Koledzy help, padaka się buntuje

Jakiś czas temu auto zaczęło mi szarpać. Były to pojedyncze przypadki. Przez szarpanie rozumiem pojedyncze (nie trwające dłużej niż pół sekundy) szarpnięcie autem. Szarpnięcie jest zwalniające (rzuca mną do przodu), czyli taka "żabka" czy "kangur" czy jak to tam zwał. No więc na początku robił mi takie POJEDYNCZE strzały bardzo rzadko (prędkość dowolna, bieg dowolny - częściej strzelał jak mocniej wciskałem gaz). Parę dni później zaczął już szarpać seriami, tzn następowało np 5-10 szarpnięć pod rząd i jeździć się tak nie dało. Zapaliła się marchewa. Niestety nie pamiętam numeru błędu, ale wiem, że był bardzo niejednoznaczny i oprócz uszkodzenia katalizatora było coś w opisie błędu o zapłonie na drugim cylindrze.

Stilo powędrowało do warsztatu. Popatrzyli na błąd i zaczęło się zastanawianie co u licha może to być. Zrobili następujące rzeczy:

- sprawdzili czy pasek rozrządu nie przeskoczył - okazało się że nie

- sprawdzili wszystkie cewki zapłonowe - wszystkie ok

- sprawdzili wszystkie świece - wszystko ok

Sprawdzenie obejmowało zamiany elementów, sprawdzanie parametrów także wierzę, że cewki i świece są ok.

Później zmienili nieco położenie impulsatora. Pomogło. Niestety nie wyleczyło

Obecnie wróciłem, do stanu na samym początku, tzn bardzo rzadko zdarza mi się pojedyncze szarpanie. Z kolei za te wszystkie testy i wykonaną pracę wzięli tyle $, że jak na razie wolę jeździć tak jak jest, niż ładować kolejne $, a i tak nie wiadomo czy naprawią.

Od razu uprzedzam temat, że to zaprzyjaźniony warsztat i nie zrobię czegoś w stylu "macie naprawić i mi to wisi jak skoro wzięliście kasę". Tyle co wzięli to ja oszczędzam na dwóch wizytach u nich.

Generalnie temat nie daje mi spokoju, może ktoś z Was miał taki przypadek i mógłby naprowadzić co może być przyczyną?

Obecne szarpania nie powodują zapalenia marchewy. Nie wiem czy są jakieś błędy oczekujące, żeby się przekonać chyba zakupię interfejs.

W każdym razie za każdą wskazówkę będę bardzo wdzięczny bo jestem trochę zrozpaczony. Na tacy mam jeszcze walkę z za wolno opadającymi obrotami przy rozsprzęglaniu na niskim biegu. A pierwsze wskazania mówią o czujniku kąta przepustnicy, który podobno sporo kosztuje.

A tak długo się nie psuł...

Kolego - kup sobie interfejs ELM-a - pokazuje co prawda tylko co związane z silnikiem ale dużo zaoszczędzisz na płąceniu na kasowanie checka, pokazuje numer błędu i co to jest za błąd. Ja kupiłem i gra jak ta lala, ja mam szarpania od katalizatora, dławienia i wibracje, a też szukali dziury w różnych innych czujnikach, sondach a to padł katalizator ale za kilka dni może to się już okazac przeszłością bo wstawiam nowy

Dokładnie taki (ELM 1.3a) mam na oku.

Jakiego programu używasz?

I teraz kolejne pytanie: skąd wiesz, że to katalizator? Pytam, bo Examiner powinien powiedzieć albo dokładnie to samo, albo więcej na temat błędów w ECU.

Ja używam dokładnie ELM 1.3a 327 prosty w obsłudzie interfejs - inwestycja 99zł

Programu uzywam PCmscan - jeden z lepszych i kompatybilny do stilo i do innym marek

ELM i examiner pokazują takie oznaczenie błedu Catalyst System Efficiency Below Threshold - czyli katalizator działa powyżej czy poniżej normy i silnik teoretycznie idzie w jakiś stan awaryjny - ale ja tego nie odczuwam tego stanu oprócz tych przypadłości powyżej co napisałem

teraz szukam programu autodata - podobno rewelacyjny

Odnośnie pcmscan, ma on opis błędów po naszemu?

