Witam

Mam wrazenie ze silnik nie pracuje jak powinien. Tak wiec po kolei... Jest to 1,4 12V zagazowane przejechane 118k km, generalnie w dobrym stanie, zawory podobno ladnie cicho racuja jak stwierdzil mechanik itp. Do 3-3,5tys obrotow silnik jest co najmniej ospaly, dopiero na wyzszych obrotach przejawia oznaki zycia. Dodatkowo v max to tylko ok 150-155km/h na gazie jak i na benzynie - kiedy wszystkie inne Bravo lataja po 170-175. Ostatnio z kuzynem sprawdzilismy zawieszenie, hamulce nie ocieraja, zbieznosc ok, nie ma sie do czego przyczepic. Wyglada jaby mu nieco mocy brakowalo, sam nie wiem. Wymienione sa wszystkie filtry, olej, swiece, kable wn sprawne ngk. Po podpieciu sterownika do kompa wskazalo blad sondy lambda (podobno normalne na gazie), blad czujnika obrotow (obwod przerwany) i jak dobrze pamietam blad czujnika stukania stukowego czy jak to sie zowie. Po skasowaniu bledow i przejechaniu 50km tylko na benzynie oraz ponownym podpieciu do kompa pokazaly sie bledy czujnika obrotow (obw. przerwany) i czujnika stukania/stukowego. Przegladajac forum wyczytalem ze odpowiedzialne za ten stan rzeczy moga byc wlasnie czujnik spalania stukowego, czujnik polozenia walu (to samo co wskazany na diagnostyce czujnik obrotow?) moze sonda lambda czy tez nietrzymanie cisnienia w cylindrach (zawory, uszczelniacze?). Pytanie brzmi czy to wszystkie mozliwosci i jak dojsc co konkretnie jest odpowiedzialne za ten stan rzeczy, nie wymieniajac wszystkiego bo wtedy czeka mnie pewnie bankructwo Moze ktos juz sie zetknal z podobnym problemem? Z gory dziekuje za wszelka pomoc

> Witam

> Mam wrazenie ze silnik nie pracuje jak powinien. Tak wiec po kolei...

> Jest to 1,4 12V zagazowane przejechane 118k km, generalnie w

> dobrym stanie, zawory podobno ladnie cicho racuja jak stwierdzil

> mechanik itp. Do 3-3,5tys obrotow silnik jest co najmniej

> ospaly, dopiero na wyzszych obrotach przejawia oznaki zycia.

> Dodatkowo v max to tylko ok 150-155km/h na gazie jak i na

> benzynie - kiedy wszystkie inne Bravo lataja po 170-175.

> Ostatnio z kuzynem sprawdzilismy zawieszenie, hamulce nie

> ocieraja, zbieznosc ok, nie ma sie do czego przyczepic. Wyglada

> jaby mu nieco mocy brakowalo, sam nie wiem. Wymienione sa

> wszystkie filtry, olej, swiece, kable wn sprawne ngk. Po

> podpieciu sterownika do kompa wskazalo blad sondy lambda

> (podobno normalne na gazie), blad czujnika obrotow (obwod

> przerwany) i jak dobrze pamietam blad czujnika stukania

> stukowego czy jak to sie zowie. Po skasowaniu bledow i

> przejechaniu 50km tylko na benzynie oraz ponownym podpieciu do

> kompa pokazaly sie bledy czujnika obrotow (obw. przerwany) i

> czujnika stukania/stukowego. Przegladajac forum wyczytalem ze

> odpowiedzialne za ten stan rzeczy moga byc wlasnie czujnik

> spalania stukowego, czujnik polozenia walu (to samo co wskazany

> na diagnostyce czujnik obrotow?) moze sonda lambda czy tez

> nietrzymanie cisnienia w cylindrach (zawory, uszczelniacze?).

> Pytanie brzmi czy to wszystkie mozliwosci i jak dojsc co

> konkretnie jest odpowiedzialne za ten stan rzeczy, nie

> wymieniajac wszystkiego bo wtedy czeka mnie pewnie bankructwo

> Moze ktos juz sie zetknal z podobnym problemem? Z gory dziekuje

> za wszelka pomoc

Witaj, masz prawdopodobnie uszkodzony czujnik spalania stukowego, inaczej detonacyjny.Miałem ostatnio tak samo w 1,6. Kupiłem uzywany, okazało się że od 1,4, było lepiej ale nie do końca. Po wymianie na nowy nie to auto. Objawy były te same.Uzywka do 1,4 mozna kupić za 100-150, tylko dogadaj się w ASO by dali choć m-c gwarancji. Nówka to koszt ok 350 zł. Pozdro.

