Tak, to mój trzeci Golf.

Pierwszy był 7 z 1.0TSI i to auto sprawiło, że mam już Golfa nr 3.

 

Ten obecny coś czuję, że sprawi, że to jest Golf ostatni

 

To tyle tytułem wstępu.

 

Ten GTE to hybryda PlugIn. Bateria 13kWh, ma starczać na 60km w/g producenta.

Tyle pewnie się da po mieście, ja jeżdżę praktycznie idealnie w trybie mieszanym i mi starcza na 50-53km.

 

Po przejechaniu ponad 1700km w półtora miesiąca, widać średnie zużycie prądu i paliwa.

Paliwa bym spalił dużo mniej, bo prawie nigdy go nie brakuje na "moich trasach", ale.

1. Początkowo uczyłem się na którym trybie jeździć i ze 100-200km pojeżdziłem w trybie Sport, gdzie silnik spalinowy włącza się praktycznie zawsze

2. Czasami jest akcja "debil" i "tata gonimy motocykl". Wiadomo jak to się kończy

 

Golf 8 jest pod wieloma względami gorszy.

Do ekranów dotykowych się jakoś poprzyzwyczajałem, ale to jest przyzwyczajanie na siłę.

 

Przyciski do regulacji głośności radia i klimy są niepodświetlane. Nawet po srogich pigułach nie potrafię się wysilić i wymyśleć kto na to wpadł i dlaczego. No nie wiem i tyle.

Jak chcieli oszczędzać, to zwyczajnie tych przycisków/suwaczków by w ogóle nie musieli robić. Na kierownicy jest sterowanie radiem, a klimą można sterować z ekranu dotykowego, gdzie tryb klimy uruchamia się bezposednio z przycisku (podświetlanego!) na konsoli centralnej.

 

Jest jeden dosyć zaskakujący wyjątek.

Normalnie klapę do tankowania w Golfie 7 otwierało się tak, że się ją lekko przyciskało, ona się uchylała i można tankować.

Tak jest też w Golfie 8 GTE z klapą do ładowania prądu.

A wyjątkiem jest klapa do tankowania, którą teraz otwiera się fizycznym przyciskiem, który jest na drzwiach kierowcy pod podłokietnikiem, a nad głośnikiem.

Serio miałem niezłego zgryza, jak wyjechałem z salonu i podjechałem na pierwszą stację.

 

Golf 8 jest też gorzej wyciszony od spodu od wersji 7. Słychac powierzchnię nawet jak się jedzie powoli po jakiejś drodze szutrowej, czy nawet po kostce po parkingu.

Reszta po staremu, w miarę cisza nawet przy wyższych prędkościach, nie słychac diesli stojących obok pod światłami, wycieraczki jeżdżą cichutko. Jest jak było, czyli dobrze i to mnie właśnie skłaniało do poprzednich Golfów.

Ja wiem, że ktoś napisze że w jego aucie tez tak jest i.....wierzę że tak myśli

Pisałem rok temu że chcieliśmy kupić Mercedesa A200. I tam jest pod tym względem gorzej niż w Golfie, więc warto to mieć na uwadzę pisząc o swoim aucie i do czego porównujemy.

 

Z tego co zabrali, to teleskop pod maską (teraz jest staromodny pręt) i nie ma wyściełania schowka filcem, tego przed pasażerem. 

Dodali za to taką obwolutę z filcu na te trzymaki do pasow bezpieczeństwa z przodu, aby się nie obijały o tunel środkowy.

Schowek na kubki nie jest już zasuwany. Wożę tam pilota do bramy i jest teraz na widoku. Dołożyli natomiast podświetlenie tego schowka.

 

Dołożyli tez podświetlenie ambient we wszystkich kolorach LGBT, oddzielnie sterowane na górę i dół (tak, można se nogi oświetlić, jak w tuningu Matizów z lat 90tych  )

 

Wszystko co się da jest dodytkowe, włącznie ze światełkami pod sufitem. Najpewnie to od strony żony będzie niedługo porysowane, bo wiadomo że kobita ma paznokcie.

W GTE jest podsufitka czarna, w sumie nieźle to wygląda.

 

GTE ma niestety mocno twarde zawieszenie, dla mnie to minus, ale z drugiej strony trzeba przyznać, że przy większych prędkościach nie ma tej wady co poprzednik 1.0TSI, który jeżdził na felgach 15" i oponach balonach.

