Witam

Wczoraj wpadłem w dziure prawym kołem dosc mocno bo az mi kiere z rak wyrwało i przestawiła sie tzn napis Fiat jest teraz w pionie czyli o ok pół obrotu. Dzis wlazłem pod auto zeby sprawdzic co sie skrzywiło i szok

drążki proste zero luzu , wahacze sróby mocowania itp wszystko ok , auto nie sciaga w żadna strone .

Jedyne co mnie martwi to to ze jak skrecam w prawo prawie do oporu to cos strzela tak jakby cos przeskakiwało w przekładni co to moze być

w lewa strone jest ok skrecam jest opór i dalej nie idzie a w prawo moge krecic i krecic tak jakby jakis ogranicznik sie zerwał

Moze cos w maglu peklo, i do tego zbieznosc.

> Moze cos w maglu peklo, i do tego zbieznosc.

Tez tak pomyslałem bo tam o ile sie dobrze orientuje jest listwa zebata i zebatka Tylko czy narazie mozna tak jeżdzic bo z kasa krucho a auto potrzebne

Zbieżność to raczej nie a jesli juz to nie wiele bo by sciagało itp

> Tez tak pomyslałem bo tam o ile sie dobrze orientuje jest listwa

> zebata i zebatka Tylko czy narazie mozna tak jeżdzic bo z kasa

> krucho a auto potrzebne

> Zbieżność to raczej nie a jesli juz to nie wiele bo by sciagało itp

jak dobrze zrozumiałem to to w jedna strone jak skręcasz to możesz kręcić i kręcić ,jak koła dojdą do oporu a ty dalej kręcisz to w tym przypadku jazdy nie polecam bo możesz zrobić sobie krzywde a maglownica do cento ok 100zł

> jak dobrze zrozumiałem to to w jedna strone jak skręcasz to możesz

> kręcić i kręcić ,jak koła dojdą do oporu a ty dalej kręcisz to

> w tym przypadku jazdy nie polecam bo możesz zrobić sobie krzywde

> a maglownica do cento ok 100zł

Dokladnie. Jesli magiel ci sie zablokuje to przeciez nie bedziesz mogl skrecic.

> Dokladnie. Jesli magiel ci sie zablokuje to przeciez nie bedziesz

> mogl skrecic.

może i sam skręcić tam gdzie nie trzeba i wtedy...

> może i sam skręcić tam gdzie nie trzeba i wtedy...

Raczej malo prawdopodobne. Niemniej jednak nie warto ryzykowac.

> Tylko czy narazie mozna tak jeżdzic bo z kasa

> krucho a auto potrzebne

Ja bym nie jeździł, tylko dokładnie sprawdził, bo jak napisaleś w pierwszym poście:

Quote:

---

az mi kiere z rak wyrwało i przestawiła sie tzn napis Fiat jest teraz w pionie czyli o ok pół obrotu.

---

> Zbieżność to raczej nie a jesli juz to nie wiele bo by sciagało itp

w sumie 1/4 obrotu i choć może to nie być widoczne gołym okiem, to na bank geometria jest rozwalona. Stawiam na krzywy amor, albo drązek kierowniczy...

> Ja bym nie jeździł, tylko dokładnie sprawdził, bo jak napisaleś w

> pierwszym poście:

> Quote:

> az mi kiere z rak wyrwało i przestawiła sie tzn napis Fiat jest

> teraz w pionie czyli o ok pół obrotu.

> w sumie 1/4 obrotu i choć może to nie być widoczne gołym okiem, to na

> bank geometria jest rozwalona. Stawiam na krzywy amor, albo

> drązek kierowniczy...

Magiel

> Raczej malo prawdopodobne. Niemniej jednak nie warto ryzykowac.

Tez tak myśle że nie warto ryzykowac i kupie nowa maglownice ale jeszcze ok 100 km musze jutro przejechac pomalutku jakos dam rade chyba

mam pytanko dotyczace wymiany

czy wystarczy odkrecic ja tylko od podłogi i ten wałek czy jak to tam sie zwie co jest przy podłodze wyjdzie sam czy tam jest jakies zabezpieczenie itp które musze zdjąć

Musisz przede wszystkim odkrecic drazki od zwrotnic, magiel od podlogi i kardan od niego chyba od srodka przy pedalach. Potem bedzie nalezalo ustawic zbieznosc.

> Musisz przede wszystkim odkrecic drazki od zwrotnic, magiel od

> podlogi i kardan od niego chyba od srodka przy pedalach. Potem

> bedzie nalezalo ustawic zbieznosc.