Czujnik spalania stukowego oraz czujnik polozenia walu (matwy punkt) moze byc odpowiedzialny za konkretne zmulenie autka. Byly juz tu takie przypadki. Blad sondy L bedzie na pewno spowodowany niekompatybilnym emulatorem (instalacji lpg) sondy.

Vmax 155 km/h to troche malo, auto przy jezdzie na LPG nie powinno pokazywac bledu sondy lambda. Prawdopodobnie masz zla emulacje

podobnie jest u mnie tez jakis zamulony Jade jutro do mechanika Bede chyba wymienial pierscienie i uczczelniacze przedewszystkim od tego chce zacząć Mam juz przejechane 150 tys a na gazie 40 tys Wiec byc moze od gazu nie wytrzymaly uszczelniacze Pozdrawiam

Witam ponownie. Dziekuje za odpowiedzi, niebawem sie tym zajme Przeczytalem watek o termostacie i pojewily sie nastepne watpliwosci. Mianowicie na trasie (3-4tys obr) przy pogodzie jak dzisiejsza (ok5-7st) wskazowka temp cieczy chlodzacej jest w 1/4 skali, gora tak ze 3 kreski ponizej polowy, dopiero w miescie w korkach na polowe sie przesuwa albo wyzej i zalacza sie wentylator. Jakie jest jej prawidlowe polozenie? Hmm, czy max poziom plynu w chodnicy moze miec na to wplyw, upuscic nieco, czy jeszcze termostat do listy dodac? Zaczynam popadac w paranoje, niebawem sie okaze ze sprawnych czesci to u mnie chyba nie ma.

> podobnie jest u mnie tez jakis zamulony Jade jutro do mechanika Bede

> chyba wymienial pierscienie i uczczelniacze przedewszystkim od

> tego chce zacząć Mam juz przejechane 150 tys a na gazie 40 tys

> Wiec byc moze od gazu nie wytrzymaly uszczelniacze Pozdrawiam

To napisz jakie będą kosztu wymiany i części bo czeka mnie to samo

> To napisz jakie będą kosztu wymiany i części bo czeka mnie to samo

Witam, jestem właśnie w trakcie małego remontu mojego bravosza. Koszty są takie:

komplet uszczelniaczy: 60 zł

pierścienie tłokowe: 274zł

uszczelka pokrywy zaworów: 19zł

uszczelka kolektora ssącego: 26zł

uszczelka pod głowicę: 78zł

przy okazji robię sobie jeszcze rozrząd (pasek+napinacz 240zł)- tyle części, reszta to robocizna.

> Witam, jestem właśnie w trakcie małego remontu mojego bravosza.

> Koszty są takie:

> komplet uszczelniaczy: 60 zł

> pierścienie tłokowe: 274zł

> uszczelka pokrywy zaworów: 19zł

> uszczelka kolektora ssącego: 26zł

> uszczelka pod głowicę: 78zł

> przy okazji robię sobie jeszcze rozrząd (pasek+napinacz 240zł)- tyle

> części, reszta to robocizna.

Witam a twoj tez mial takie objawy tzn ze byl slaby?

A ile robocizna wyjdzie/

> Witam a twoj tez mial takie objawy tzn ze byl slaby?

> A ile robocizna wyjdzie/

Przede wszystkim brał mi olej i kopcił na niebiesko. Dlatego zdecydowałem się na naprawę. Co do robocizny uszczelniacze zaworów wymieniałem w firmie na Krasnodębskiej w Warszawie-koszt to 75zł. Reszte robi znajomy mechanik - 350 zł. Samochód bedę miał najdalej w piątek - wtedy napisze czy jest "szybszy".

Spokojnie, na niektore rzeczy nie zwracaj uwagi. Z tym da sie zyc {jezdzic}

> Przede wszystkim brał mi olej i kopcił na niebiesko. Dlatego

> zdecydowałem się na naprawę. Co do robocizny uszczelniacze

> zaworów wymieniałem w firmie na Krasnodębskiej w Warszawie-koszt

> to 75zł. Reszte robi znajomy mechanik - 350 zł. Samochód bedę

> miał najdalej w piątek - wtedy napisze czy jest "szybszy".