Tam był problem powiedzmy od 140km/h że auto lubiło już trochę myszkować, a przy 160km/h bardzo.

Tutaj jest bardzo dobrze, lepiej nawet niż w aucie które w/g mnie się najlepiej prowadziło z tych co miałem, czyli w AR159.

Jedzie jak po szynach.

Przez przypadek po odebraniu auta odkryłem, że zamówiłem felgi 18". Byłem pewny że chciałem najmniejsze jakie się da, czyli 17", ale chyba musiałem jakos kliknąć na wzór jaki mi się bardziej podoba i nie zauważyłem że zmienił się rozmiar. Muszę z tym życ

 

 

Auto jedzie na prądzie do 140km/h. 

Silnik spalinowy się włącza jak już wcisniemy gaz bardzo gwałtownie lub prawie do dechy (pewnie ponad 3/4 wychylenia, tak na oko).

Jak nie jest w trybie sport, a był uruchomiony pierwszy raz na zimno, to spalinówka nie wyłączy się zaraz, ale popracuje jeszcze ze 3-5 minut, po czym juz zgaśnie. Przy ponownym bucie, uruchomi się i zgaśnie juz praktycznie natychmiast jak nie będzie zapotrzebowania na dodatkową moc.

Przy bucie na elektryku i włączaniu spalinówki jest mocne i zauważalne opóźnienie włączenia spalinówki. Nieprzyjemne.

W trasie jak się jedzie już na wyładowanej baterii, samochód i tak robi wszystko aby jednak jechac na prądzie, więc z każdej górki wyłącza spalinówkę, odzyskuje prąd, jak się kończy górka, to jeszcze trochę na elektryku jedzie i włącza spalinówkę.

Nie jest ten proces zupełnie odczuwalny ani słyszalny. Widac tylko na obrotomierzu że się spaliniak włączył. Nawet jak się przysłuchiwałem nic nie dało się zauważyć. Rozwiązanie debiloodporne.

 

Nie wiem czy to przypadłość Golfa 8, czy konkretnej konfiguracji foteli które mam. Mam takie kubełkowe.

One sa kubełkowe z przodu i tez kubełkowe z tyłu. I problem jest z tyłu. Nachylenie oparcia jest jakies takie jak w kamperze w fotelach które są zamontowane na ściance kibla. Takie niemal pionowe. Dzieciaki odczuwają dyskomfort. Duży minus.

Nie wiedziałem że tak będzie.

Plusem jest to, że przednie fotele z tyłu mają sporo kieszonek, na tablety, telefony, itp.

Jest oddzielne sterowanie klimy na tył, nie tylko nadmuch z tunelu środkowego, ale dodatkowe ustawianie temperatury. Nie wiem czy to było dostępne w 7. Mam Golfa 7 elektryka, chyba raczej z full wypasem (po demówka) i tam tego nie ma.

 

To co jest katastrofą w tym 8, to wszystkie asystenty które są zbyt czułe i nie da się ich wyłączyć na stałe. W 7 się dało, w 8 juz się włączają po ponownym uruchomieniu zapłonu.

Jestem umówiony z miłym kolegą z AK, na podłączenie się jakąś zabaweczką i wyłączenie tego na stałe. Czy zadziała? Zobaczymy

 

Też sztuczny dźwięk silnika nie jest czymś co bym chciał, a mam.

W trybie sport wprost denerwujący, w normalnym trybie do zniesienia.

Regulacji aby to wyłączyć nie znalazłem, są tylko ustawienia tego dźwięku jako "Comfort" i takie tam, ale nie wyłącza w ogóle.

W trybie elektrycznym nic nie wyje, tzn wyje ten sztuczny dźwięk ostrzegawczy pieszych, który oczywiście też w 7 dało się wyłączyć, a w 8 nie znalazłem tej opcji.

 

Z moich obserwacji to zużycie prądu jest około 30% większe niż w Golfie 7 pełnym elektryku (waga pojazdów podobna).

Są domniemania na kąciku EV, że to dlatego że ten GTE musi mielić też klamotami od silnika spalinowego, nawet jak ten śpi. Moim zdaniem np ewidentnie ciągle żągluje biegami w DSG, nawet jak jadę na prądzie.

