Witam.

Chciałem się zapytać ile powinny wynosić obroty biegu jałowego w X16SZR ? Teść ma X16XEL i obroty 950-1000 a u mnie w 8V 650 RPM i mi budą czasami telepie Lewego powietrza niema. Po smarowaniu benzyną silnik nie zmienia pracy. Może zawór recyrkulacji spalin ? Da się go jakoś sprawdzić czy tylko zaślepić i zobaczyć czy pomoże ? Checka żadnego nie wywala.

> u mnie 650 RPM

zdecydowanie za mało

> i mi budą czasami telepie

nie dziwię się

> zdecydowanie za mało

> nie dziwię się

Dla silnika 1.6 wolne obroty powinny wynosić od 770 do 930.

Ta wartość 650 jest odczytana z zewnętrznego obrotomierza czy z samochodu?

> Dla silnika 1.6 wolne obroty powinny wynosić od 770 do 930.

> Ta wartość 650 jest odczytana z zewnętrznego obrotomierza czy z

> samochodu?

Z samochodu ale wskazówka obrotomierza jest milimetr 1,5mm nad 500, w tygodniu postaram się podpiąć pod Ab-com tam chyba była możliwość odczytania wartości chwilowej.

> Witam.

> Chciałem się zapytać ile powinny wynosić obroty biegu jałowego w

> X16SZR ? Teść ma X16XEL i obroty 950-1000 a u mnie w 8V 650 RPM

> i mi budą czasami telepie Lewego powietrza niema. Po smarowaniu

> benzyną silnik nie zmienia pracy. Może zawór recyrkulacji spalin

> ? Da się go jakoś sprawdzić czy tylko zaślepić i zobaczyć czy

> pomoże ? Checka żadnego nie wywala.

Ja mam podobne wskazania ale budą nie telepie.

> Z samochodu ale wskazówka obrotomierza jest milimetr 1,5mm nad 500, w

> tygodniu postaram się podpiąć pod Ab-com tam chyba była

> możliwość odczytania wartości chwilowej.

Wartość obrotów jest zadana w sterowniku. W X16szr Techem można je skorygować z tego co pamiętam. Gdyby były niższe niż zadane to powinien zapalić się check.

> Ja mam podobne wskazania ale budą nie telepie.

Lepiej się zachowuje przy 800-1000. Może to też poduszki silnika, jak go gaszę to też zatelepie.

Ja mam, co prawda w G ok. 900obr. na na nagrzanym silniku.

pozdr

Odłączenie akumulatora na 5 minut nie pomogło?

> Odłączenie akumulatora na 5 minut nie pomogło?

Po odłączeniu aku nic się nie zmienia z tym że czasami jest te 700 i nie trzęsie aż tak bardzo... Na ssaniu jest ok około 950 RPM

> Na ssaniu jest ok około 950 RPM

na ssaniu 950 to nie jest ok

EDIT: do poczytania o obrotach

klik

witam-ten problem już ktoś opisywał dla 16SZR jest to zbyt przymknięta przepustnica lub ma luzy osiowe.spróbuj lekko odkręcić ogranicznik przymknięcia przepustnicy.znajdż temat w google powodzenia

> witam-ten problem już ktoś opisywał dla 16SZR

owszem Klaudio z tym walczył

klik

> owszem Klaudio z tym walczył

> klik

tamten gość pisał że odkręcił kombinerkami tę śrubę o pół obrotu i obroty jałowe podskoczyły,spróbować można to akurat nic nie kosztuje a zawsze można cofnąć do pozycji wyjściowej-powodzenia

> tamten gość pisał że odkręcił kombinerkami tę śrubę o pół obrotu i

> obroty jałowe podskoczyły,spróbować można to akurat nic nie

> kosztuje a zawsze można cofnąć do pozycji wyjściowej-powodzenia

Nie rozwiąże to problemu, fakt obroty lekko podskoczyły, ale komp i tak po jakimś czasie korygował sobie mieszankę bardziej przymkniętym krokowym i po pewnym czasie było to samo, a jak się przegięło z wykręceniem 'śruby' to zapalał się check z błędem TPSa, czyli potencjometr przepustnicy wykrył nieprawidłową pozycję uchylenia przepustnicy.

U siebie wymieniałem już świece, kable WN, zaślepiałem EGR (który był sprawny), wymieniałem poduszki silnika (po tej czynności jakby bardziej było czuć wibracje budy co około 2 sekundy), uszczelniłem cały dolot wraz z przepustnicą (wymiana uszczelek na nowe), wymiana TPSa, krokowca... Nie pomogło.

Zanim miałem stłuczkę i sprzedałem uszkodzone auto podejrzewałem jeszcze uszczelkę między kolektorem dolotowym, a silnikiem, DISa, czujnik temperatury cieczy do kompa oraz samego kompa i być może coś w samym silniku przy zaworach lub ich gniazdach. Dodam, że silniczek rozpędzał moje kombi do licznikowych 180 km/h i palił niewiele. Oleju nie wciągał w ogóle pomiędzy wymianami. Do dziś nie wiem, co z nim było nie tak (dawniej chodził idealnie, choć obroty miał zawsze na poziomie 700-800), ale z postów tu widzę, że wielu właścicieli SZR narzekało na falujące obroty, czy szarpanie przy zmianie biegów.

> U siebie wymieniałem już świece, kable WN,

Wymieniłem, przez jakiś czas było lepiej (albo mi się wydawało że było lepiej...)

>zaślepiałem EGR (który był sprawny),

mój chyba też sprawny ale nie zaślepiany

> wymieniałem poduszki silnika (po tej czynności jakby

> bardziej było czuć wibracje budy co około 2 sekundy),

To mam zamiar zrobić w najbliższym czasie.

Do tego ostatnio miałem planowanie głowicy razem z wymianą uszczelniaczy, docieraniem zaworów i wymianą uszczelek kolektorów... Ewentualnie zostaje przepustnica ale tak jak już wcześniej pisałem jak się smaruje benzyną to niema żadnej zmiany pracy silnika. No i jeszcze DIS - można podmienić z X20XEV ? czy się różnią ?