Witam Szanownych Kolegów. Mam kilka pytań odnośnie silnika Renault z Thalii 1.4 8V 75KM.

1. Skąd ten wyciek? Spod pokrywy zaworow? Co to za śruba wokół ktorej jest najwięcej oleju? A ta zaślepka na prawo? Jakiś uszczelniacz czy jak?

2. Co to za otwór gwintowany, wyglada jak miejsce gdzie powinna być wkręcona jakaś śruba. (na foto jest to otwor pod korkiem wlewu oleju)

3. Silnik ten jeżdzi chyba od początku na oleju 10W40, pewnie półsyntetyk (chyba serwis to zalewał już od początku). Myslicie, ze nie bedzie duzego problemu jak zmienie olej na pełen syntetyk 5W40? Auto ma 115 kkm nalotu.

4. Jak rozpiąć zacisk hamulców z przodu, żeby dostać sie do klocków? W zacisku są takie dwie blaszki czy śruby na zacisku. Trzeba to ścisnac, rozchylić? Jak sie do tego zabrać?

> 1. Skąd ten wyciek? Spod pokrywy zaworow? Co to za śruba wokół ktorej

> jest najwięcej oleju? A ta zaślepka na prawo? Jakiś uszczelniacz

> czy jak?

Zaslepka i tyle a wyciek moze byc tez spod sruby

> 2. Co to za otwór gwintowany, wyglada jak miejsce gdzie powinna być

> wkręcona jakaś śruba. (na foto jest to otwor pod korkiem wlewu

> oleju)

Jak dla mnie to moze byc na plastikowa obudowe silnika .

> 3. Silnik ten jeżdzi chyba od początku na oleju 10W40, pewnie

> półsyntetyk (chyba serwis to zalewał już od początku). Myslicie,

> ze nie bedzie duzego problemu jak zmienie olej na pełen syntetyk

> 5W40? Auto ma 115 kkm nalotu.

Mozesz zmienić i nic sie nie stanie, tylko pytanie po co chcesz to robić, życia silnikowi raczej nie wydluzysz.

> Mozesz zmienić i nic sie nie stanie, tylko pytanie po co chcesz to

> robić, życia silnikowi raczej nie wydluzysz.

bo już przejechał 115 kkm na półsyntetyku?

generalnie lepszy olej, dłuższe życie silnika. A sprawie wycieku? Czy jest to jakaś śruba z której ma prawo cieknać? Czy raczej uszczelka?

> bo już przejechał 115 kkm na półsyntetyku?

> generalnie lepszy olej, dłuższe życie silnika. A sprawie wycieku? Czy

> jest to jakaś śruba z której ma prawo cieknać? Czy raczej

> uszczelka?

Jak się nie boisz ryzyka to zrób jak ja - przed samą wymianą do starego oleju wlewasz dodatkowy środek czyszczący i odpalasz na 10 minut silnik. Potem zlewasz ten cały syf i masz czyściutki silnik. Jak wlejesz od razu lepszy olej to rozpuści syf w silniku i zaraz będzie czarny.

> przed samą wymianą do

> starego oleju wlewasz dodatkowy środek czyszczący i odpalasz na

> 10 minut silnik. Potem zlewasz ten cały syf i masz czyściutki

> silnik. Jak wlejesz od razu lepszy olej to rozpuści syf w

> silniku i zaraz będzie czarny.

obecnie wszystkie oleje (nawet zwykłe minerały po 9-10 zł za litr, a co dopiero półsyntetyki) mają tyle środków czyszczących, że nie ma prawa nic pozostać w silniku. Także o zadnym syfie nie ma co mówić

> bo już przejechał 115 kkm na półsyntetyku?

Nie. Bo półsyntetyk jest juz na tyle dobry, że nie skraca życia silnika w żadnym aspekcie*.

A sprawie wycieku? Czy

> jest to jakaś śruba z której ma prawo cieknać? Czy raczej

> uszczelka?

W mojej opinii śruba. Spróbuj ją dokręcić.