To akurat wiem co i jak odkrecic nie wiem tylko jak z tym kardanem czy ma jakies zabezpieczenie i gdzie go szukac bo jak sie tam przygladalem to nie wiele widze a nie chce czegos urawac itp

> Witam

> Wczoraj wpadłem w dziure prawym kołem dosc mocno bo az mi kiere z rak

> wyrwało i przestawiła sie tzn napis Fiat jest teraz w pionie

> czyli o ok pół obrotu. Dzis wlazłem pod auto zeby sprawdzic co

> sie skrzywiło i szok

> drążki proste zero luzu , wahacze sróby mocowania itp wszystko ok ,

> auto nie sciaga w żadna strone .

> Jedyne co mnie martwi to to ze jak skrecam w prawo prawie do oporu to

> cos strzela tak jakby cos przeskakiwało w przekładni co to moze

> być

> w lewa strone jest ok skrecam jest opór i dalej nie idzie a w prawo

> moge krecic i kręcić tak jakby jakiś ogranicznik sie zerwał

Cokolwiek by nie padło to powinieneś był od razu wezwać policję i potem odszkodowania żądać, zwłaszcza, jeśli z kasą kiepsko. Pozostaje tylko wrócić do tej dziury, zatrzymać się 5 metrów za nią i policajów wezwać

> Cokolwiek by nie padło to powinieneś był od razu wezwać policję i

> potem odszkodowania żądać, zwłaszcza, jeśli z kasą kiepsko.

> Pozostaje tylko wrócić do tej dziury, zatrzymać się 5 metrów za

> nią i policajów wezwać

Ja bym tak nie kombinowal, to oni potrafia byc cwansi niz wygladaja. Chyba ze dziura jest na jakim zadupiu, gdzie nie ma swiadkow, kamer, itd. Albo w nocy. Niemniej jednak sama idea jest slyszna i przeze mnie pochwalana, zeby sie "zarzadcy drogi" nie upieklo przypadkiem. Nie mowiac o tym, ze taka dziura jest sporym zagrozeniem i nikt nic z tym nie robi, co jest skandalem. Ech. Az mi sie cisnie na usta pare cieplych slow.

> To akurat wiem co i jak odkrecic nie wiem tylko jak z tym kardanem

> czy ma jakies zabezpieczenie i gdzie go szukac bo jak sie tam

> przygladalem to nie wiele widze a nie chce czegos urawac itp

magiel jest przykręcony do budy czterema śrubami na klucz 16. Musisz mieć zgrabne rączki, by go odkręcić z lewej strony. Wydaje mi się ze podchodził tylko oczkowy podgięty, ale nie jestem pewien. Sprawdź zanim ruszysz z robotą byś nie musiał tak jak ja gnać do sklepu na piechtę ( bo już za dużo rozebrałem) po klucz. A przy pedałach przy mocowaniu krzyżaka jest śrubka 8 na klucz 13 i wygięta blaszka, która Ci wypadnie jak wyjmiesz magiel w dół. Powodzenia

> Ja bym tak nie kombinowal, to oni potrafia byc cwansi niz wygladaja.

> Chyba ze dziura jest na jakim zadupiu, gdzie nie ma swiadkow,

> kamer, itd. Albo w nocy. Niemniej jednak sama idea jest slyszna

> i przeze mnie pochwalana, zeby sie "zarzadcy drogi" nie upieklo

> przypadkiem. Nie mowiac o tym, ze taka dziura jest sporym

> zagrozeniem i nikt nic z tym nie robi, co jest skandalem. Ech.

> Az mi sie cisnie na usta pare cieplych slow.

Mój kumpel wleciał w dziurę i od razu po wpadnięciu telefon na policję. Albo powinni przyjechać, albo odnotować (u niego tylko odnotowali). Należy zrobić zdjęcia, może być komórką. Dobrze jest mieć świadka, albo jego oświadczenie. Należy zdobyć numer do Zarządu Dróg i Transportu w danym mieście (ZDiT). Potem udać się do ZDiTu, zabrać ze sobą wydruk zdjęć (może być czarno-białe), dowód osobisty, prawo jazdy i dowód auta. Może Ci nie pójść łatwo, więc na wszelki wypadek, dobrze zabrać zeznanie świadka, podpisane przez niego, oraz jakiś wypis z policji, że była taka adnotacja w dniu zdarzenia. Od ZDiT dostaniesz nr polisy zakładu ubezpieczeniowego ZDiT i umówisz się z rzeczoznawcą. Albo u niego albo w warsztacie który ew będzie naprawiał szkody. Dobrze, żeby miał podnośnik. Jeśli masz uszkodzone gumy które nie są produkowane powinni Ci oddać za 2 nowe minus % zużycia.

Aha! I nie chcą oddawać jak dziura jest blisko torów.

Powodzenia Trza ich rąbać

>[...] I nie chcą oddawać jak dziura jest blisko torów.

Bo wtedy dziura "nie należy" do ZDIT tylko do MPK (przynajmiej tak jest w Łodzi - to co między torami + 50 cm z każdej strony torów tramwajowych należy do MPK, reszta do ZDiT).

