Witam Jak w temacie

Zdarzyło się to już drugi raz ale tym razem totalna kaplica.

Za pierwszym razem wymieniliśmy akumulator i wszystko ok, tym razem na nowym akumulatorze nawet nie jęknie totalnie rozładowany po 2 tyg a dodatkowo przy odpalaniu słychać zgrzyty i jakby tarcie metalowych elementów o siebie. Macie pomysł co może być powodem że 5 letnia Pandzia 1.2 ma problemy z odpaleniem się. Za wszystkie porady z góry dziękuję

biudala się stęskniła i z tej tęsknoty usychała!! jak mogłeś porzucić ją na 2 tygodnie.... biedna stała w garażu marzła i nie wiedziała czy jeszcze kilometr choć zrobi! bo zły pan porzucił i już....

A czasem jakieś magiczne radio/nawigacja czy lodówka nie została "na pół" włączona i wydoiła akukuku?

A co do tych "grzmotów" to może olej się "zlał" trochę trwało aż się przesmarowała... To jak z kobietą - po dłuższym okresie nie używania - brak smarowania

sprawdź sobie na początek jaki prod idzie z aku jak masz auto wyłączone, czyli tak jak stało. a potem odepnij kostki od radia, bo ono jest w 85% winowajcą, chyba ze masz fabryczne, aaa i alarm to drugi główny winowajca.

Jak to nie bedzie radio, zaczynasz wypinać po kolei bezpieczniki az znajdziesz złodziejja.

Mówi sie, że pobór prądu w stanie spoczynku auta powinien być nie większy jak ok 100 mA, auto z odpiętym radiem i alarmem łyka ok 20-30 mA

> sprawdź sobie na początek jaki prod idzie z aku jak masz auto

> wyłączone, czyli tak jak stało. a potem odepnij kostki od radia,

> bo ono jest w 85% winowajcą, chyba ze masz fabryczne, aaa i

> alarm to drugi główny winowajca.

> Jak to nie bedzie radio, zaczynasz wypinać po kolei bezpieczniki az

> znajdziesz złodziejja.

> Mówi sie, że pobór prądu w stanie spoczynku auta powinien być nie

> większy jak ok 100 mA, auto z odpiętym radiem i alarmem łyka ok

> 20-30 mA

Nasuwa mi się takie pytanie czy nie miało by sensu przy tak długim postju odpięcie akumulatora?

> Nasuwa mi się takie pytanie czy nie miało by sensu przy tak długim

> postju odpięcie akumulatora?

Hmm... wydaje się logiczne - ale poduszkowo-alarmowe sparwy i "komjuter" na dokładkę nie zwariuje?

> Hmm... wydaje się logiczne - ale poduszkowo-alarmowe sparwy i

> "komjuter" na dokładkę nie zwariuje?

a co ma tam zwariowac ze tak zapytam??

odpinasz przypinasz jezdzisz

a najlepiej to nie odstawiac samochodu na tak dlugo - samochod jest po to by jezdzil a nie stal

U mnie każdy służbowy samochód ma tzw. hebel ( taki wyłącznik zasilania z aku) Zdarza się że auta stoją w garażu po pół roku nie ruszane i nie ma problemu z odpaleniem

> U mnie każdy służbowy samochód ma tzw. hebel ( taki wyłącznik

> zasilania z aku) Zdarza się że auta stoją w garażu po pół roku

> nie ruszane i nie ma problemu z odpaleniem

bardzo rozsadne i sensowne rozwiazanie

> sprawdź sobie na początek jaki prod idzie z aku jak masz auto

> wyłączone, czyli tak jak stało. a potem odepnij kostki od radia,

> bo ono jest w 85% winowajcą, chyba ze masz fabryczne, aaa i

> alarm to drugi główny winowajca.

> Jak to nie bedzie radio, zaczynasz wypinać po kolei bezpieczniki az

> znajdziesz złodziejja.

> Mówi sie, że pobór prądu w stanie spoczynku auta powinien być nie

> większy jak ok 100 mA, auto z odpiętym radiem i alarmem łyka ok

> 20-30 mA

Oczywiście, że pierwsze, co należy zrobić, to sprawdzić pobór prądu w stanie spoczynkowym ale podane tu wartości to jakieś nieporozumienie. 100mA w stanie spoczynku to byłaby całkowita klęska. Wystarczy policzyć zużyte amperogodziny np. dla 14 dni stania:

0.1A x 24h x 14dni = 33,6 Ah czyli prawie cała pojemność akumulatora. To obciążenie powinno być co najmniej 10 razy mniejsze.

> Oczywiście, że pierwsze, co należy zrobić, to sprawdzić pobór prądu w

> stanie spoczynkowym ale podane tu wartości to jakieś

> nieporozumienie. 100mA w stanie spoczynku to byłaby całkowita

> klęska. Wystarczy policzyć zużyte amperogodziny np. dla 14 dni

> stania:

> 0.1A x 24h x 14dni = 33,6 Ah czyli prawie cała pojemność akumulatora.

> To obciążenie powinno być co najmniej 10 razy mniejsze.

to teoria, tu mowa jest o praktyce. nawet Fiat w instrukcji podaje max prądy - dla aku 40Ah - 25 mA. Ale dołóż do tego radio, alarm to zrobi sie z tego 40-70 mA w zależności od modelu radia i alarmu. A jak jeszcze pojawiają sie upływy na starszej instalacji to i 80-100 mA potrafi uciekac. Że nie wspomnę o jakiś wzmacniaczach kondensatorach do audio.

