centralny zaprzestał działać

nie chce zamknąć/otworzyć ani z pilota ani z kluczyka

alarm działa normalnie

mam szczerą nadzieję że to siłownik a nie centrala sterująca

jak próbuje zamknąć drzwi pilotem to coś tam pod deska klika

ponieważ mam tylko jeden siłonik sterujący - master to zacząłem jego podejrzewać

i teraz mam takie pytanie:

czy jak wychodzi z centralki sygnał zamknij/otwórz to idzie on do wszystkich siłowników czy do mastera i to ona podaj dalej sygnał na resztę?

> centralny zaprzestał działać

> nie chce zamknąć/otworzyć ani z pilota ani z kluczyka

> alarm działa normalnie

> mam szczerą nadzieję że to siłownik a nie centrala sterująca

> jak próbuje zamknąć drzwi pilotem to coś tam pod deska klika

> ponieważ mam tylko jeden siłonik sterujący - master to zacząłem jego

> podejrzewać

> i teraz mam takie pytanie:

> czy jak wychodzi z centralki sygnał zamknij/otwórz to idzie on do

> wszystkich siłowników czy do mastera i to ona podaj dalej sygnał

> na resztę?

do mastera i potem do siłowników. Pewnie master uszkodził się, a koszt mastera nie więcej niż 50 zł.

znalzłem na allegro za 10 i to z łodzi nawet...

a jak się mogę upewnić czy to master na pewno?

> znalzłem na allegro za 10 i to z łodzi nawet...

> a jak się mogę upewnić czy to master na pewno?

A nie odchodzi od niego wiecej kabli czasem???

W sumie nie pamietam juz zbyt dobrze,bo u siebie 1,5 rku temu zakladalem i nie kojarze juz jak wygladaly, ale cos mi tak swita,ze master ma wiecej kabli

to wiem, do mojego mastera idzie chyba 5 kabli a do slavea 3

chodzi mi o to jak sprawdzic czy to na pewno master sie popsuł

poza tym tamten jest nowy ze sklepu więc chyba dadzą mi dobry (bo jest wybór)

> to wiem, do mojego mastera idzie chyba 5 kabli a do slavea 3

> chodzi mi o to jak sprawdzic czy to na pewno master sie popsuł

> poza tym tamten jest nowy ze sklepu więc chyba dadzą mi dobry (bo

> jest wybór)

albo najpierw sprawdź czy bezpiecznik nie przepalił się od moduła. i potem sprawdz modułem.

> albo najpierw sprawdź czy bezpiecznik nie przepalił się od moduła. i

> potem sprawdz modułem.

jak mu klika w centralce to raczej jest napięcie ja bym sprawdził kabelki czy sie gdzieś nie przerwały

> jak mu klika w centralce to raczej jest napięcie ja bym sprawdził

> kabelki czy sie gdzieś nie przerwały

Jak posiadasz miernik to możesz sprawdzić czy na kablach co ida do mastera po wciśnieciu przycisku na pilocie pojawia się jakiś impuls. Jak się pojawi to centralke masz dobrą siłownik jedynie padł. Na pewno teraz nasunie się pytanie na których kabelkach szukać tego impulsu. Jeśli się nie mylę to na brązowym lub białym powinien być(jeden jest od zamykania a drugi od otwierania). Zależy też jakie masz kolory tych kabli. Jak inne to metoda prób i błedów aż dojdziesz do skutku

tylko bez śmiania się bo elektronik ze mnie żaden...

robie tak: ustawiam miernik na V i jeden przewód z niego do kabla a drugi do masy (karoseria) i sprawdzam po kolei na którym kablu po wciśnięciu przycisku na pilocie pojawi mi się impuls

jeżeli na którymś się pojawi to centralka działa, a jak nie to duupa

dobrze myślę?