Spalanie paliwa w trasie gdzie się jedzie już wyłącznie na benzynie, nawet od startu z pustą baterią, jest o jakies 0.5l/100km wieksze niż w 1.0TSI. Uważam że nieźle. Auto jednak sporo cięższe i opony szersze (225, a w starym TSI chyba były 185).

 

Nie wiem czy auto ma jakieś szmery bajery na przedniej osi, ale nawet dobrze rusza i nie zrywa zbytnio przyczepności, nawet na wilgotnym asfalcie. Może w GTE jest jakas pseudoszpera. Nie wiem.

 

Dodam apropo małej wojenki spalinówki vs elektryki.

Przyjemność jazdy eGolfem 7 jest o wiele większa niz taką hybrydą

Elektryk to jest naturalna kolej rzeczy, a hybryda to tylko przejściówka.

Inna płynność jazdy, no zwyczajnie w elektryku to działa jakby miało działać i tyle.

 

GTE daje frajdę jak się go używa, jak się go powinno używać. Znaczy "if in doubt, flat out"  

Demon prędkości to nie jest, ale zwyczajnie wydaje się, że to właśnie wtedy jedzie jak go producent wymyślił.

Dodam, że kilka lat temu miałem Lancera Ralliarta z podobną mocą i wiele razy marudziłem, że tamto auto chce mnie zabić.

I z perspektywy czasu wiem, że z tamtym autem cos musiało byc podkręcone, bo zwyczajnie ono takie było mega narowiste.

Tutaj w Golfie GTE cyferki na prędkościomierzu rosną, ale jak w pociągu Pendolino. Wiesz że krzywda Ci się nie stanie.

W Lancerze pisałem w głowie testament. Ta wyrywało, jakbys jechał furmanką i ktoś koniowi dupę rozżarzonym prętem przypalił.

 

No i na koniec widok z długodystansowego spalania i zużycia prądu.

 

Moje typowe jazdy, to podwózki dzieciaków na treningi, trochę do świateł po wiosce, później ekspresówka i później lekki korek w Nadarzynie.

Czasem pokręcenie się po Warszawie, ale były i dwie jazdy do teściów juz poza dystans elektryka, bo 105km w jedną stronę (bez doładowania prądem u teściów).

 

Jestem z auta zawodolony, ale o dziwo, drugi raz bym nie kupił i raczej szedł w pełnego elektryka

Przed zakupem jeździłem Golfem eHybrid (troche słabszym) i moim zdaniem to jest lepsza opcja. Bardziej komfortowy. Niewiele słabszy.

 

Auto ma 1.4TSI 150KM i silnik elektryczny chyba 110KM. Tak, 1.4 a nie 1.5

Razem VW to sumuje jako 245KM.

Skrzynia DSG jest chyba 6 biegowa (chyba ;]), a nie jak w GTI 7 biegowa.

 

21 minut temu, kravitz napisał:

(waga pojazdów podobna)

 

21 minut temu, kravitz napisał:

Auto jednak sporo cięższe

 

?

 

21 minut temu, kravitz napisał:

drugi raz bym nie kupił i raczej szedł w pełnego elektryka

 

dobre podsumowanie tego auta

 

Teraz, PawelWaw napisał:

 

 

?

 

 

dobre podsumowanie tego auta

 

 

Waga podobna do eGolfa (elektryka), ale sporo cięższe od 1.0TSI.

21 minut temu, kravitz napisał:

Dołożyli tez podświetlenie ambient we wszystkich kolorach LGBT, oddzielnie sterowane na górę i dół (tak, można se nogi oświetlić, jak w tuningu Matizów z lat 90tych  )

 

to jest właśnie genialny kierunek w motoryzacji. Oszczędzać np. na wygłuszeniu, a dawać w zamian takie kolorowe g...o, większe ekrany, paski led na całą szerokość auta, wszystko dotykowe i pierdzący głośniczek udający silnik. I to przoduje w tym marka, która do niedawna była postrzegana jako bardzo konserwatywna, wręcz dla dziadków.

5 minut temu, kravitz napisał:

 

Waga podobna do eGolfa (elektryka), ale sporo cięższe od 1.0TSI.

 

Dobrze liczę na szybko, że spalanie to ok. 20 zł na setkę (łącznie z dwóch silników)?

