Przed Wami nowość marki Rena... - wróć, Mitsubishi model Cap... - wróć, ASX!

Jak Wam się podoba kolejna generacja ASX?
 

 

Uprzedzając komentarze - nie, to nie jest fejk, ani nie mamy dziś 1 kwietnia! 😄

 

To nie jest już Mitsubishi, niestety. Szkoda, bo były to bardzo dobre auta. 

Co do sensu ewentualnego zakupu tego Renault ze znaczkiem Mitsubishi - nie widzę sensu. Nie dlatego, że to Renault, ale dlatego, że to klon. 

16 minutes ago, prawoimotoryzacja said:

Uprzedzając komentarze - nie, to nie jest fejk, ani nie mamy dziś 1 kwietnia! 😄

 

 

W końcu nie wygląda jak kibel na kołach

 

26 minut temu, prawoimotoryzacja napisał:

Przed Wami nowość marki Rena... - wróć, Mitsubishi model Cap... - wróć, ASX!

Jak Wam się podoba kolejna generacja ASX?

Taaa czytałem już, czekam na cennik Captur bis, jak będzie sensowniejszy niż w Reno to mogę kupić i oderwać znaczki

Poprzednia generacje kupowali fizole bo bylo tanie 1.6 jak zaczeli udziwniac to pies z kulawa noge tego nie chcial kupic. 

11 minut temu, komor napisał:

Taaa czytałem już, czekam na cennik Captur bis, jak będzie sensowniejszy niż w Reno to mogę kupić i oderwać znaczki

Ciekawe tylko jakie będą ceny przeglądów w Mitstu wobec Renault? 😄

 

Jako zadowolony były bardzo zawilony właściciel mitsubishi O phev) i renault (G Scenic)


... tyle mojego komentarza

Godzinę temu, prawoimotoryzacja napisał:

Przed Wami nowość marki Rena... - wróć, Mitsubishi model Cap... - wróć, ASX!

Jak Wam się podoba kolejna generacja ASX?

 

Czy ASX nie zaliczał się do kompaktów segmentu C?

Kolejny będzie Dust... wróć, Pajero

32 minuty temu, Majkiel napisał:

 

Czy ASX nie zaliczał się do kompaktów segmentu C?

 

ASX był crossoverem segmentu C. Ten nowy to segment B.

 

32 minuty temu, Majkiel napisał:

Kolejny będzie Dust... wróć, Pajero

 

Nowy Outlander będzie pewnie Dusterem 

Just now, wladmar said:

 

ASX był crossoverem segmentu C. Ten nowy to segment B.

 

 

Nowy Outlander będzie pewnie Dusterem 

 

ASX to nie byl segment C, ani cenowo ani rozmiarem. Miał raptem 4,29m długości.

Segment C to Eclipse Cross.

6 minut temu, Maciej__ napisał:

 

ASX to nie byl segment C, ani cenowo ani rozmiarem. Miał raptem 4,29m długości.

 

Nie. ASX był kompaktem. Podobnie jak jego bezpośredni konkurenci Nissan Qashqai (4330) czy Suzuki S-Cross (4300). Cena też podobna (w tamtych czasach 65-80 kzł). 

 

6 minut temu, Maciej__ napisał:

Segment C to Eclipse Cross.

 

Też (4405). Zresztą Eclipse Cross miał być następcą ASX, ale z wiadomych względów im się to zawaliło i ASX był przez jakiś czas oferowany razem z Eclipse Cross. 

Edytowane 22 Września 20223 lata przez wladmar

8 minutes ago, wladmar said:

 

Nie. ASX był kompaktem. Podobnie jak jego bezpośredni konkurenci Nissan Qashqai (4330) czy Suzuki S-Cross (4300). Cena też podobna (w tamtych czasach 65-80 kzł). 

 

 

Też (4405). Zresztą Eclipse Cross miał być następcą ASX, ale z wiadomych względów im się to zawaliło i ASX był przez jakiś czas oferowany razem z Eclipse Cross. 

 

Faktycznie w dniu premiery to może był kompakt  Tylko od tego czasu konkurencja jednak sporo urosła, a Mitsubishi dalej sprzedawało tego samego, odgrzewanego kotleta

Na obecne standardy to raczej klasa B+.

Podobnie jak i Captur.

