Seth

Focus mk2 po lifcie. Jest easy fuel czyli brak korka, natomiast idioci w ramach oszczędności wypieprzyli siłownik sterowany centralnym z klapki.

W dwóch samochodach z SQ24 na opisywaną przez Ciebie przypadłość pomogła wymiana reduktora.

Omijaj Stilo szerokim łukiem.

Poszukaj sobie jak działa wałek na vat.

> w punciaku mam napięcie stale przyłożone - też sądziłem, że się włącza po stacyjce, ale kontrolka > świeci się jednak ciągle Złącze diagnostyczne ma stałe zasilanie.

Kolejny przykład. Generalnie samochody na miejscu emilbusa puszczają zmieniających pas na prawy. Ale dla mnie to jest nieporozumienie, żebym zmieniając pas miał pierwszeństwo.

Ja do foki kupiłem takie . Ale jeszcze nie montowałem. Wyglądają w porządku.

> p.s. twój samochód ma dwumasę Nie ma

Sprawdzałem u siebie, czy drga w całym zakresie wolnych obrotów i tak też się działo. Ale Twój trop sugerował mi o dziwo jeden serwis. O dziwo, bo to raczej bardzo nietypowa przyczyna drgań.

A czy miałeś tak, że przy delikatnym zwiększeniu obrotów rezonans znikał?

> a jestes pewien? Na 99%. ASO stwierdziło "cena wskazuje, że nie ma dwumasy" Jak ASO potrafi to poznać tylko po cenie to ręce opadają. Ale gdzieś wyczytałem, że skrzynia IB5 nie ma dwumasy.

> ja obstawiam poduszki, tyle benzyn ile miałem, jak zaczynało szarpać przy ruszaniu czy telepało > autem na jałowym to wymiana poduch problem likwidowała. Co do focusów, miałem 2 służbowe > benzyniaki FFI 1.6 i FF II 2.0 i żaden drżenia silnika na karoserię nie przenosił. Ten 2.0 FF2 to kombi?

> Dwumasa jest? Nie.

Nurtuje mnie pewien problem w mojej foce. Pierwszy problem to sprzęgło bardzo szarpiące przy ruszaniu. Rozwiązanie tego problemu jest proste i nastąpi na dniach, a wspominam o nim bo może się wiązać z drugim problemem. Drugi problem: drży mi buda. Nie jest to jakieś mocne drżenie, ale ewidentnie drży (na jałowym). Nie po to kupowałem benzyniaka, żeby mieć takie efekty. Silnik Duratec 1.8 HE. Pierwsze podejrzenie pada na poduszki silnika/skrzyni. Myślę, że może się to zazębiać ze sprzęgłem, ponieważ nie wiem ile poprzedni właściciel jeździł z tym szarpaniem, ale jeśli jeździł długo, to poduszki musiały dostać w kość. Oglądałem zachowanie silnika, gdy mechanik ruszał. Telepało go (silnik) zdrowo. Od czegoś takiego poduszki musiały oberwać. W grę wchodziłaby wymiana wszystkich trzech poduszek na oryginały. Sam koszt poduszek to 1 tys, o koszt wymiany jeszcze nie pytałem, żeby zachować jako takie zdrowie. Porównywałem odczucia z Cmaxem 1.6. Tam ani przy odpalaniu, ani na jałowym nic nie drży. Jeden mechanik mi stwierdził, że coś mi się chyba wydaje, bo dla niego to jest normalna praca silnika. Stwierdził też, że z cmaxem nie ma co porównywać bo to hatch, a ja mam kombi i to inna konstrukcja budy. Mam podejrzenie, że gada głupoty. Clue sprawy jest takie, że boję się, że wydam ponad tysiąc zł i to nic nie zmieni. I na ten problem składają się w sumie dwa podproblemy: - czy faktycznie ta moja foka jest walnięta, że drży, czy może mechanik ma rację, że ten typ tak ma (znane mi opinie są takie, że benzyna nie ma prawa drżeć) - czy drżenie na jałowym to musi być wina poduszek? Silnik na moje ucho chodzi równo, nie ma mowy o wypadaniu zapłonów. Próbowałem znaleźć identyczną fokę do sprzedaży w moim mieście, żeby pod pretekstem kupna sprawdzić czy buda będzie drżeć - nie ma. Poradzilibyście coś na te rozterki? Może nie tylko poduszki mogą dawać taki efekt?

