O to kolejny problemik, mianowicie gdy samochód długo stoi pod chmurką i jest wilgotno to po odpaleniu słychać dosłownie szuranie, po przysłuchaniu się wypadło na pompe wspomagania, wraz ze wzrostem temperatury silnika szuranie cichnie, natomiast po przejechaniu kilku kilometrów spod maski słychać tak jakby śiwrszcz siedział i grał, po przysłuchaniu wydaje mi się że to właśnie pompa wspomagania a dokładnie jej łożysko.

Co z tym fantem zrobić, dać pompę do regenaracji , czy może ktoś już próbował sam wymienić łożysko w pompie? Czy to wogóle łożysko czy coś innego tam może się tak zachowywać.

Jak dla mnie to typowe objawy siadającego napinacza paska wielo rowkowego a nie pompy wspomagania. Jedynie wymiana na nowy koszt około 200 zeta. Najlepiej wymienić cały razem z tłumikiem drgań bo jedno z łożysk ślizgowych (ucho mocujące) lubi się rozprawiczyć

> Jak dla mnie to typowe objawy siadającego napinacza paska wielo

> rowkowego a nie pompy wspomagania. Jedynie wymiana na nowy koszt

> około 200 zeta. Najlepiej wymienić cały razem z tłumikiem drgań

> bo jedno z łożysk ślizgowych (ucho mocujące) lubi się

> rozprawiczyć

Zapewne mogę to tylko sprawdzić poprzez wymontowanie paska wielorowkowego i kręcenie ręką wszystkim po kolei i wsłuchiwanie się tak? Na pracującym silniku wydawało mi się że to ewidentnie przy wspomaganiu szumi, chociaż świergot słychać tak jakby po środku między alternatorem a pompą wspomagania.

> Zapewne mogę to tylko sprawdzić poprzez wymontowanie paska

> wielorowkowego i kręcenie ręką wszystkim po kolei i wsłuchiwanie

> się tak?

Wystarczy ze wymontujesz napinacz i wszystko będzie jasne

> Na pracującym silniku wydawało mi się że to ewidentnie

> przy wspomaganiu szumi, chociaż świergot słychać tak jakby po

> środku między alternatorem a pompą wspomagania.

Bo tam dokładnie jest napinacz

> Wystarczy ze wymontujesz napinacz i wszystko będzie jasne

> Bo tam dokładnie jest napinacz

No tak tylko jak wymontuję napinacz to juz paska nie założę żeby sprawdzić czy coś jeszcze wyje, bo jak mam zamontować?

Duzo roboty z tym wymontowaniem napinacza? Przyznam szczerze że jakoś boję się tego ruszać żeby czegoś nie spierniczyć, np. za mocno naciągnę pasek i bedzie lipa, podpowiedzi mile widziane.

> No tak tylko jak wymontuję napinacz to juz paska nie założę żeby

> sprawdzić czy coś jeszcze wyje, bo jak mam zamontować?

I tak kręcąc ręką nic nie znajdziesz

> Duzo roboty z tym wymontowaniem napinacza?

10 min roboty

> Przyznam szczerze że jakoś

> boję się tego ruszać żeby czegoś nie spierniczyć, np. za mocno

> naciągnę pasek i bedzie lipa, podpowiedzi mile widziane.

No przecież to napinacz naciąga pasek Ty niczego nie regulujesz

> I tak kręcąc ręką nic nie znajdziesz

> 10 min roboty

> No przecież to napinacz naciąga pasek Ty niczego nie regulujesz

To skąd mam wiedzieć że to napinacz, skoro piszesz że nic nie znajdę, jak mam rozpoznać co uległo usterce?

W jaki sposób go wykręcić i ewwentualnie w jaki przykręcić?

> To skąd mam wiedzieć że to napinacz, skoro piszesz że nic nie znajdę,

> jak mam rozpoznać co uległo usterce?

Jak go wmontujesz sam to zobaczysz.

> W jaki sposób go wykręcić i ewwentualnie w jaki przykręcić?

Po Twoim pytaniu wnioskuję że nie bardzo jesteś w mechanice obeznany.

Podjedz może lepiej do jakiegoś mechanika.

> Jak go wmontujesz sam to zobaczysz.

> Po Twoim pytaniu wnioskuję że nie bardzo jesteś w mechanice obeznany.

> Podjedz może lepiej do jakiegoś mechanika.

Tu się troszkę mylisz, poprostu nigdy tego nie odkręcałem stąd to pytanie, to napiszesz mi po czym poznać że napinacz mówi papa, czy nie?

Co do odkręcania posilę się Etzoldem.