Teraz, maro_t napisał:

 

to jest właśnie genialny kierunek w motoryzacji. Oszczędzać np. na wygłuszeniu, a dawać w zamian takie kolorowe g...o, większe ekrany, paski led na całą szerokość auta, wszystko dotykowe i pierdzący głośniczek udający silnik. I to przoduje w tym marka, która do niedawna była postrzegana jako bardzo konserwatywna, wręcz dla dziadków.

 

Dlatego T-Roc tak wystrzelił w sprzedaży, dziady poszły po klasyka z pokrętłami.

1 minutę temu, maro_t napisał:

 

to jest właśnie genialny kierunek w motoryzacji. Oszczędzać np. na wygłuszeniu, a dawać w zamian takie kolorowe g...o, większe ekrany, paski led na całą szerokość auta, wszystko dotykowe i pierdzący głośniczek udający silnik. I to przoduje w tym marka, która do niedawna była postrzegana jako bardzo konserwatywna, wręcz dla dziadków.

 

Tak, to jest bardzo przykre.

Pomontowane świecidełek rodem z Castoramy, a przyciski używane często pozostawili czarne.

To by pasowało może wszędzie, ale właśnie na pewno nie do VW.

2 minuty temu, spad napisał:

 

Dobrze liczę na szybko, że spalanie to ok. 20 zł na setkę (łącznie z dwóch silników)?

 

Chyba tak to można liczyć.

1 minutę temu, spad napisał:

 

Dlatego T-Roc tak wystrzelił w sprzedaży, dziady poszły po klasyka z pokrętłami.

 

Tez mi sie wydaje, że dlatego lud poszedł po T-Roc, ale chyba wersja FL już tez ma jak Golf 8. Czy się mylę?

Teraz, kravitz napisał:

 

Tak, to jest bardzo przykre.

Pomontowane świecidełek rodem z Castoramy, a przyciski używane często pozostawili czarne.

To by pasowało może wszędzie, ale właśnie na pewno nie do VW.

 

ciekawe że nie wpadną na to, żeby robić różne wersje wyposażenia dedykowane dla różnego obiorcy. Wersja Cygańsko-Dubajska ze wszystkim świecidełkami, brzęczykami, migająco-pierdząca i wersja, gdzie tego nie ma, ale masz np. lepsze wygłuszenie czy zabezpieczenie antykorozyjne. Chyba że 99% by kupowało świecidełka, a tylko ja jestem w tym 1%

2 minuty temu, maro_t napisał:

 

ciekawe że nie wpadną na to, żeby robić różne wersje wyposażenia dedykowane dla różnego obiorcy. Wersja Cygańsko-Dubajska ze wszystkim świecidełkami, brzęczykami, migająco-pierdząca i wersja, gdzie tego nie ma, ale masz np. lepsze wygłuszenie czy zabezpieczenie antykorozyjne. Chyba że 99% by kupowało świecidełka, a tylko ja jestem w tym 1%

 

Tak trochę robią z przyciskami na kierownicy.

W tych lepszych wersjach są dotykowe, a w tych gorszych nadal fizyczne.

Ja mam niestety te dotykowe.

12 minut temu, kravitz napisał:

 

Tak, to jest bardzo przykre.

Pomontowane świecidełek rodem z Castoramy, a przyciski używane często pozostawili czarne.

To by pasowało może wszędzie, ale właśnie na pewno nie do VW.

Kłóciłem się ze mną jak twierdziłem że chodzi o koszty. To jest tańsze i będzie wszędzie. Bo jest tańsze a lud nie będzie miał wyboru.

41 minut temu, kravitz napisał:

No i na koniec widok z długodystansowego spalania i zużycia prądu.

Bardzo ładne wyniki.

Czyli jednak jest w przyrodzie ktoś, kto wykorzystuje hybrydę plugin zgodnie z przeznaczeniem i potrafi powtórzyć wyniki z homologacji WLTP. 😄

(bo 90% użytkowników 'firmówek' nawet się nie zbliża do tych wyników)

Teraz, iwik napisał:

Bardzo ładne wyniki.

