Seth

> Temat doleje pewno oliwy do ognia coponiektórym, bo mogę kupić Audi jak w temacie: 1996 rok, 1.9 > TDI, dwa lata w kraju. Cena - wysoka. Więc według Was, szanowni AKowicze warto, czy nie warto? Nie sądzisz, że nie ma auta wartego każdej ceny, ergo jeśli nie podasz ceny to pisanie czegokolwiek nie ma najmniejszego sensu?

> na licznik jest faktycznie najlepiej > ale mój wskaźnik (BRC SQ) dość precyzyjnie pokazuje stan Mój w SQ jest tak precyzyjny, że po 50 km gaśnie czwarta kropka, po 100 trzecia, po 150 druga, 200 to paląca się tylko pierwsza, a migać zaczyna jak mam jeszcze jakieś 220 km do przejechania, czyli po ok 220 przejechanych. No super precyzja

> Sygnalizacje świetlną o której piszę w poście tytułowym (czyli zmiana z zielonego na czerwone) > spotykam tylko na przejściach dla pieszych na wioskach lub w okolicach szkół. I w tych > miejscach ma to sens. To ja takie wynalazki widywałem też na trasach. A przy przejściach dla pieszych nie ma najmniejszego sensu w nocy.

> Sprytne to. Idiotyzm, w nocy wkurza mocno.

Nie znam nikogo, kto jeździ z gazem inaczej niż na licznik. Idę o zakład, że ten w butli jest wiarygodny. Kontrolki zawsze dają wyniki z kosmosu, nie mam pojęcia co to za problem dla producentów zrobić porządną kontrolkę, ale jak widać od xx lat nie potrafią sobie z tym poradzić.

> Quote: > Naszym zadaniem jest czuwanie nad bezpieczeństwem na drogach > co za ki Jak raz komuś cykną fotkę, to następnym razem ten ktoś nie będzie już przekraczał prędkości i w ten sposób poprawi się bezpieczeństwo

> bo jestes karany na podstawie KD i juz. W KD jest zapis, ze od +11 km/h urzadzenia foto mierza i > juz. pogadaj z magistrami prawa - czyta sie literalnie zapisy ustawy i juz. Jeśli kiedyś będzie okazja, to przetestuję.

> co z tego kiedy KD polski nie zawiera czegos o bledzie pomiaru, lub bledzie pomiarowym urzadzenia. > koniec nic sie z tym nie zrobi no chyba ze zrobia 6 zmiane KD w 2013 roku , nie wspominajac o > innych rozporzadzeniach czy ustawach powiazanych Ale co ma KD do tego? Urządzenie ma oficjalnie w papierach wpisany błąd pomiarowy i tyle. Jakbym dostał pocztówkę z +11 km/h to bym po pierwsze podniósł błąd pomiarowy urządzenia, a po drugie 10 km/h ze względu na niedokładność prędkościomierza i tyle. Nie praktykowałem tej sytuacji, ale nie widzę możliwości zbicia tego przez sąd.

> Stacjonarne należące do Straży gminnych mają ustawione od +11 km/h. Sprawdzone na własnej skórze. Z > propozycją opłaty z górnej półki za ten przedział - czyli 100 zł. To dość nierozsądnie, bo każdy radar ma błąd pomiarowy i można zarzucić, że właśnie ten błąd pomiarowy miał miejsce.

> Po prostu masz ujemny bilans energetyczny - w skrócie : na rozruch zużywasz np. 2 Ah, a przez te > 3-4 km władujesz 1,9 Ah - kiedyś tej energii braknie Tego nie wiesz, kolega nie napisał ile czasu mu zabiera ta podróż.

> Wielkość wiaderka nie ma znaczenia co do tego, czy jest pełne, czy nie. Jak na starcie jest pełne, > to tylko kwestia tego ile wody z niego ucieka a ile wpływa. > A jeżeli jest większe - to można więcej z niego zaczerpnąć zanim się znowu naleje. To powinno być oprawione w ramkę i podwieszone, żeby skutecznie walczyło z mitem niedoładowania aku. Można jeszcze dodać, że im większe wiaderko, tym więcej wody będzie się nalewało podczas dolewania.