No dobrze myślisz

siłownik master to nic innego jak silniczek slave plus przełącznik

a dokłądniej to przełącza on masę (czarny) pomiędzy 2 przewodami (biały,brązowy) w zależności czy otwarte czy zamknięte

aby go sprawdzić należy miernik ustawić na test diody (piszczyk) i sprawdzić czy czarny przewód zwiera na zmianę z białym lub brązowym (otw,zamkn) i można to sprawdzić bezpośrednio przy silowniku lub odpinając centralkę od instalacji i na kostce

mój miernik nie piszczy

więc muszę zrobić tak jak pisałem

może uda mi się chwilę znaleźć w ten weekend

a jak mi się nie uda albo nie dam rady to znam jednego elektronika z ukp z łodzi i pewnie jak poproszę to mi pomoże (tak, o tobie mowa djbogus )

więc już wszystko przemierzyłem

jest 5 kabli

na białym i brązowym jest stałe ~11,6 V

po naciśnięciu przycisku na pilocie napięcie spada o ~0,5 V

ale ma się to nijak do tego co mówiliście

a czy przypadkiem nie jest tak że nawet jakby centralka była spieprzona a master dobry to zamykanie drzwi od kierowcy by zamykało wszystkie?

czy w przypadku używania kluczyka sygnał też idzie przez centralkę

a w ogóle to wyjąłem siłownik i teraz jak go sprawdzić czy jest dobry?

tak jak pisałem wcześniej sprawdzisz czy przełącza

ok, spróbuje dzisiaj zadziałać

będę zdawał relację

dobra, sprawdziłem jak napisałeś i przełącza

ale to nie przesądza sprawy sprawności siłownika

a jak ją zweryfikować?

> dobra, sprawdziłem jak napisałeś i przełącza

> ale to nie przesądza sprawy sprawności siłownika

> a jak ją zweryfikować?

jak przełącza to pozostaje się zapiąć z fazą pod zielony i niebieski, na zmianę, jak będzie wysuwał i zamykał to siłownik jest ok, sprawdź czy w centralce nie ma zimnych lu tów na głównej kostce i na przekaźnikach

Ostatnio miałem bardzo podobny problem u siebie... zamknięcie czy otworzenie poprzez pilot samochodu praktycznie było nie możliwe, natomiast kluczykiem dosyć ciężko. Jeżeli po naciśnięciu pilota siłownik reaguje to znaczy, że centralka jest w porządku. Sprawdź czy w czasie przekrecania kluczyka jest dosyc duzy opór... jeżeli tak to siłownik jest już padnięty... powinno to być delikatne przekręcenie jak np. nożem w roztopionym maśle. Kupiłem uniwersalny siłownik (master, 5 kabli, 12 zł) i po problemie.

sam już zgłupiałem i tak się zastanawiam teraz

skoro przełącznik działa w masterze to chyba przestawiając go kluczykiem powinien pójść sygnał na slave'a i tamten powinien zamknąć drzwi pasażera...

ale nie zamyka, czyli ja już nic nie rozumiem...

czyli żeby sprawdzić działanie samego siłownika biore sobie + i - z aku i podłączam do zielonego i niebieskiego...

ale powiedz mi jeszcze coś takiego... czy jeżeli gdy siłownik będzie zamknięty a ja podłącze go w stronę zamykanie to go nie uszkodzę? (zakładając że jest sprawny oczywiście)

Tak, jeśli przekręcasz kluczyk w drzwiach gdzie jest zainstalowany master to również powinny wszystkie inne siłowniki zareagować. Może poprostu coś pomieszałeś w kablach i siłowniki nie są prawidłowo podpięte. Kolorów nie pamiętam, ale tak właśnie możesz zrobić, a siłownik powinien zareagowac (na 99% go nie uszkodzisz). A tak na boku... ile czasu te siłowniki pracowały w samochodzie ? Może poprostu ze starości się "zatarły".

no myślę że długo...

więc nawet się nie dziwie że jeden padł...

ale żeby 2 w tym samym momencie to już mi się nie chce wierzyć...

Jeżeli master padł totalnie ze starości to też nie będzie dawał zadnej reakcji na slave. Ew. jest zle podlaczenie... sprawdz tez ten drugi silownik czy reaguje jak podlaczysz do niego napiecie.

najpierw zacznę sprawdzanie od mastera, jak się okaże że jest dobry to sprawdzę slave'a

jak jest walnięty to kupie nowy (10 zł to nie majątek) i się będę dalej bawił