Czyli jednak jest w przyrodzie ktoś, kto wykorzystuje hybrydę plugin zgodnie z przeznaczeniem i potrafi powtórzyć wyniki z homologacji WLTP. 😄

(bo 90% użytkowników 'firmówek' nawet się nie zbliża do tych wyników)

 

Ja jeżdżę dosyc wolno, ale tym autem często jednak się trochę zapomnę

to daj znać na priv za 3 lata jak się będzie kończył leasing i będziesz sprzedawał  

Teraz, bielaPL napisał:

to daj znać na priv za 3 lata jak się będzie kończył leasing i będziesz sprzedawał  

 

Hint: leasing jest na 2 lata

3 minuty temu, kravitz napisał:

 

Hint: leasing jest na 2 lata

2 + 0,5 roku jak przepiszesz na teściową  

32 minutes ago, spad said:

 

Dlatego T-Roc tak wystrzelił w sprzedaży, dziady poszły po klasyka z pokrętłami.

 

Nie sadze, T-Roc wystrzelil bo jest moda na podwyzszone auta.

Ten trend jest widoczny praktycznie w kazdej marce, ktora oferuje rownolegle kompakta i crossovera

Z reszta po FL chyba cos pozmieniali w T-rocu i tez juz spora czesc sterowania jest dotykowa.

Wg mnie tak dlugo jak na kierownicy sa fizyczne przycisku od radia, tempomatu czy kompa pokladowego to mi nie przeszkadza.

Ustawienia klimy zmieniam na tyle rzadko, ze moga byc z tabletu o czym sie przekonalem w C3.

4 minuty temu, bielaPL napisał:

2 + 0,5 roku jak przepiszesz na teściową  

 

Taki jest plan

4 minutes ago, bielaPL said:

2 + 0,5 roku jak przepiszesz na teściową  

 

Darowizny na tesciowa bez podatku nie zrobisz...

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Darowizny na tesciowa bez podatku nie zrobisz...

 

Na matkę/ojca?

6 minutes ago, kravitz said:

 

Na matkę/ojca?

 

Moze byc nawet babcia czy dziadek

 

Teraz, Maciej__ napisał:

 

Moze byc nawet babcia czy dziadek

 

 

Niestety juz chyba nie przyjmą

Ale rodzice akurat auto sprzedali niedawno, więc jakby się pojawiło nowe w darowiźnie, to nie dziwne, nie?

Tylko jak to napisać w ogłoszeniu? Golf GTE od emeryta?

To 10lat starszy mitsubishi phev nie robił takich nr z napędem. Tam współpraca ICE-EV była aksamitna.

Jak z ogrzewaniem w trybie EV ?

właśnie sprawdziłem cenę tego cacka 😮 

18 godzin temu, kravitz napisał:

Dodam, że kilka lat temu miałem Lancera Ralliarta z podobną mocą i wiele razy marudziłem, że tamto auto chce mnie zabić.

I z perspektywy czasu wiem, że z tamtym autem cos musiało byc podkręcone, bo zwyczajnie ono takie było mega narowiste.

Tutaj w Golfie GTE cyferki na prędkościomierzu rosną, ale jak w pociągu Pendolino. Wiesz że krzywda Ci się nie stanie.

 

Bo to zupełnie inne auta. Ralliart to była taka sportawa wersja - jeszcze nie Evo ale już nie zwykły Lanek. 

Golf nawet w wersji R nie daje emocji poza sprawnym przyspieszaniem więc po GTE tymbardziej się tego nie ma co spodziewać. Zresztą w tę stronę idzie motoryzacja. Ma być skutecznie ale bez narowistości i większych nerwów. Bardziej wyścigowo niż rajdowo. Stąd w autach napędy 4x4 i automaty a mimo tego i apeli użytkowników, mało kto zestawia Teslę z M3 w porównaniach zakupowych  Spadkobiercą filozofii EVO i STi jest GR Yaris (sic!) i GR Corolla (chociaż podobno w naturze nie występuje)

Edytowane 27 Września 20223 lata przez Filipfm

1 godzinę temu, ppmarian napisał:

To 10lat starszy mitsubishi phev nie robił takich nr z napędem. Tam współpraca ICE-EV była aksamitna.

Jak z ogrzewaniem w trybie EV ?

Nie wiem jak z ogrzewaniem. No grzeje
Zapominam auto wyłączyć jak czekam na dzieciaki pod halą sportową, bo silnik nie chodzi, ale w środku mam ciepło

 

Pewnie jakaś grzałka czy coś.

Z tego co widze to zużycie prądu przy grzaniu wzrasta bardziej niż w pełnym elektryku gdzie mam pompę ciepła.

