Seth

> A w Twoim wypadku moze warto sie zastanowic na kompletem opon bieznikowanych - w wątku obok była > dyskusja Wiem, czytam go czasem. Ale mam jakiś wewnętrzny opór, przed oponami z doklejonym bieżnikiem (możliwe, że całkiem niesłusznie).

> lepiej kup 4 całoroczne Sam nie wiem jak ta guma ma być dobra, skoro zakres temperatur jest dość rozległy. Na letnich to przynajmniej przez znaczną większość roku mam bardzo dobrą przyczepność, szczególnie ma mokrym. Obawiam się, że kupując całoroczne polepszyłbym trochę jazdę w zimie, ale z kolei pogorszył przez cały pozostały czas.

> opony mają być 4 równe. > Mogą być 4 śmietniki byle równe. No to w opisanej przeze mnie sytuacji równe nie są. Przód ma dużo lepszą przyczepność.

> Zależy od warunków. > Kolega, o którym wyżej wspomniałem jechał z górki 30-40/h i lekko przyhamował... był lekko > ujeżdżony śnieg, zimówki zaryły się w niego, a letnie Kormorany poleciały bez kontroli. > Dobrze, że autobus dopiero co ruszył z przystanku i bez problemu się zatrzymał. Teoretycznie, gdyby odpuścił hamulec, to by tor wyrównał. Dobrze kombinuję?

> W swoim aucie jezdze w zime na letnich, ale wielokrotnie jezdzilem w innych autach na zimówkach z > przodu i letnich z tyłu (lub odwrotnie, bo roznie ludzie zakladaja) i przy normalnej jezdzie > nie mialem zadnych problemów Też jeżdżę w zimie na letnich, bo 99% jazdy to miasto. Ulice czarne i jest ok. Ale na nieodśnieżonych parkingach zakopuję się jak głupi. Wprawdzie łopata lub inni ludzie pomagają, ale mam tego trochę dość, tzn męczy mnie to. I czasem się zastanawiam. czy nie zrobić tak jak kolega, żeby na parkingach było ok. On też z tego co mówił właśnie na parkingi psioczy.

A masz może ESP?

> Naprawde sądzisz ze przy normalnej jezdzie bedzie jakis problem? Nie wiem. Teoria powoduje, że nie chciałbym testować, stąd chciałem poznać opinie praktyków.

> Na pewno sobie łatwej poradzi z uciekającym tyłem, niż z tym że próbuje skręcić a auto jedzie > prosto Uciekający tył, to ryzyko zderzenia bocznego, a to jest raczej bardziej niebezpieczne niż przywalenie czołem. Dziwię się, że się tego nie boi.

Wjazd z podporządkowanej to raczej bardzo niska prędkość. I mimo to zad uciekał?

Kolega mnie dziś nieco zaskoczył w pracy, informując, że zamówił dwie zimówki i założy je na przód (FWD). Od razu wyraziłem swoje zdanie, na temat bardzo możliwych problemów z nadsterownością, ale stwierdził, że już tak jeździł i było ok. No i teraz moje pytanie do praktyków: naprawdę rzeczywistość rozmija się z teorią? Kolega jeździ niemal tylko w mieście. Nie twierdzę, że efekt będzie jak z trolejami na tylnej osi, ale jednak bałbym się. A może nie ma czego? ESP nie świruje?

> Biedrońka Ale to nie jest na zasadzie, że jest tylko w jakimś tam tygodniu, jak jest promocja lub tydzień motoryzacyjny?

Bez ciepłego garażu też się da naprawić. Mi wystarczyły "tylko" dwie godziny stania w marketowym garażu podziemnym (temp 8 stopni). Ale mi zamarzł letni, bo się zagapiłem

> ja tam zawsze patrzę na producenta i jeśli jest Organika, to mam wręcz pewność, że nie oszukiwali . Znasz jakiś market, który regularnie trzyma to na półkach? Jesteś kolejną osobą, która tę firmę chwali, to coś chyba jest na rzeczy A nie chce mi się jeździć po marketach i szukać.

> Wisiało miesiąc za 22kzł i jeden telefon, miał przyjechac - nie przyjechał, nie odzywał się. Spojrzałem sobie teraz na otomoto, za ile chodzą takie mondziaki i jednak cena niska nie była, moje wyobrażenie o cenach było sporo zawyżone

> Znaczy, że za wysoka czy za niska? Jak dla mnie niska.

> Spotkasz się z moja opinią, że oczko wyższy model (mondeo) z 2005 r. tdci krajowy - przy cenie > wywoławczej 20kzł - bez odzewu. Cena tak podejrzana, że nie dziwne, że bez odzewu

> Bardziej mnie wnerwia fakt że na polskich > stacjach kapie paliwo z pistoletu na buty przy odkładaniu go na miejsce a za granicą nie > zauważyłem tego faktu Wystarczy otrząsnąć pistolet po tankowaniu.

Możesz pytać tu http://www.fiat-lancia-alfa.pl/ . Jest jeszcze na Allegro ktoś, nicka nie pamiętam, akuki czy jakoś tak.

> Właśnie bez przesady. To było ze sporej górki, ukształtowanie (zachowując proporcje) coś a'la > skocznia narciarska. Ale nie dwie sekundy i to jeszcze 4 koła w powietrzu. Z drugiej strony, skoro była taka skocznia, to nie było tego widać?

> Zauważ, że ograniczenia dotyczą nie tylko osobówek, które faktycznie zwykle mogą sobie spokojnie > +20 jechać, ale i "miszczóf" w cięzarówkach, a one cokolwiek bądź inaczej mogą zareagować na > "ograniczeniu z sufitu" na zakręcie... A to jest jakiś problem dla takiego kierownika tira, żeby wydedukował, że ma spory tonaż i trzeba nieco inaczej oceniać prędkość?

> Też się nad tym zastanawiam, ale nie mam kanału. Bak jest suchy. Będę się musiał zakręcić koło > tego. Zastanawia mnie to śmierdzenie Pb przy rozruchu. Może dostaje za dużo benzyny? U mnie pompa paliwa pracuje przy jeździe na lpg. Też tak miałem, że benzyny zaczęło ubywać i czuć, wężyk puścił. Tylko, że u mnie to naprawdę mocno waliło benzyną. Temp przełączania 30 stopni jest ok.

> ... dwusekundowy (bez żadnej przesady) ... Dużo przesady Problem z tym jest taki, że w wielu miejscach ograniczenia są totalnie z kosmosu wzięte, ale trafiają się też uzasadnione, z tym, że wiedząc o tych z kosmosu niespecjalnie wierzymy tym potrzebnym.

Gdyby się dało też lewe ustawić, to patent nawet fajny. Nierzadko chciałbym widzieć krawężnik w lusterkach

Można sobie samemu ustawić do jakiej pozycji ma lusterko dojść? I co z lewym - tu nie działa?

A co się dzieje z lusterkiem po wbiciu wstecznego?