10 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Faktycznie w dniu premiery to może był kompakt  Tylko od tego czasu konkurencja jednak sporo urosła, a Mitsubishi dalej sprzedawało tego samego, odgrzewanego kotleta

 

Nie można tak porównywać, trzeba patrzeć na dzień premiery i konkurentów. Bo dojdziemy do absurdu, że współczesne Polo jest większe od Golfa sprzed 20 lat, a więc to klasa D. To, że w Europie sprzedaż ASX trwała o wiele za długo to inna kwestia. 

 

10 minut temu, Maciej__ napisał:

Na obecne standardy to raczej klasa B+.

Podobnie jak i Captur.

 

Tak naprawdę to producent deklaruje co jest w jakim segmencie. Czasami bywa to kuriozalne (jak z Mercedesem), ale jednak. Wymiary (tu ciężko nieraz powiedzieć) i przede wszystkim cena. Segment A ma swoje widełki cenowe, B swoje i tak dalej. 

 

Czy VW Golf jest kompaktem? Ma 4287 mm długości...

Edytowane 22 Września 20223 lata przez wladmar

Nie napisali nic o wersji 1.0 LPG, wiec na polskim rynku chyba znowu sukcesu nie odniosą.

2 godziny temu, prawoimotoryzacja napisał:

Jak Wam się podoba kolejna generacja ASX?

 

Tak samo jak poprzednie. Z zewnątrz znośne, w środku tragedia.

59 minutes ago, wladmar said:

 

ASX był crossoverem segmentu C. Ten nowy to segment B.

 

 

Nowy Outlander będzie pewnie Dusterem 

Dusterem to raczej nie, bo to mniejsze auto, tylko prędzej nową Dacią większą od Dustera, która wjedzie na rynek za rok (póki co roboczo nazywa się Bigster) i obecnym już na rynku Renault Austral. Czy skończy się to jak w przypadku Renault ASX, to się okaże (wcale bym się nie zdziwił, jeśli będzie powtórka z rozrywki). 

 

Od kilka lat zastanawiam się na co nadal japońćzykom innym niż Toyota, obecność w EU. Tu mamy dobitnie pokazane jak się im bardzo opłaca opracowywać własny model na rynek EU . Mamy już Mazdę Yaris, mamy Suzuki RAV4, teraz doszło Mitsubishi Captur. W ogóle mi się to jakoś nie styka z tym co mówiono o kierunkach w jakich idzie alians strategiczny Renault-Nissan-Mitsubishi - Mitsubishi miało się poza rodzimym rynkiem japońskim skupić na Azji południowo Wschodniej, a EU miała być domeną Renault... No nie rozumiem.

 

Jestem ciekaw czy za parę lat właściciele tych nowych ASXów będąi mówić "japońskie auta najlepsze", "japończyki siem nie psujom" 

2 godziny temu, wladmar napisał:

 

ASX był crossoverem segmentu C. Ten nowy to segment B.

 

 

Nowy Outlander będzie pewnie Dusterem 

 

Piekło zamarznie, jak wyjdzie Mercedes GLA w budzie Dustera

 

2 godziny temu, Majkiel napisał:

 

Piekło zamarznie, jak wyjdzie Mercedes GLA w budzie Dustera

 

Wystarczy Mercedes w budzie Kangoo, Toyota w budzie Berlingo, Suzuki w budzie Toyoty.

🤯

czas zakonserwować outlandera .. i jeździć jednym z ostatnich mitsubishi

Coś okropnego. Mogli sobie podarować przyklejanie na siłę znaczka. Nikt nie jest taki głupi żeby się nabrać, że to Mitsubishi - mogli więc spokojnie sprzedawać go dalej wyłącznie jako Renault i zaoszczędzić kasę.

 

 

11 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

W końcu nie wygląda jak kibel na kołach

 

 

Może poprzednik wyglądał jak kibel na kołach ale nim nie był. Ten nie wygląda jak kibel na kołach ale nim jest. Nie wiem co gorsze.

 

11 godzin temu, wujek napisał:

Poprzednia generacje kupowali fizole bo bylo tanie 1.6 jak zaczeli udziwniac to pies z kulawa noge tego nie chcial kupic. 

 

Ja miałem wersję full wypas. I nie kupiłem jako fizol. Dodatkowo, te lepsze wersje też się sprzedawały jak ciepłe bułeczki a Mitsu miało jedną z lepszych ofert leasingowych. Wygląda na to, że jak zwykle Twoje teorie zaliczają piękne zderzenie z rzeczywistością.