> Tu się troszkę mylisz, poprostu nigdy tego nie odkręcałem stąd to

> pytanie, to napiszesz mi po czym poznać że napinacz mówi papa,

> czy nie?

pisałem parę postów wyżej

wyrabia się mocowanie zaznaczone na fotce na czerwono normalnie bez zdemontowania tego nie zobaczysz

> Co do odkręcania posilę się Etzoldem.

> W jaki sposób go wykręcić i ewwentualnie w jaki przykręcić?

Wymieniałem u siebie niedawno robota prosta bez kanału

Jak masz osłonę to trzeba ją zdemontować

Odkręcasz prawe koło przednie

Zdejmujesz pasek

odkręcasz dwie śruby i napinacz wychodzi

Jak znajdę stary, to wrzucę fotkę jak wyglądał zużyty

> Wymieniałem u siebie niedawno robota prosta bez kanału

> Jak masz osłonę to trzeba ją zdemontować

> Odkręcasz prawe koło przednie

> Zdejmujesz pasek

> odkręcasz dwie śruby i napinacz wychodzi

> Jak znajdę stary, to wrzucę fotkę jak wyglądał zużyty

Jaką osłonę? Jak mam zdjąć pasek skoro napinacz jeszcze go napina? Etzold pisze że jeszcze musze jakieś mocowanie sprężarki klimatyzacji odkręcić.

> Jaką osłonę?

Plastikową osłone silnika od dołu (zachodzi na boki) lub osłonę paska klinowego

Jak mam zdjąć pasek skoro napinacz jeszcze go napina?

NA ten odlew kluczem (chyba 19) zwalniamy naciąg paska

> Etzold pisze że jeszcze musze jakieś mocowanie sprężarki

> klimatyzacji odkręcić.

JA nic takiego nie odkręcałem

edit:

Znalazłem zdjęcie nowo zamontowanego u mnie napinacza

edit 2

Teraz zauważyłem, że nie masz diesla i masz inny napinacz

> Plastikową osłone silnika od dołu (zachodzi na boki) lub osłonę paska

> klinowego

> Jak mam zdjąć pasek skoro napinacz jeszcze go napina?

> NA ten odlew kluczem (chyba 19) zwalniamy naciąg paska

> JA nic takiego nie odkręcałem

> edit:

> Znalazłem zdjęcie nowo zamontowanego u mnie napinacza

> edit 2

> Teraz zauważyłem, że nie masz diesla i masz inny napinacz

No nic dzięki za fatygę, myślę że i tak sporo mi pomogłeś, tylko nadal nie wiem po czym poznam że to napinacz jest uszkodzony.

W sumie jest tak jak pisałem, czyli jak samochód stoi przez noc na dworzu i jest wilgotno to rano przez jakieś 2 minuty słychać wyraźne obcieranie, tak jakby pasek o coś obcierał (wydaje mi się że to właśnie pompa tak szura po osłuchaniu oczywiście), następnie jest cisza i jak przejadę kilka kilometrów to na wolnych obrotach słychać tak jakby świerszcze pomiędzy alternatorem i pompą wspomagania, jak doda się gazu to słychać świst jakbym miał turbinę i ten świst słychać bardziej prz pompie wspomagania. Sam już nie wiem, chyba oddam go mechanikowi, ale z drugiej strony nie jest to taka skomplikowana wymiana, więc z chęcią sam bym to zrobił, tylko nie wiem co to szumi hehe.

U mnie nowy napinacz nowy pasek continental i też wydaje dźwięki. Prawdopodobnie kończy się łożysko na altku (jakby świerszcz). Możesz zdjąć pasek i sprawdzić luz na kołach.

> U mnie nowy napinacz nowy pasek continental i też wydaje dźwięki.

> Prawdopodobnie kończy się łożysko na altku (jakby świerszcz).

> Możesz zdjąć pasek i sprawdzić luz na kołach.

No to zdjąłem pasek i jak zakręciłem napinaczem to słychać było pykanie - czyli do wymiany, natomiast w miarę rozgrzewania samochodu nadal słychać deliaktne świerszcze i tak naprawdę nie wiem skąd, wydaje mi się że albo słychać przy wałku rozrządu , albo przy wale korbowym, rozbierzność duża ale tak naprawdę to nie wiem skąd te świerszcze.

Łożyska alternatora narazie nie szumią, delkatnie tak jakby wspomaganie szumiało jak zakręciłem ręka, ale tam chyba może szumieć bo to przecież pompa.

> No to zdjąłem pasek i jak zakręciłem napinaczem to słychać było

> pykanie - czyli do wymiany,

A podczas pracy pasek ma tendencje do skakania czy ładnie pracuje ??