19 minut temu, bielaPL napisał:

właśnie sprawdziłem cenę tego cacka 😮 

180k kosztował.

49 minut temu, kravitz napisał:

180k kosztował.

A to ma mniejszy bagaznik niz zwykla wersja? 

Teraz, wujek napisał:

A to ma mniejszy bagaznik niz zwykla wersja? 

Nic nie masz pod podłogą.

Podloga bagażnika jest taka nie-Golfowa. Kawałek jakiegoś miękkiego czegoś, a nie twarda deska obita filcem.

Nawet miejsca na gaśnice brak.

Pod podłoga jest takie stalowe wzmocnienie bez żadnej wnęki, a dalej już chyba bateria.

 

Wydawalo mi się ze jest płytszy, ale to chyba jednak było złudzenie.

5 minut temu, kravitz napisał:

Nic nie masz pod podłogą.

Podloga bagażnika jest taka nie-Golfowa. Kawałek jakiegoś miękkiego czegoś, a nie twarda deska obita filcem.

Nawet miejsca na gaśnice brak.

Pod podłoga jest takie stalowe wzmocnienie bez żadnej wnęki, a dalej już chyba bateria.

 

Wydawalo mi się ze jest płytszy, ale to chyba jednak było złudzenie.

Fajnie bo w innych autach potrafia prog zrobic w pluginach  Ostatnio X3 ogladalem w salonie a tam bateria sporo pomiejszala bagaznik.

Godzinę temu, kravitz napisał:

180k kosztował.

cena podobna jak za GTI tylko oszczędności większe  

21 minut temu, bielaPL napisał:

cena podobna jak za GTI tylko oszczędności większe  

 

Różnica w osiągach jakaś jest, ale to już przy większych prędkościach jak widać.

Elektryk przy juz włączonym spaliniaku bardzo ładnie likwiduje turbo dziurę. Właściwie to nie ma turbodziury.

No i słychac na filmie chyba dobrze, że silnik 1.4 jest cichszy niz te dwulitrówki

 

 

Jako użytkownik Golfa VII przymierzałem się kilka razy do VIII i według mnie to jest tańsza odmiana niemal perfekcyjnej siódemki.

Zawsze mam wrażenie, że siedzę w tańszym aucie jakby o klasę niżej jeśli chodzi o wykończenie niezależnie od wersji wyposażenia. 

I wizualnie też mi mniej się podoba.

5 minut temu, dzidzia napisał:

Jako użytkownik Golfa VII przymierzałem się kilka razy do VIII i według mnie to jest tańsza odmiana niemal perfekcyjnej siódemki.

Zawsze mam wrażenie, że siedzę w tańszym aucie jakby o klasę niżej jeśli chodzi o wykończenie niezależnie od wersji wyposażenia. 

I wizualnie też mi mniej się podoba.

 

Dokładnie tak jest. Niby tak samo, ale gorzej.

4 godziny temu, dzidzia napisał:

Jako użytkownik Golfa VII przymierzałem się kilka razy do VIII i według mnie to jest tańsza odmiana niemal perfekcyjnej siódemki.

Zawsze mam wrażenie, że siedzę w tańszym aucie jakby o klasę niżej jeśli chodzi o wykończenie niezależnie od wersji wyposażenia. 

I wizualnie też mi mniej się podoba.

 

Dołączam do tej opinii, też miałem G7, a już G8 kombi wygląda jakby chcieli żeby go ludzie nie kupowali.
Ciekawe mi tylko czy zrobią jakiś głębszy lift, żeby ratować sytuacje.

15 godzin temu, TomekD000 napisał:

 

Dołączam do tej opinii, też miałem G7, a już G8 kombi wygląda jakby chcieli żeby go ludzie nie kupowali.
Ciekawe mi tylko czy zrobią jakiś głębszy lift, żeby ratować sytuacje.