*ja w praktycznie tym samym silniku jeżdżę na najtańszym minerale z kauflanda (Avia SF/CC) Albo z lidla (prametry podobne do tego poprzedniego) wymienianym co 15-20kkm i mimo 330kkm silnik jeszcze żyje.

Takwięc wlewanie do niego syntetyka (ze względu na przedłużenie żywotnosci) jest w mojej opinii bez najmniejszego sensu .

> Nie. Bo półsyntetyk jest juz na tyle dobry, że nie skraca życia

> silnika w żadnym aspekcie*.

> A sprawie wycieku? Czy

> W mojej opinii śruba. Spróbuj ją dokręcić.

od czego to śruba?

> *ja w praktycznie tym samym silniku jeżdżę na najtańszym minerale z

> kauflanda (Avia SF/CC) Albo z lidla (prametry podobne do tego

> poprzedniego) wymienianym co 15-20kkm i mimo 330kkm silnik

> jeszcze żyje.

> Takwięc wlewanie do niego syntetyka (ze względu na przedłużenie

> żywotnosci) jest w mojej opinii bez najmniejszego sensu .

chyba cena rzeczywiście zdecyduje ale półsyntetyk powinen być tańszy

> obecnie wszystkie oleje (nawet zwykłe minerały po 9-10 zł za litr, a

> co dopiero półsyntetyki) mają tyle środków czyszczących, że nie

> ma prawa nic pozostać w silniku. Także o zadnym syfie nie ma co

> mówić

Widziałeś czy teoretyzujesz? Porównaj dwa takie silniki - jeden użytkowany na syntetyku, drugi na półsyntetyku. Zobacz jak wygląda w środku jeden i drugi. Minerał pominę milczeniem. Albo wlej środek czyszczący i zobacz co wypłynie przy spuszczaniu oleju. Nawet po zalaniu świeżym olejem. Według Twoich teorii olej powinien być dalej świeży. A ja typuje że wypłynie czarna, galaretowata breja.

> Widziałeś czy teoretyzujesz? Porównaj dwa takie silniki - jeden

> użytkowany na syntetyku, drugi na półsyntetyku. Zobacz jak

> wygląda w środku jeden i drugi. Minerał pominę milczeniem. Albo

> wlej środek czyszczący i zobacz co wypłynie przy spuszczaniu

> oleju. Nawet po zalaniu świeżym olejem. Według Twoich teorii

> olej powinien być dalej świeży. A ja typuje że wypłynie czarna,

> galaretowata breja.

Mój wyżej wspomniany silnik mial raz zdejmowaną głowicę (przy przebiegu koło 250kkm) i mechanik się dziwił ze wszystko takie czyste i pytał na czym jeżdżę. Jak mu powiedziałem, to sie za głowę złapał i nie potrafił wytłumaczyć jakim cudem.

A co do środków czyszczących nie widzę najmniejszego sensu ich uzycia skoro oleje z założenia posadają srodki czyszczące (to raz) a i sam producent silnika tego nie zaleca (to dwa)

Wszystkie oleje spełniające norme minimum SJ/CF nie mają prawa zostawiać żadnego szlamu w silniku i nie ważne czy to bedzie syntetyk czy minerał. Taka jest norma i o ile producent dostął ją bez przekrętów i nie trafiłeś na podróbkę oleju ( a jeśli jeździsz na mobilu czy castrolu to wielce prawdopodobne, ze jednak trafiłeś) to silnik musi być czysty. O ile jeszcze jest w miare zdrowy. bo jak już wali spalinami do miski to żaden olej nie pomoze.

Silnik wbrew obiegowym opiniom jest najtrwalszy elementem w całym samochodzie i olej 5w czy 10w dla jego żywotności nie ma większego znaczenia. Ten 1.4 to stara niewysilona konstrukcja i pojedzie nawet na 15w40 bez problemów.

Silniki padaja bo albo ktos paluje na zimnym, albo nie pilnował oleju, ma > 300tys km lub po prostu go przegrzał z rożnych powodów.

Najciekawsze jest to, ze 4 letni samochod co ma 200tysi na liniczku chodzi ok, a 12 letni co tez "ma 200tysi" ma silnik kuput