Mierzyłeś kiedyś ile elektronika auta pobiera prądu na jałowo cz tylko teoretyzujesz? ja mierzyłem i wyszło mi 30 mA, z wyłączonym alarmem.

Dlatego pisałem, żeby najpierw zmierzyć prąd jak jest normalnie na wszystkich odłączonych odbiornikach a potem zacząć szukanie prądu od radia i alarmu.

> to teoria, tu mowa jest o praktyce. nawet Fiat w instrukcji podaje

> max prądy - dla aku 40Ah - 25 mA. Ale dołóż do tego radio, alarm

> to zrobi sie z tego 40-70 mA w zależności od modelu radia i

> alarmu. A jak jeszcze pojawiają sie upływy na starszej

> instalacji to i 80-100 mA potrafi uciekac. Że nie wspomnę o

> jakiś wzmacniaczach kondensatorach do audio.

> Mierzyłeś kiedyś ile elektronika auta pobiera prądu na jałowo cz

> tylko teoretyzujesz? ja mierzyłem i wyszło mi 30 mA, z

> wyłączonym alarmem.

> Dlatego pisałem, żeby najpierw zmierzyć prąd jak jest normalnie na

> wszystkich odłączonych odbiornikach a potem zacząć szukanie

> prądu od radia i alarmu.

Masz rację, właśnie sprawdziłem. Mam 55mA przy podłączonym ale nieaktywnym alarmie. Radio nie ma u mnie znaczenia, bo daje się włączyć dopiero po przekręceniu kluczyka.

Ten wynik jest dla mnie dość szokujący bo oznacza ubytek pojemności akumulatora o 1.32Ah czyli ponad 3% na każde 24h stania. Zatem po 14 dniach stania (co dotąd mi się nie zdarzyło) miałbym rozładowany do połowy. Jeśli dodatkowo uwzględnić wzrost oporności wewnętrznej przy rozładowaniu to z uruchomieniem mogłyby być kłopoty.

Prowadzi to do smutnego wniosku - że wspaniała elektronika samochodowa zmusza nas do częstego używania samochodu lub ciągłego doładowywania akumulatora.

> Radio nie ma u mnie znaczenia, bo daje się

> włączyć dopiero po przekręceniu kluczyka.

Ależ ma. Radio pobiera prąd na podtrzymanie pamięci itd. Możliwość włączenia "grania" plusem po stacyjce to taka dodatkowa dla niektórych funkcjonalność (samo się włącza i wyłącza, nie trzeba się martwić, że zostanie grać w aucie).

> Masz rację, właśnie sprawdziłem. Mam 55mA przy podłączonym ale

> nieaktywnym alarmie. Radio nie ma u mnie znaczenia, bo daje się

> włączyć dopiero po przekręceniu kluczyka.

radio ciagnie prąd bo podtrzymuje pamięć. Chyba, że masz tak podłączone , że nie masz podtrzymania pamięci. to wtedy OK. Inaczej zawsze pare mA idzie do radia. Wypnij kostke z radia albo wyjmij jego bezpiecznik i zobaczysz ile spadło.

> Ten wynik jest dla mnie dość szokujący bo oznacza ubytek pojemności

> akumulatora o 1.32Ah czyli ponad 3% na każde 24h stania. Zatem

> po 14 dniach stania (co dotąd mi się nie zdarzyło) miałbym

> rozładowany do połowy. Jeśli dodatkowo uwzględnić wzrost

> oporności wewnętrznej przy rozładowaniu to z uruchomieniem

> mogłyby być kłopoty.

> Prowadzi to do smutnego wniosku - że wspaniała elektronika

> samochodowa zmusza nas do częstego używania samochodu lub

> ciągłego doładowywania akumulatora.

Do co piszesz tez nie do końca jest zgodne z prawdą. Pojemnośc akumulatora jest podawana w warunkach okreslonych normą, nie pamietam dokładnie ile ale bodajże w 20*C. Dla akumulatora w zasadzie im cieplej tym lepiej, im zimniej tym gorzej. Stąd problemy z rozruchem w zimie i jego "czarne oczka" podczas gdy w lecie przy takim samym uzywaniu oczko jest zielone.

Inna sprawa, że akumulator bardzo szybko sie doładowuje (przy sprawnym układzie ładowania) do wartości prawie nominalnej, lub przynajmniej "uruchomieniowej".

Kiedyś Motor robil taki test, pare lat temu, że saochód który nie dało się uruchomić normalnie rozrusznikiem z powodu słabego aku, odpalono na kable i po 15 min jazdy można bylo spokojnie ten samochód uruchomic 5 czy 6 razy. Dlatego najwieksze problemy mają użytkownicy samochodów w mieście, na krótkich odcinkach, a w szczególności właściciele diesli, gdzie na moment rozruchu potrzebny jest bardzo duży prąd z akumulatora.

Przykład od drugiej strony: kolega teraz kupil stilo diesla, 7 letniego z oryginalnym akumulatorem, który teraz spokojnie pali, ale pewnie zimy by nie przeżył. W fiatach tak długowieczne akumultory się nie zdarzają praktycznie, ponieważ Fiam czy MM które produkowały aku dla fiata szybko padały (mój zaczal umierać po 3 latach) W tym przypadku aku tyle przeżyl bo auto latało na praktycznie tylko na trasach BB-Pyrzowice, bo jego właścicielka tam pracowała, a mieszkała w Bielsku.

Rozpisałem sie troche, ale wniosek jest jeden: auto służy do jeżdżenia a nie do stania, a jak ktoś ma zamiar postawić auto na dłużej to zdjąc należy klemy z aku.