 

10 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

ASX to nie byl segment C, ani cenowo ani rozmiarem. Miał raptem 4,29m długości.

Segment C to Eclipse Cross.

 

Dopóki nie pojawił się Eclipse firma wsadzała ASXa w segment C. On wewnątrz był całkiem obszerny i nawet się bronił. Oczywiście oferowali go tak długo, że auta urosły i z tymi wymiarami nie miał innego wyjścia jak w końcu spaść o segment niżej.

 

 

Godzinę temu, Azbest napisał:

czas zakonserwować outlandera .. i jeździć jednym z ostatnich mitsubishi

 

Nowy Outlander jest całkiem fajny ale chyba go u nas nie oferują.

 

15 minut temu, Furvus_Eques napisał:

 

Może poprzednik wyglądał jak kibel na kołach ale nim nie był. Ten nie wygląda jak kibel na kołach ale nim jest. Nie wiem co gorsze.

 

Z ciekawości jeździłeś mowym Capturem, że taka opinia?

porażka. Zawsze cenilem Mitsubishi za to że to są przestarzale proste nieprzekombinowane samochody ktore po prostu jeżdzą i się nie psują a ich wnętrza mi odpowiadały (ASX sprzed roku - wsiadlem i jakbym byl w domu 😎). Jednoczesnie nie lubilem Renault za przekombinowanie ktore nie prowadzi do niczego dobrego a estetyka mnie odrzucała.

porażka. Zawsze cenilem Mitsubishi za to że to są przestarzale proste nieprzekombinowane samochody ktore po prostu jeżdzą i się nie psują a ich wnętrza mi odpowiadały (ASX sprzed roku - wsiadlem i jakbym byl w domu [emoji41]). Jednoczesnie nie lubilem Renault za przekombinowanie ktore nie prowadzi do niczego dobrego a estetyka mnie odrzucała.

To sobie wyobraź że ja miałem równocześnie w domu Mitsubishi Outlander phev i Renault Grand Scenic 1.6 BiTurbo

I bardzo dobrze wspominam oba te samochody choć całkowicie różne

1 minutę temu, ppmarian napisał:

To sobie wyobraź że ja miałem równocześnie w domu Mitsubishi Outlander phev i Renault Grand Scenic 1.6 BiTurbo

I bardzo dobrze wspominam oba te samochody choć całkowicie różne

👍 calkowicie mi to nie przeszkadza. Każdy ma swoje doswiadczenia i punkt widzenia 😉

6 godzin temu, Furvus_Eques napisał:

 

Dopóki nie pojawił się Eclipse firma wsadzała ASXa w segment C. On wewnątrz był całkiem obszerny i nawet się bronił. Oczywiście oferowali go tak długo, że auta urosły i z tymi wymiarami nie miał innego wyjścia jak w końcu spaść o segment niżej.

 

 

 

Golf zawsze był synonimem auta kompaktowego i punktem odniesienia. Mówimy kompakt - myślimy Golf. Nowy Golf ma 4287 mm długości. 

6 godzin temu, r1sender napisał:

Z ciekawości jeździłeś mowym Capturem, że taka opinia?

 

Oczywiście, że nie - inaczej bez sensu jest dzielenie się opinią. 

 

6 godzin temu, Furvus_Eques napisał:

 

Nowy Outlander jest całkiem fajny ale chyba go u nas nie oferują.

 

Nowy outlander z tego co wiem to chyba już Nissan X-trail/rogue pod spodem

Miałem w najbliższej rodzinie kilka Nissanów, teraz jest jeden z czasów aliansowych. I mam wrazenie, ze na dobre im to nie wyszlo pod kątem jakościowym. Oczywiście próbka mała, żeby generalizować. Mitsu to kolejna legendarna marka z JP, która, żeby przetrwać skumała się z tym konglomeratem i historia trochę zatoczyła koło do motoryzacji z US sprzed kilkunastu/dziesieciu lat, gdzie można było kupić to samo auto z kilkoma różnymi znaczkami. Inna sprawa, ze Mitsu już od jakiegoś czasu było takim solidnym polonezem. Lancer się sprzedawał dość dobrze, bo był rozsądny cenowo i prosty jak budowa cepa. Finezji tam nie było, ale kilkunastoletnie auto nadal nie skrzypi niczym w środku a jedyne problemy jakie z nim mielismy wynikały z faktu napraw po dzwonku i jakości naprawy przez warsztat (rozszczelnienie klimy). Smutek i nostalgia. 