A co ten autodata ma rewelacyjnego? Wydaje mi się, że pcmscan podaje absolutnie wszystko, co można wyciągnać z ECU przez ELM

Autodata ma opisane wszystkie błedy, problemy w aucie, jak rozebrac daną część, jak złozyć, czy dana częśc występuje w pojeździe itp itd ale to wiem ze słyszenia, narazie szukam progamu, a jak będe go miał to się pochwalę.

A co z tym?

Quote:

---

Odnośnie pcmscan, ma on opis błędów po naszemu?

---

Hmm, trochę jak u mnie. Też co jakiś czas pojawia mi się seria szarpnięć, ale tylko przy powolnej jeździe (korki) albo ruszaniu po postoju. Najłatwiej to wywołać po dłuższym postoju (np. przez noc). Gdy szybko i rytmicznie, ale lekko trącam pedał gazu (naciskam-odpuszczam parę razy na sekundę), czasem silnik zaczyna się krztusić i robi "kangura". Kiedyś powodowało to pojedynczą "żabkę", teraz nawet całą serię jak u Ciebie. Po paru głębokich wciśnięciach gazu problem ustaje

Niestety te objawy nie występują regularnie. Nie wyświetla żadnego komunikatu, nie zapamiętuje żadnych błędów. Trzy ASO do których jeździłem nie potrafią nawet postawić prawidłowej diagnozy - oczywiście za każdą wizytę pobierając stosowną opłatę

To mnie trochę załamałeś, bo myślałem, że w ostateczności może ASO coś poradzi.

PCMSCAN to jeden z lepszych programow diagnostycznych do Stilo - kompatybilny z autem ja tylko tego używam

> PCMSCAN to jeden z lepszych programow diagnostycznych do Stilo -

> kompatybilny z autem ja tylko tego używam

Programik można znaleźć na tej stronce http://tigra-team.pl/forum/viewtopic.php?t=14628.

Może ktoś wie jaki kabel potrzeba, żeby podłączyć laptopa i Stilaka?

Kabel OBD II

> Programik można znaleźć na tej stronce

> http://tigra-team.pl/forum/viewtopic.php?t=14628.

> Może ktoś wie jaki kabel potrzeba, żeby podłączyć laptopa i Stilaka?

potrzebuje czlowieka ktory ma ten program i ma go zarejestrowanego czy tez wpisane klucze licencji. i potrzebowałbym zeby ten czloweik z cala swoją uprzejmoscia podzielil sie ze mna tymi informacjami bo ja nie moge wejsc nawet na ta ich strone tak cos opornie idzie

a poza tym jak patrzylem troche po tym programie to tam nie ma zakladki /fiat/ a w standardzie ustawione jest na /generic/

> PCMSCAN to jeden z lepszych programow diagnostycznych do ale do tego programu trzeba dokupic interfejs diagnostyczny z obd2 tak?

Skontaktuj się ze mną na prywatnej wiadomości i pytaj a ja Ci odpisze i podam wszystko co trzeba

mi za to od czasu do czasu dławi sie i szarpie brak mocy wygląda to tak jak złe paliwo ale tankowałem na innych stacjach i jest to samo jak narazie brak diagnozy jest to troszke niebespieczne bo są momenty gdy trzeba przyspieszyć a stilak stoi

To samo - ja tak samo zalałem niby kiepskie paliwo a wyszło co innego

> mi za to od czasu do czasu dławi sie i szarpie brak mocy wygląda to

> tak jak złe paliwo ale tankowałem na innych stacjach i jest to

> samo jak narazie brak diagnozy jest to troszke niebespieczne bo

> są momenty gdy trzeba przyspieszyć a stilak stoi

Od zeszłego tygodnia jeżdżę na V-Power i wydaje mi się, że nieco rzadziej występują problemy. Co nie zmienia faktu, że występują. Ale co ciekawe w trasie 260 km na 5 biegu ani razu go nie zadławiło.