Ty naprawdę jesteś taki nieogarnięty, czy tylko udajesz? Quote: jak vat marża to rzuć okiem w briefy czy czasami jako właściciel nie widnieje w nich firma, bo wtedy będziesz miał jeszcze problemy z US i vat z odsetkami do zapłacenia. To naprawdę proste zdanie. I to jest wprowadzanie w błąd, bo jeśli jest vat marża oraz w briefie siedzi firma, to wcale nie oznacza , że jest wałek na vacie. Istnieją firmy, którym nie chce się bawić w wewnątrzwspólnotowe nabycie towarów i biorą z DE auto z ichnim vatem. Dla lokalnego klienta idzie vat-marża. Takich firm znam dwie. Wydaje mi się, że możliwy jest również przypadek, że podatek od wewnątrzwspólnotowego nabycia towaru można zapłacić po prostu po sprowadzeniu i wtedy dla klienta również idzie vat marża. Generalnie zwróciłem Ci uwagę, żebyś nie pisał bezwarunkowo, bo wprowadzasz w błąd. Jakbyś napisał, że możliwe są później problemy z US (a nie "będziesz miał") to byłoby zgodne z prawdą. A zupełnie odrębną kwestią jest (nie)możliwość sprawdzenia przez klienta w PL czy właśnie ładuje się w taki wałek.

> A gdzie tak napisałem, możesz mi wytłumaczyć, czy tak wtrącasz swoje 5 groszy aby cokolwiek > napisać?Chyba wyraźnie napisałem ZAPYTAJ jaki papier będzie, a nie stwierdziłem faktu, ze to > wał. Naucz się czytać ze zrozumieniem. Otrzymanie vat marży nie jest równoważne z wałkiem.

> Zapytaj czy faktura vat marża czy pełna 23% będzie wystawiona, jak vat marża to rzuć okiem w briefy > czy czasami jako właściciel nie widnieje w nich firma, bo wtedy będziesz miał jeszcze problemy > z US i vat z odsetkami do zapłacenia. W najgorszym wypadku. Nie pisz jakby to było pewne.

Nie wydawaj 150 zł, nie warto. Nie spotkałem ani jednego warsztatu, który zrobiłby to porządnie tzn np przy wymianie wkładu fazy ciekłej oczyścił magnesik. Co do zakupów to do siebie kupuję faza lotna faza ciekła Tak jak bas pisał potrzebujesz szczypce do pierścieni segera wewnętrznych. Ja zaopatrzyłem się też w piankę do testowania nieszczelności (na fazie ciekłej). Żeby nie było za łatwo, zarówno faza ciekła jak i lotna na przestrzeni czasu posiada różne wkłady. Faza ciekła nowa posiada "nóżki", a faza lotna nowa ma ślepy jeden z końców. Moje linki są do nowych filtrów. Zakładałem lpg w 2010, więc skoro założyłeś później to na 99% również masz nowe wersje.

> Spróbuj znaleźć taśmę (niestety nie wiem jak się nazywa), ale nie jest "piankowa", tylko wygląda > jak pasek białej przezroczystej galarety, jak by był to sam klej w postaci paska grubości > około 1mm, szerokości 10mm. Trzyma to jak głupie wszystko do wszystkiego. Jeśli myślę o tym o czym pisałeś, to dla ułatwienia (nazwy też nie znam) ma to ciemno zieloną izolację.

> chyba niestety ja mam szybe zniszczoną Nie no bez jaj, od płynu do spryskiwaczy? Co by tam musieli dawać.

> W fabryce je tylko montują, a robione są u kooperantów tak samo jak zamienniki. Ale to nie oznacza, że jakość jest taka sama.

Normalny jest. Zabezpieczenia to miały softy do wczesnych SQ24 chodzące po RS. Od dawna SQ24 programuje się P&D na usb bez żadnego klucza.

> Działają tylko trzeba mieć shakowaną wersję programu. Zapewne obrócić się jeszcze trzy razy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i splunąć przez lewe ramię. Skąd Wy takie farmazony bierzecie? Kabel z allegro, soft z lpgforum (normalny, żaden wstrząśnięty) i tyle. Do strojenia potrzebny jeszcze map sensor (ceny różne, tani nie jest).

> Żartuje z tym że tak doradzam ale prawda jest taka że mnóstwo osób tak robi. Zaraz dranio > przyjdzie i napisze że ja wymyślam bajki, ale cóż, piszę co widzę. Prywatni, co sprzedają swoje samochody raz na 6 lat też?

> nie dawaj zimowek, a te letnie co masz na aucie zdejmij i załóż jakieś łyse po 30zł/sztuka, > akumulator wyjmij i załóż jakiś "na raz", radio wyjmij i załóż jakies niedziałające ale > powiesz ze bezpiecznik Powiedz, że żartujesz.