Seth

Nie.

To jest piękny temat. Gdy ulica/odnoga ronda ma wysepkę między drogami, to rowerzysta na jednej drodze ma pierwszeństwo wjeżdżając, a po najechaniu na wysepkę sytuacja zmienia się o 180 stopni. Przecież tego nie wie pewnie nawet 1 na milion rowerzystów. EDIT: ten milion to z przymrużeniem oka.

Jest jakiekolwiek inne ASO tam niż Autorud?

Moja żona ma inne doświadczenia. Musiałem nauczyć dawania tej niecałej sekundy (realnie myślę, że potrzeba pół sekundy) między dotknięciem, a pociągnięciem.

Gap nie ma z tym nic wspólnego.

Raczej ludzie nie grzebią w sofcie na gwarancji.

A z ciekawości: po wyłączeniu samochodu zapamiętuje swój stan? Ostatnio z ogromnym zniesmaczeniem dowiedziałem się, że w nowszych VW włącza się zawsze po restarcie. No nie wierzyłem ludziom na forum (sam tego nie wyłączam, więc nie wiedziałem) ale przetestowałem i prawdę pisali

No właśnie, a już nawet pomijając silnik, to Jag jakością wnętrza miażdży cytowane propozycje.

Desperacją nazwałbym wzięcie któregokolwiek z wymienionych po ujeżdżaniu Jaga.

Rozumiem, czyli tutaj sytuacja jest nazwijmy to wyjątkowa. To najlepiej byś chyba miał z Travel Assist w VAG. Z tym systemem to nic nie trzeba praktycznie robić poza trzymaniem kierownicy (najlepiej z czujnikami pojemnościowymi).

Zazdraszczam, w VAGach starają się o podwyższanie ciśnienia kierowcom. I jeszcze ad meritum: brałbym Jaga. Też nie mieści mi się w głowie, żeby za takie pieniądze nie mieć podstawowych obecnie systemów, szczególnie w tym segmencie.

Napisałem już jak ja postrzegam ten system (i tu akurat widzimy to zbieżnie), ale widzę też zgoła inne jego traktowanie u innych. Mój koryguje. W opisywanej przeze mnie sytuacji wkurza mnie zarówno tym, że ze mną walczy jak i tym, że po kilku korektach się drze.

Pisałeś, że coś z wiekiem przychodzi, ale jednak wolałbym dowiedzieć się coś konkretniej. Bo nie uwierzę, że "w tym wieku" już nie umiesz się na pasie utrzymać bez wspomagania.

Co z Wami jest nie tak, że potrzebujecie trzymania na pasie na co dzień? Gapicie się w komórki czy o co chodzi? Ewentualnie jeździcie nieprzytomni? Dla mnie to jest system, który na co dzień nic nie robi, a uratować ma w razie jakiejś chwili sennej słabości na trasie. Na co dzień to w sumie mnie wręcz irytuje, bo mi się drze żebym jechał środkiem podczas gdy jadę bliżej linii środkowej, żeby omijać gorszą nawierzchnię na skraju wąskiej drogi krajowej.

Polo jak już. Na Golfie jest Tiguan.

Z manualem dokładnie tak to działa. Tzn taki jest efekt. Bo jak to jest zaimplementowane to nie wiem. W Pumie z WLTP działa tak samo.

M jako wyznacznik rabatów to i tak co najmniej średni pomysł. Rozumiem, że wcześniej znajomy robił próbę i dostał mniej? Ceny bazowe nieustannie rosną, jakaś marka łaskawie da rabat, będzie szał ciał, że pojawił się rabat, ale co tam, że od coraz wyższej bazy. Tego właśnie nie rozumiem. Ale ważne, żeby klient się cieszył.

Że nie rozumiem tego przykładania wagi do wysokości rabatu. M pewnie stoi bazowo za takie pieniądze, że bez rabatu nikt tego nie bierze i producent doskonale o tym wie. Może potem klientowi powiedzieć, że dostał 20%, ten wniebowzięty, a producent i tak skosił jak za zboże.

Zależy od dealera. Niektórzy mają paragraf, że cena może się zmienić, niektórzy nie.

Bawi mnie to licytowanie na rabaty. Liczy się ostateczna cena, a nie jakaś cyferka po drodze. Jak Ci ktoś walnie w cenniku cenę x2, a potem da 50% rabatu to złapiesz się na coś takiego?

VW raczej realizuje po cenach z umowy.

Czyli gdy w pole prowadzi bardzo krótki kawałek utwardzony, to wyjeżdżający stamtąd ciągnik ma pierwszeństwo (bo przecież nikt nie będzie tam stawiał znaków). I taki absurd pewnie mamy w wielu innych przypadkach. Coś pięknego...

Do sporadycznego przejazdu Wrocław-Gliwice uważam, że wygodniej jest kupić e-bilet autostradowy (u mnie jest w IKO, ale pewnie inne apki też potrafią) i mieć gdzieś jakieś ciągłe monitorowanie GPS. Ogólnie IKO mogę mocno pochwalić, bo przejazd Wrocław<->Kraków sprowadza się tylko do zakupu e-biletu. Katowice<->Kraków ogarnia video tolling.

A przypadkiem nie jest tak, że wyłożone miękkim to jest tylko tam, gdzie oczy widzą? W Tigu mam niewyłożoną ściankę w schowku w drzwiach, której oczy nie widzą i to wystarczy, żeby wszystko mi tam brzęczało przy obijaniu się. Więc psu w dupę taki "pomyślunek".

Wbrew temu co się tu wypisuje to jest regulacja mijania<->DRL. Czas reakcji matrycowych nie jest konfigurowalny w infotainment.