17 minut temu, Furvus_Eques napisał:

 

Oczywiście, że nie - inaczej bez sensu jest dzielenie się opinią. 

 

Ale tu nie jest HP.

Istnieje szansa, że z rudą problem odpadnie.

2 minuty temu, r1sender napisał:

Ale tu nie jest HP.

Istnieje szansa, że z rudą problem odpadnie.

 

Moje nie rdzewiały. A poważnie - kuzyn ma poprzedniego Captura i trochę auto znam. Nowy jest tylko ładniejszy ale Mitsu miało coś innego: napęd 4x4, mocne (jak na swoje czasy) diesle i legendarną niezawodność. Renault może tu konkurować tylko wyglądem.

 

10 minut temu, Filipfm napisał:

Lancer się sprzedawał dość dobrze, bo był rozsądny cenowo i prosty jak budowa cepa. Finezji tam nie było

 

Owszem, ale miał kilka istotnych rzeczy, których konkurenci w tej cenie nie mieli. Czyli silnik o mocy 143 KM (przy czym absolutnie niezawodny, z gwarancją, że przeżyje budę), wielowahaczowe zawieszenie (świetne!) no i był made in Japan, jakość montażu była na poziomie, nie do osiągnięcia przez europejskie fabryki. Miał swoje minusy, ale było to bardzo udane auto. U mnie absolutnie bezawaryjne przez 170 kkm, poza żarówkami nie ruszałem nic, nawet w zawieszeniu. 

18 minut temu, Azbest napisał:

Nowy outlander z tego co wiem to chyba już Nissan X-trail/rogue pod spodem

 

Ale przynajmniej wnętrze ładne.

 

Zrobiło się lekko zabawnie na rynku motoryzacyjnym, gdzie kiedyś synonimem jakości były auta azjatyckie i niemieckie, a te gorsze to francuskie. Mija 30 lat i proszę:

1.  francuski Mercedes Citan

2. francuskie silniki w Mercedesach

3. francuski Opel Astra, Mokka, etc.

4. francuskie silniki w Oplu

5. francuskie Mitsubishi ASX

6. francuski Nissan Terrano

I to tylko te przypadki, gdzie udział francuskiej motoryzacji jest znaczący a czasami kopiuj-wklej i tylko podmiana znaczka.

1 godzinę temu, wladmar napisał:

 

Owszem, ale miał kilka istotnych rzeczy, których konkurenci w tej cenie nie mieli. Czyli silnik o mocy 143 KM (przy czym absolutnie niezawodny, z gwarancją, że przeżyje budę), wielowahaczowe zawieszenie (świetne!) no i był made in Japan, jakość montażu była na poziomie, nie do osiągnięcia przez europejskie fabryki. Miał swoje minusy, ale było to bardzo udane auto. U mnie absolutnie bezawaryjne przez 170 kkm, poza żarówkami nie ruszałem nic, nawet w zawieszeniu. 

 

U mnie dokładnie taki sam scenariusz był.

Wymieniona 1 czy 2x żarówka w tych podwójnych światłach z tyłu i chyba jedna z przodu (tej z przodu nie jestem pewny).

Miałem tez problem z zaworami, ale to przez LPG. Następnym razem do tego auta bym LPG nie zakładal.

 

Wnętrze z mega twardego plastiku, ale tak spasowane i skręcone, że nawet nic nie pisnęło w środku nigdy.

Wszystko pod ręką i czytelne.

 

Skończyłem z podobnym przebiegiem.

 

Obiektywnie, najlepsze auto jakie miałem.

37 minut temu, spad napisał:

Zrobiło się lekko zabawnie na rynku motoryzacyjnym, gdzie kiedyś synonimem jakości były auta azjatyckie i niemieckie, a te gorsze to francuskie. Mija 30 lat i proszę:

1.  francuski Mercedes Citan

2. francuskie silniki w Mercedesach

3. francuski Opel Astra, Mokka, etc.