A ja, spróbowałbym polemizowac

Mielismy (żona jeździła) golf sportsvan z 2015 (to chyba na G7 i, jak dobrze kojarze środek był Golfa) w najwyższym highline z dodatrkami

teraz syn ma G8 life, czyli prawie podstawa… co prawda juz w tej prawie podstawie ma sporo rzeczy, ale nie o tym

jezeli chodzi o wykończenie i wygląd w środku, nie powiedziałbym ze SV był lepszy

jedynie, co mnie osobiście stanowczo sie nie podoba w G8 - obsługa media i klimy (dotykowy wszędzie) ale, tak naprawdę ustawia sie to raz i zapomina (w moim przypadku, przynajmniej)

 

 

 

2 minuty temu, akisel napisał:

jedynie, co mnie osobiście stanowczo sie nie podoba w G8 - obsługa media i klimy (dotykowy wszędzie) ale, tak naprawdę ustawia sie to raz i zapomina (w moim przypadku, przynajmniej)

 

Przykład taki, który ja mam, bo jeżdżę po dzieciaki na treningi i czaem 10-15 minut muszę siedzieć w samochodzie

 

Wyłączam auto, zaczynam sobie słuchac muzyki, czy tam leci jakiś film przez głośniki w samochodzie.

Wiesz, że przyciski głośniej/ciszej na kierownicy wtedy nie działają?

A te "smyradła" pod ekranem są ciemne i ich nie widzisz  A tylko one wtedy działają

 

Reguluję głośność nawet często, bo np siedzę z synem i oglądam film, ale w pewnym momencie zaczynamy gadać, więc film chcę deko przyciszyć. No i lipa.

A w starym Golfie była normalna gałka do kręcenia głośnością (w tym z nieco gorszym audio) lub na stałe podświetlone i widoczne przyciski zaraz obok ekranu.

 

A wiesz co mam w zamian w nowym Golfie? Pod lusterkiem bocznym świeci jakas latarka z wzorkiem i wyświetla coś na chodniku obok auta.

Brawo, to jest właśnie to co zamawiałem

6 minut temu, kravitz napisał:

 

 

Wyłączam auto, zaczynam sobie słuchac muzyki, czy tam leci jakiś film przez głośniki w samochodzie.

Wiesz, że przyciski głośniej/ciszej na kierownicy wtedy nie działają?

A te "smyradła" pod ekranem są ciemne i ich nie widzisz  A tylko one wtedy działają

 

 

A wiesz co mam w zamian w nowym Golfie? Pod lusterkiem bocznym świeci jakas latarka z wzorkiem i wyświetla coś na chodniku obok auta.

Brawo, to jest właśnie to co zamawiałem

No widzisz, w Twoim przypadku, to moze wnerwiać 

ja filmów z synem juz nie oglądam

 

nie rób scen, naciskasz pilota, otwierając samochod, szukasz logo na ziemi i wiesz ze to twoj

 

wezwali na jakas akcje serwisowa, umówił sie na przyszły  tydzień, pewnie WSZYSTKO teraz bedzie hulać 

Edytowane 28 Września 20223 lata przez akisel

55 minut temu, akisel napisał:

A ja, spróbowałbym polemizowac

Mielismy (żona jeździła) golf sportsvan z 2015 (to chyba na G7 i, jak dobrze kojarze środek był Golfa) w najwyższym highline z dodatrkami

teraz syn ma G8 life, czyli prawie podstawa… co prawda juz w tej prawie podstawie ma sporo rzeczy, ale nie o tym

jezeli chodzi o wykończenie i wygląd w środku, nie powiedziałbym ze SV był lepszy

jedynie, co mnie osobiście stanowczo sie nie podoba w G8 - obsługa media i klimy (dotykowy wszędzie) ale, tak naprawdę ustawia sie to raz i zapomina (w moim przypadku, przynajmniej)

 

 

 

 

A polemizuj, ja wiem swoje, nie kupie  a Tobie się może podobać, nic mi do tego

 

koniec końców, ludzie głosują czy im sie podoba, a wyniki sprzedaży mówią wiele, zobacz w linku niżej G7 w szczytowych momentach po premierze 550k rocznie, G8 po premierze połowa z tego, ja wiem suvy, pandemia itd, ale te wyniki sprzedaże to jest przepaść, a jeszcze dodatkowo sporo tej sprzedaży to floty a one mało patrzą na czy się podoba czy nie, ma być opłacalne (i pewnie one ciągną sprzedaż G8)

https://carsalesbase.com/europe-volkswagen-golf/

6 minut temu, TomekD000 napisał:

ja wiem suvy, pandemia itd, ale te wyniki sprzedaże to jest przepaść, a jeszcze dodatkowo sporo tej sprzedaży to floty a one mało patrzą na czy się podoba czy nie, ma być opłacalne (i pewnie one ciągną sprzedaż G8)

sporym problemem jest też czas oczekiwania i rosnące ceny... jest sporo elementów wyhamowujących sprzedaż golfa VIII