Tak. A jeśli nie umieścisz na umowie ks to później musisz jakoś przekazać część auta np darowizną.

Ale komedia te tłumaczenie Czyli centralka zachowała się jak człowiek, po długim czasie słuchania głupot sfiksowała Nie jest wykluczone, że jest problem z centralką, ale tłumaczenie to dla mnie science-fiction. Jaki numer błędu?

> ..., czyli wymiana za darmoszkę. AC masz za darmo?

> działa to? Bezproblemowo.

> Chętnie bym puścił +12V po zapłonie do kostki > ale nie chce mi się rozbierać połowy auta. + po zapłonie do radia wziąłem z podświetlenia przycisku awaryjnych.

> Ale jaki sens ma pomiar na odcinku kilkunastu km? To powinien być jakiś ogólnokrajowy rejestr > mierzący całą trasę pojazdu z uwzględnieniem ograniczeń prędkości na poszczególnych odcinkach. > Każdy samochód powinien mieć obowiązkowo jakiś identyfikator a'la viatoll korzystający z jego > bramownic, może nawet z GPS , a policja z ITD możliwość czytania z niego danych. I do tego jeszcze alkomat sprzężony z całym systemem oraz możliwością zdalnego unieruchomienia auta w przypadku wykrycia pijanego kierownika

> problem zaczyna się gdy pojedziesz np nad morze i fotoradary pochowane po krzakach w śmietnikach > zrobią Ci kilka pocztówek za 43km/h na 40. Wtedy będziesz miał "luzik" Ale spoko - schody do > Urzędu Gminy się zrobi nowe Ale jak mi mają zrobić zdjęcie jak nie przekraczam prędkości na wyjazdach? Przekraczam głównie u siebie w mieście. EDIT: za 43 na 40 nie dostaniesz pocztówki.

Mi to tam rybka. Od jakiegoś czasu jeżdżę nie przekraczając limitów na drogach szybkiego ruchu i widzę same zalety: luzik, mniejsze spalanie, brak pocztówek z wakacji.

> Myślę, że gdybym puścił bardziej to by po prostu zgasł, ale sprawdzę następnym razem. To zobacz. Jeśli mamy to samo to lekkie popuszczenie sprzęgła też powinno pomóc. Cechy wspólne to właśnie ten kangur oraz występowanie tylko zimą. Natomiast nie pasuje do mojego przypadku to, że pomaga dodanie gazu, u mnie wtedy szarpie jeszcze mocniej (zakładając, że sprzęgło jest cały czas w tej samej pozycji).

> Zgadza się, ale nie można ich wykluczyć, chodź kolega napisał, że raczej nie wchodzą one w grę to i > tak warto sprawdzić dla pewności by później nie pluć sobie w brodę. Równie dobrze można sprawdzić klocki hamulcowe. Przecież autor wątku jasno napisał, że ma nietypowego kangura przy ruszaniu. Co do tego mają w ogóle łączniki stabilizatora? Jakby one miały problem to by stukały na nierównościach. Do autora: piszesz, że pomaga dodanie gazu, a sprawdzałeś może czy pomaga popuszczenie sprzęgła?

> Zrobiłem krok po kroku, i efekt jest taki jak napisałem, spróbuje jeszcze wieczorem zrobic to samo > jak silnik bedzie zimny Dla samej procedury nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy nagrzany. A dla samego silnika raczej ma = lepiej gazować jak jest nagrzany.

Przygazuj trzy lub więcej razy do ok 5 tys obrotów trzymając te obroty przez sekundę/dwie. Potem sekunda przerwy i znów gazowanie. Rób tak do skutku, mi się często nie udawało zrobić tego po trzech razach i musiałem gazować dalej. EDIT: na obrotach trzeba trzymać 3 sekundy.

> Alarm jest natomiast najbardziej upierdliwy dla właściciela. Dla sąsiadów jak się sam nagle w nocy włączy. No chyba, że właściciela też obudzi

Jeśli dobrze kojarzę Gordon kiedyś miał tylko falowanie od walniętej cewki. A jechanie z tym do gazownika dla mnie nie ma sensu, skoro na benzynie jest też źle.