Ja mam taki sam objaw, że kopci na niebiesko, ale zamulony nie jest 170 nawet czasami z górki 180 idzie

a gdzie jest ten czujnik zainstalowany i jak sprawdzić czy jest dobry czy uszkodzony?

> Witaj, masz prawdopodobnie uszkodzony czujnik spalania stukowego,

> inaczej detonacyjny.Miałem ostatnio tak samo w 1,6. Kupiłem

> uzywany, okazało się że od 1,4, było lepiej ale nie do końca. Po

> wymianie na nowy nie to auto. Objawy były te same.Uzywka do 1,4

> mozna kupić za 100-150, tylko dogadaj się w ASO by dali choć m-c

> gwarancji. Nówka to koszt ok 350 zł. Pozdro.

> a gdzie jest ten czujnik zainstalowany i jak sprawdzić czy jest dobry

> czy uszkodzony?

> > gwarancji. Nówka to koszt ok 350 zł. Pozdro.

Nie wiem gdzie w 1,4, ale w 1,6 jest w dolnej części silnika, przykręcony jedną śruba do bloku i złączony 3-Pinowa złączką.Uszkodzony czujnik nie wpływa na zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu przy zwiększaniu prędkości i co za tym idzie samochód jest przymulony. Diagnoze tylko może postawić komp, np przerwe w obwodzie czujnika.

Dzieki za wszelkie wyjasnienia Czy ten niekompatybilny emulator LPG przez ktory powstaja bledy sondy lambda moze miec jakis wplyw na prace silnika? Tzn. co powoduje dokladniej. Nie chce isc do mechanika zeby wcisnal mi ze pol silnika do wymiany co NAJmniej. Jak na razie wydaje sie ze czujnik stukowy na bank do wymiany. Zastanawiam sie za co jest odpowiedzialny cujnik poozenia walu (obrotow), czy jego tez od razu musze wymienic czy da sie z tym zyc BEZ wplywu na osiagi.

Z tego co czytam na forum gazu to jedno punktowce nie mają emulatorów gazu bo nie ma takiej potrzeby, to jak więc jest??

> Dzieki za wszelkie wyjasnienia Czy ten niekompatybilny emulator LPG

> przez ktory powstaja bledy sondy lambda moze miec jakis wplyw na

> prace silnika? Tzn. co powoduje dokladniej. Nie chce isc do

> mechanika zeby wcisnal mi ze pol silnika do wymiany co NAJmniej.

> Jak na razie wydaje sie ze czujnik stukowy na bank do wymiany.

> Zastanawiam sie za co jest odpowiedzialny cujnik poozenia walu

> (obrotow), czy jego tez od razu musze wymienic czy da sie z tym

> zyc BEZ wplywu na osiagi.

Wymienisz czujnik spalania stukowego i problem zginie, sam zobaczysz, lekko depniesz, a autko śmignie bez dławienia!!!

Miałem odezwać się jak już odbiorę bravosza od mechanika. Przejechałem około 100 km i jak się należało spodziewać jest lepiej. Tzn. nie kopci, poprawiła się kultura pracy silnika, ponadto jest cichszy niż przed naprawą. Co do dynamiki to jeszcze nie testowałem tak do końca - na razie muszę obchodzić z nim jak z małym dzieckiem . Ale czuję pod nogą że jest odrobinę szybszy

> Miałem odezwać się jak już odbiorę bravosza od mechanika.

> Przejechałem około 100 km i jak się należało spodziewać jest

> lepiej. Tzn. nie kopci, poprawiła się kultura pracy silnika,

> ponadto jest cichszy niż przed naprawą. Co do dynamiki to

> jeszcze nie testowałem tak do końca - na razie muszę obchodzić z

> nim jak z małym dzieckiem . Ale czuję pod nogą że jest odrobinę

> szybszy

a jak z kosztami ?? ile zaplaciles za ta przyjemnosc??

Może mi ktoś dać namiary na jakiegoś dobrego speca gdzie możnna by podpiąć kompa z łodzi lub bliskich okolic. Chiałem sprawdzić co piszczy w moim bravolocie.