4 minuty temu, bielaPL napisał:

sporym problemem jest też czas oczekiwania i rosnące ceny... jest sporo elementów wyhamowujących sprzedaż golfa VIII

 

to napewno, ale innych też dotyczy. Zobacz np leona o octabie, w tym samym czasie zmiana modelu
https://carsalesbase.com/europe-seat-leon/
https://carsalesbase.com/europe-koda-octavia/
nie było  spadku sprzedaży o połowę po zmianie modelu

 

G8 bardzo mało widać na drogach, a jak już do białe flotowe, przeważnie. I w moim sąsiedztwie dw R'ki G8, to te widzę często  
 

7 minutes ago, TomekD000 said:

 

to napewno, ale innych też dotyczy. Zobacz np leona o octabie, w tym samym czasie zmiana modelu
https://carsalesbase.com/europe-seat-leon/
https://carsalesbase.com/europe-koda-octavia/
nie było  spadku sprzedaży o połowę po zmianie modelu

 

G8 bardzo mało widać na drogach, a jak już do białe flotowe, przeważnie. I w moim sąsiedztwie dw R'ki G8, to te widzę często  
 

 

Bo najlepiej analizowac laczna sprzedaz Golfa i T-roca.

 

32 minuty temu, Maciej__ napisał:

 

Bo najlepiej analizowac laczna sprzedaz Golfa i T-roca.

 

to analizuj

https://carsalesbase.com/europe-volkswagen-t-roc/

 

mi z tego nic na obronę G8 nie wynika 2018,2019, sprzedawały się tak samo obok siebie, po 2019 sprzedaż t-rock spadła, a powinna zgodnie z Twoją tezą wzrosnąć bo nie było już G7?

W dniu 26.09.2022 o 14:04, kravitz napisał:

ale o dziwo, drugi raz bym nie kupił i raczej szedł w pełnego elektryka

Nie no spokojnie, absolutnie nikt nie jest zdziwiony 😉

 

Szybko 😁

W dniu 28.09.2022 o 15:57, TomekD000 napisał(a):

 

to napewno, ale innych też dotyczy. Zobacz np leona o octabie, w tym samym czasie zmiana modelu
https://carsalesbase.com/europe-seat-leon/
https://carsalesbase.com/europe-koda-octavia/
nie było  spadku sprzedaży o połowę po zmianie modelu

 

G8 bardzo mało widać na drogach, a jak już do białe flotowe, przeważnie. I w moim sąsiedztwie dw R'ki G8, to te widzę często  
 

Dla przykładu, teraz t-roc jest praktycznie „od ręki” na G8 trzeba czekać kilka miesięcy 

nie wiem, dla czego tak jest 

2 minuty temu, akisel napisał(a):

Dla przykładu, teraz t-roc jest praktycznie „od ręki” na G8 trzeba czekać kilka miesięcy 

nie wiem, dla czego tak jest 

 

Pewie wiekszy popyt na T-roca i lepszy zarobek

 

5 godzin temu, akisel napisał(a):

Dla przykładu, teraz t-roc jest praktycznie „od ręki” na G8 trzeba czekać kilka miesięcy 

nie wiem, dla czego tak jest 

 

Na dodatek na t-roca do produkcji jest rabat z konfiguratora plus dealera i robi się całkiem fajna opcja. Zważając ze inni z łaską mogą co najwyżej dać dywaniki.

5 minut temu, czachabrava napisał(a):

 

Na dodatek na t-roca do produkcji jest rabat z konfiguratora plus dealera i robi się całkiem fajna opcja. Zważając ze inni z łaską mogą co najwyżej dać dywaniki.

I ludzie leca po podniesionego prawie Golfa to bije rekordy sprzedazy w DE. Za parenascie lat bedzie i u nas popularny jak teraz Passat.

13 minut temu, wujek napisał(a):

I ludzie leca po podniesionego prawie Golfa to bije rekordy sprzedazy w DE. Za parenascie lat bedzie i u nas popularny jak teraz Passat.

Polo jak już. Na Golfie jest Tiguan.