to moze byc kwestia paliwa i autoadaptacji kompa--mialem a wlasciwie dalej mam taki problem--tylko ze mam lpg--przez rok jezdzilem bez zajakniecia a przy rocznym przegladzie gazownik wprowadzil korekte do czasu wtrysku -po dwoch dniach pojawily sie pierwsze "kangury" a po tygodniu problemy z odpaleniem na "zimnym" posprawdzalem wszystko i wszystko oki czujniki przepustnica swiece pompa itp teraz jezdze od tygodnia na pb i samochod zaczyna odzywac--przejechalem ze 700km i zaczyna wygladac dobrze --wine ponosic moze zatem kiepskie paliwo i przeadaptowanie kompa

Zawsze tankowany na Auchan. Ostatnio dostał V-Power także paliwo nie zmieniło sytuacji. Nie robiłem jeszcze resetu i chyba dziś go w końcu zrobię.

reset nic raczej nie da (kolega powiada ze to dlugotrwala autoadaptacja) u mnie pomoglo jezdzenie na pb przez ok 300- 400km

Nie robię sobie nadziei, ale chwytam się czego popadnie, żeby jakoś problem rozwiązać. Najwyżej stracę pół godziny.

Witam, problem mam dość podobny więc, postanowiłem się podpiąć pod ten wątek.

A więc od kilku dni coś się dzieje z moim stilo 1.9 JTD 115KM - dławi się(żabkuje), najczęściej występuje to np podczas startu ze świateł. Stoję dzisiaj w korku tuż przed samymi światłami, zapala się zielone a tu lipa pełno samochodów za mną, a tu nie da się jechać, samochód zaczyna żabkować nie chce się wkręcić na obroty. Trwa to około 10 sekund, próbuje coś gazować i potem puszcza i już jedzie normalnie, czuc to tak jakby coś się zatykało i po tych kliku/kilkunastu sekundach odtykało. Oprócz żabkowania czuć też czasem pojedyńcze zadławienia/szarpnięcia podczas spokojnej jazdy w trasie.

Dodam też, że nie szarpie mi przy zmianie biegów itp, występuję to najczęściej(ale nie zawsze) podczas ruszania ze świateł, jest to dosyć niebezpieczne na skrzyżowaniach.

Bardzo byłbym wdzięczny za jakieś wskazówki

PS

Nie wywala mi też żadnego błędu na desce.

>tniemy cytaty

odepnij przepływkę i się przejedz

> odepnij przepływkę i się przejedz

Dzięki kolego,po odpięciu przepływki problem ten już nie występuje. Rozumiem, że przepływka do wymiany? Tego się nie czyści ani nic? Wyczytałem, że jak nowa przepływka to tylko Boscha, nic innego. Byłem w sklepie i powiedzieli mi za taką 400zł, na allegro z Boscha chodzą po ok 300zl co o nich myślicie? Boje się trochę, że to mogą być jakieś chińskie podróbki. A może kupował ktoś z Was taką na allegro i okazała się być ok? ew gdzie można jeszcze kupić oryginał w niewygórowanej cenie?

A i jeszcze jedno... czy to jest normalne, że po odłączeniu przepływki auto słabiej przyspiesza? Tzn czuje jakby turbo słabiej działało.

można spróbować wymyć przepływomierz w benzynie ekstakcyjnej , na kompie nie stwierdzisz czy jest padnięta, gdzieś opisywali że robi się jakieś pomiary napięć na poszczególnych pinach , auto będzie słabsze gdyż nie ma odpowiedniej mieszanki paliwowo-powietrznej, ktoś kupował przepływkę do stilona rzekomo bosch - okazała się chińska, dobrze jest kupować w normalnym sklepie wiesz co kupujesz, może masz znajomego który ma też stilo 1.9 115km to mógłbyś podmienić dla testu