedy maleje, jak ladujemy powietrze w gruche czy ssiemy?

Sterowanie

> A czy ktos regulowal ta dzwigienke od kata lopatek?

Nawet nie waż się tego dotknąć !

Raz ruszysz i możesz już nigdy ponownie poprawnie nie ustawić!

Cięgno wyregulowane w fabryce raz na całe życie turbiny. Min. z powodu braku możliwości precyzyjnej regulacji tego cięgna producent turbin ( garett ) nie przewiduje napraw i regeneracji w warunkach serwisowych i nie dostarcza na rynek oryginalnych cz. zamienych. Tak więc każdy warsztat, który regeneruje turbin ze zmienną geometrią łopatek robi to na częściach nieoryginalnych.

Witam!

> Nawet nie waż się tego dotknąć !

No nie chcialemodkrecac, tak sie tylko pytam:)

Do do sprawdzenia, u mnie jakos to chodzi, przy wylaczonym silniku troche ciezko jest to ruszyc (kiepskie dojscie), ale idzie w dol (do gruszki)

Znaczy sie ze nie zapieczone.

moze w miedzyczasie obejrze jak wyglada overoost...

> Znaczy sie ze nie zapieczone.

> moze w miedzyczasie obejrze jak wyglada overoost...

<.....................................>

Jakbyś potrzebował to instrukcję rozbiórki Overboost masz na www.kustosz.net

> A czy ktos regulowal ta dzwigienke od kata lopatek?

Tego nie ruszaj...

> Kiedy doladowanie wzrasta a kiedy maleje, jak ladujemy powietrze w

> gruche czy ssiemy?

Hmmmm

- Gdy odłaczysz ten węzyk to turbina nie bedzie ładować ciśnienia na niskich i średnich obrotach - cięgło max wysunięte z gruszki - auto bez mocy

- Gdy węzyk podłaczysz na stałe pod podciśnienie omijając zawór ( np zawór zacięty - cięgno wciągnięte do gruszki na maxa) to na wolnych obrotach będzie OK.... a jak dodasz gazu to ciśnienie dojdzie do ponad 2,5 bar ( nominalnie max dla 115KM to jest 1,15 bara o ile pamietam ) i rozwali intercooler, weze, turbine.... i moze coś jeszcze.... lub/i silnik wejdzie w tryb awaryjny i zasygnalizuje to lampkami i komunikatami na panelu...

> Sterowanie

Układ optymalnie dobiera podciśnienie na zaworze Overboost- połozenie łopatek turbiny - tak aby nigdy nie przeładować ..... ciśnienie dobiera do obciążenia silnika i wielu innych czynników- jak jade MAX V to mam max ciśnienie jak mocno przyspieszam to mam max ciśnienie jak jade 90 km/h po płaskim to jest coś około 0,4-0,5 bara jak jade z góry autostradą 130 km/h to może jest z 0,2 bara.... jak pod górę to wzrasta systematycznie do 1,1..... mam wirusa więc u mnie max jest 1,35 - 1,4 bar

Ciśnienie cały czas sie zmienia podczas jazdy!

Widać to ładnie jak jedziesz autostradą na tempomacie.... z góry spada pod góre wzrasta, dostajesz wiatr od przodu i wzrasta od tyłu i spada...

Witam!

> Ciśnienie cały czas sie zmienia podczas jazdy!

> Widać to ładnie jak jedziesz autostradą na tempomacie.... z góry

> spada pod góre wzrasta, dostajesz wiatr od przodu i wzrasta od

> tyłu i spada...

No tak, na tempomacie widac, powiem i czuc.

A czujnik doladowania prawde powie, czy powietrza jest ok?

Poszukam na allegro, tak aby na chwile zaladowac:)

> Nawet nie waż się tego dotknąć !

> Raz ruszysz i możesz już nigdy ponownie poprawnie nie ustawić!

> Cięgno wyregulowane w fabryce raz na całe życie turbiny.

Nie no bez jaj

Jeśli robi to ktos z głową to problemu nie ma, każda spręzarka fabryczna ma oznaczenie regulacji (zazwyczaj biała farba etc). Regulowałem kierownice u siebie, w stilo, w puncie M30 i moim ktore adoptowalem na VNT (zmiana kąta gruchy z racji braku miejsca pod maska) wszystko działa, boost pojawaia się prawidłowo oraz prawidłowo jest trzymany także nie dramatyzujmy

Ad Garretta - nie regeneruje się tych turbin poza fabryką nie z powodu owej sztangi do VNT etc - firma ta po prostu NIE WYPUSZCZA zestawów do regeneracji na rynek i tyle.

Pozdro

> wolnych obrotach będzie OK.... a jak dodasz gazu to ciśnienie

> dojdzie do ponad 2,5 bar ( nominalnie max dla 115KM to jest 1,15

Będzie po prostu notlauf bo przekroczony zostanie zakres mapsensora i tyle - niemniej szkoda sprężarki. Powyżej 5sek będzie stały error i tryb awaryjny, poniżej tylko info w błędach.

Pozdro