Najbardziej przerąbane jest jak dziura leży na granicy ZDiT i MPK, trzeba ustalić w czyją cześc dziury się wpadło

> Bo wtedy dziura "nie należy" do ZDIT tylko do MPK (przynajmiej tak

> jest w Łodzi

Bo to było w Łodzi

> Mój kumpel wleciał w dziurę i od razu po wpadnięciu telefon na

> policję. Albo powinni przyjechać, albo odnotować (u niego tylko

> odnotowali). Należy zrobić zdjęcia, może być komórką. Dobrze

> jest mieć świadka, albo jego oświadczenie. Należy zdobyć numer

> do Zarządu Dróg i Transportu w danym mieście (ZDiT). Potem udać

> się do ZDiTu, zabrać ze sobą wydruk zdjęć (może być

> czarno-białe), dowód osobisty, prawo jazdy i dowód auta. Może Ci

> nie pójść łatwo, więc na wszelki wypadek, dobrze zabrać zeznanie

> świadka, podpisane przez niego, oraz jakiś wypis z policji, że

> była taka adnotacja w dniu zdarzenia. Od ZDiT dostaniesz nr

> polisy zakładu ubezpieczeniowego ZDiT i umówisz się z

> rzeczoznawcą. Albo u niego albo w warsztacie który ew będzie

> naprawiał szkody. Dobrze, żeby miał podnośnik. Jeśli masz

> uszkodzone gumy które nie są produkowane powinni Ci oddać za 2

> nowe minus % zużycia.

> Aha! I nie chcą oddawać jak dziura jest blisko torów.

> Powodzenia Trza ich rąbać

Dzieki za rade teraz to raczej juz

'musztarda po obiedzie

' ale na przyszłosc sie przyda

Bo pewnie nie jedna dziura w jezdni

Dzieki za jasny opis ale mam jeszcze jedno pytanko czy jak montuje juz magiel to musze go jakos ustawiac itp zeby potem np prawe koło nie skrecało bardziej jak lewe i nie ocierało

jeśli zakładasz stare drążki, to przed odkręceniem zaznacz w jakim położeniu były wkręcone, np sprayem i do nowego wkręć tak samo. Nie ma znaczenia jak go zamontujesz i tak potem trzeba ustawić zbieżność i kierę aby była na wprost.

> jeśli zakładasz stare drążki, to przed odkręceniem zaznacz w jakim

> położeniu były wkręcone, np sprayem i do nowego wkręć tak samo.

> Nie ma znaczenia jak go zamontujesz i tak potem trzeba ustawić

> zbieżność i kierę aby była na wprost.

To ok wiodomo zbiezność trzeba robic bardziej mi chodziło o co innego o ile dobrze rozumuje i pamietam w przekładni jest listwa zebata i po niej chodzi slimak który skreca kołami i własnie czy tego slimaka nie trzeba jakos ustawic zeby był na srodku tej listwy zeby potem koła skrecały sie równo w obie strony

nie musisz

> nie musisz

i po jakimś czaście zje opony i bedzie pytanie co się stało ?,lepiej od razu zapłacić ustawić i mieć spokuj

> i po jakimś czaście zje opony i bedzie pytanie co się stało ?,lepiej

> od razu zapłacić ustawić i mieć spokuj

ale mi nie chodziło o ustawianie zbieznosci bo to jasna sprawa ze trzeba tylko o ustawieni przekładni i drazków przy samym montazu

> ale mi nie chodziło o ustawianie zbieznosci bo to jasna sprawa ze

> trzeba tylko o ustawieni przekładni i drazków przy samym montazu

jak pupisz używke to zakładasz i już a jak nówke to przy wkręcaniu końcówek staraj się prawą i lewą wkręcić tyle samo obrotów ,a jeszcze jak z kierownicą nie trafisz to nioe tragedia przestawisz na wielokline

> ale mi nie chodziło o ustawianie zbieznosci bo to jasna sprawa ze

> trzeba tylko o ustawieni przekładni i drazków przy samym montazu

Jak masz kompletną przekladnię z drążkami, to podziel ja na pół - tzn żeby lewy i prawy był tej samej długości. Wtedy kiera na wprost i misio co geometrie bedzie kręcił, będzie miał mniej roboty.

P.S. jak masz airbag to nie baw sie za dużo kierą

> Jak masz kompletną przekladnię z drążkami, to podziel ja na pół - tzn

> żeby lewy i prawy był tej samej długości. Wtedy kiera na wprost

> i misio co geometrie bedzie kręcił, będzie miał mniej roboty.

> P.S. jak masz airbag to nie baw sie za dużo kierą

OK dzieki za rady a z air bagiem nie ma problemu wyciagałem go juz setki raz wiec bez obaw