4. francuskie silniki w Oplu

5. francuskie Mitsubishi ASX

6. francuski Nissan Terrano

I to tylko te przypadki, gdzie udział francuskiej motoryzacji jest znaczący a czasami kopiuj-wklej i tylko podmiana znaczka.

 

Pewnie już niedługo jak o francuskich będzie można mówić o wyrobach Fiata, Alfy i Jeepa.

 

14 minut temu, kravitz napisał:

 

Pewnie już niedługo jak o francuskich będzie można mówić o wyrobach Fiata, Alfy i Jeepa.

 

 

No całe Stellantis raczej jest zdominowane przez Francuzów. 

21 godzin temu, prawoimotoryzacja napisał:

Przed Wami nowość marki Rena... - wróć, Mitsubishi model Cap... - wróć, ASX!

Jak Wam się podoba kolejna generacja ASX?

 

jeżeli podeszli do tematu jak przy outlander II gdzie wzieli ferelne silniki z VW 2.0 TDI PD, poprawili tak że się nie rozwalają to może być ciekawa opcja  jeżeli to leci na tej samej taśmie to jeden pies... cena vs wyposażenie i wybiera się tam gdzie jest atrakcyjniej

2 godziny temu, wladmar napisał:

 

Owszem, ale miał kilka istotnych rzeczy, których konkurenci w tej cenie nie mieli. Czyli silnik o mocy 143 KM (przy czym absolutnie niezawodny, z gwarancją, że przeżyje budę), wielowahaczowe zawieszenie (świetne!) no i był made in Japan, jakość montażu była na poziomie, nie do osiągnięcia przez europejskie fabryki. Miał swoje minusy, ale było to bardzo udane auto. U mnie absolutnie bezawaryjne przez 170 kkm, poza żarówkami nie ruszałem nic, nawet w zawieszeniu. 

Jeździłeś XV i marudziłeś. A nie przypomina Ci?

34 minuty temu, bielaPL napisał:

 

jeżeli podeszli do tematu jak przy outlander II gdzie wzieli ferelne silniki z VW 2.0 TDI PD, poprawili tak że się nie rozwalają to może być ciekawa opcja  jeżeli to leci na tej samej taśmie to jeden pies... cena vs wyposażenie i wybiera się tam gdzie jest atrakcyjniej

Cos slyszales ale nie wiesz w w ktorym kosciele

Po tym 2.0TD mieli juz wlasnego diesla.

9 minut temu, wlad napisał:

Cos slyszales ale nie wiesz w w ktorym kosciele

Po tym 2.0TD mieli juz wlasnego diesla.

Ale przed tym sprzedali całkiem sporo tych od VW.

1 minutę temu, marcindzieg napisał:

Ale przed tym sprzedali całkiem sporo tych od VW.

Ale one nie byly pozbawione tych samych wad co u VW-wspominalem tu jak mojemu sasiadowi wybuchl taki 2.0TD w Grandisie.

Teraz, wlad napisał:

Ale one nie byly pozbawione tych samych wad co u VW-wspominalem tu jak mojemu sasiadowi wybuchl taki 2.0TD w Grandisie.

@Furvus_Equesmiał. I twierdzi że był poprawiony.

1 minutę temu, wlad napisał:

Ale one nie byly pozbawione tych samych wad co u VW-wspominalem tu jak mojemu sasiadowi wybuchl taki 2.0TD w Grandisie.

a widzisz, na grupie użytkowników outlandera nie trafiłem na nikogo żeby miał problem z silnikiem, ciężko wróżyć jak było naprawdę  

 

49 minut temu, marcindzieg napisał:

Jeździłeś XV i marudziłeś. A nie przypomina Ci?

 

Marudziłem na silnik i mały bagażnik. Tak, przypomina (i dlatego podoba mi się!), tyle że Lancer kosztował 74 kzł, a XV 172 kzł. To jest ta różnica.

6 minut temu, wladmar napisał:

 

Marudziłem na silnik i mały bagażnik. Tak, przypomina (i dlatego podoba mi się!), tyle że Lancer kosztował 74 kzł, a XV 172 kzł. To jest ta różnica.

XV zaczynał się dwa lata temu od 81 kzł. A kończył bodajże na 108. To po prostu znak czasu

W Lancerze ten silnik też nie jechał i palił. Chyba nawet jeszcze więcej

Zobacz ile kosztował XV jak kupowałeś Lancera.

Edytowane 23 Września 20223 lata przez marcindzieg