nie wiem czy wywazam juz dawno otwarte drzwi , czy odkrywam ameryke, ale udalo mi sie - tak sadze - sprawdzic działanie EGR'a. Moze nie jest to jakies extra miarodajne ale lepsze to niz gdybanie a moze brudny a moze nie dziala...

Legenda :

Czerwony box - egr

Zielona linia - miejsce składania egra + kanalik wydmuchu sadzy.

Wystarczy zdemontowac oslone silnika ( 4x imbus ) i porzadnie wytrzeć ją w miejscu oznaczonym (od wewnatrz).

Załozyc oslone i przegonic klekota po jakims placu. Tu nie potrzeba predkosci , byle przepustnica popracowala do maxa.

Po 15 minutach ujezdzania mialem ubrudzona oslone jakbym jej wczesniej nigdy nie czyscil. Skoro wiec z egra idzie sadza zakladam ze dziala i nie ruszam ..bo i poco jak dziala

Ja znam jeszcze lepszy patent - 2 flansze tak z 6mm na dolot i kolektor wydechowy, 5minut zabawy w sofcie i problem rozwiązany na zawsze

Pozdro

pozdro pozdro ty bys tylko wyrywal te egry

EGR ma byc bo tak pomyslal konstruktor dbajacy o nasze srodowisko

Witam!

Ja od czasu do czasu czyszcze, ale i tak nie zwalczylem czarnego dymienia...

Przeplywka ok, rury ok, egr czysty, a kopci od 2500 tys do 3..(przy bucie)..

juz mi rece odpadaja, niech kopci..

Ja też byłem zwolennikiem dbania o środowisko i czyszczenia EGR ale jakiś czas temu próbując szybko wjechać na drogę z pierwszeństwem zgasł mi silnik bo EGR się zawiesił. To była dość niebezpieczna sytuacja. W d...mam ochronę środowiska by Fiat. EGR we fiacie Stilo to nieprzemyślana konstrukcja negatywnie wpływająca na bezpieczeństwo jazdy.

Raz przeczyściłem EGR co pomogło na około 6 miesięcy tydzień temu zacząłem czyścić ale ostatecznie zdecydowałem się na zaślepienie. Wcale więcej nie pali a nawet mniej bo nie muszę go wkręcać na obroty przez ruszaniem w obawie przed zacięciem EGR'a.

Podsumowując zaślepienie to jedyne rozsądne podejście do tematu EGR.

> Podsumowując zaślepienie to jedyne rozsądne podejście do tematu EGR.

Zgode sie, ze lepiej mieć zaślepiony niż niesprawny... ale mimo wszystko lepiej mieć sprany niz zaślepiony ja swojego ostatnio przeglądałem po 15-20 tyś km i był OK. Ale postanowiłem wsadzić tą częściową zaślepkę ( blaszka z 3-ma otworkami ) .... tak dla testu....

> Ja znam jeszcze lepszy patent - 2 flansze tak z 6mm na dolot i

> kolektor wydechowy...

a ja znam patent pośredni , blaszka z 4 otworami zmniejszająca przepływ spalin i poprawiająca dynamikę do 3000rpm

> a ja znam patent pośredni , blaszka z 4 otworami zmniejszająca

> przepływ spalin i poprawiająca dynamikę do 3000rpm

To rozwiązanie by fiat ale w 16v...

Pozdro

Witam!

E tam, przegonilem wariata troche przy wysokich obrotach, nie dymi mocno, zdaza mu sie pierdnac, ale tak ma byc.

Lata, gada spiewa, pelen serwis (baki w zestawie)

> To rozwiązanie by fiat ale w 16v...

> Pozdro

wiem , sam o tym napisałem posta , ale także jest 'zaślepka' do 8v JTD\Mjet;

chociaż Twój sposób lepszy bo nie gromadzi się syf w kolektorze

Pozdr

dobra pany a powiedzcie mi jak sie wyciaga egr'a ? jest na 3 dlugich srubach 13 + 2 lub 4 imbusy taka rurka karbowana. Czy to wszystko ? Pytanie z gwiazdka - czym ruszyc te imbusy bo ani podejscia ani drgnąć nie chca

> to wszystko ? Pytanie z gwiazdka - czym ruszyc te imbusy bo

> ani podejscia ani drgnąć nie chca

Zależy od auta (w punto jest mega dramat z miejscem) oraz tego jak mocno siedzą śruby. W punciakach często wyciągam element dolotu razem z egrem a potem odkręcam sam egr

Pozdro

> chociaż Twój sposób lepszy bo nie gromadzi się syf w kolektorze

> Pozdr

I to jest właśnie najważniejsze - po 30-50kkm przepustowość kolektora potrafi być mniejsza o 20% nawet z racji nagromadzonego gnoju...

W EDC15 można to dziadostwo praktycznie całkiem usunąć (wymontować) po wyłączeniu w sofcie (nie wali żadnymi checkami) w EDC16 jest trochę trudniej ale nie jest to niemożliwe.

Pozdro

Pytanie z gwiazdka - czym ruszyc te imbusy bo

> ani podejscia ani drgnąć nie chca

ja je odkręcalem specjalnie kupionym do tego celu imbusem plus ok metrowa rurka.

> Pytanie z gwiazdka - czym ruszyc te imbusy bo

> ja je odkręcalem specjalnie kupionym do tego celu imbusem plus ok

> metrowa rurka.

Rozumiem ze imbus musi byc stosunkowo dlugi zeby wyjsc pomiedzy silnik a akumulator - w sensie zeby zastosowac dzwignie z rurki ?

BTW... w punto to jest *** miejsca w porownaniu ze stilonem Na domiar zlego w obu klekotach sruby mam w tak niewdziecznym polozeniu ze imbus albo na styk do karbowanej rury albo wrecz wrzyna sie w filtr ole...ju ? ta duza puszka na scianie grodziowej

Po drugie w punciaku jest sprytniejsza oslona silnika bo jest grill z otworkami nad EGRem i mozna smialo strzelac z sadzy

PS. Kompresor* czyni cuda Tylko nie dziwcie sie jak facet na cpnie wybiegnie z gasnica i zapyta sie co sie stalo...

- "a nic panie.. EGRa przedmuchiwalem "

* - kompresor + igla do pompowania piłek sportowych

> Rozumiem ze imbus musi byc stosunkowo dlugi zeby wyjsc pomiedzy

> silnik a akumulator

dokładnie tak