Mamy wysilony silnik, jak najlepiej napisac mapy??

Motor jest fabryczny, ma 120kw z 2 litrow pojemnosci i kreci sie do 7300, wolalbym zeby sie nie przelaczalo na benzyne przy wyzszych obrotach, Instalka jest AG Zenit, wtryski to czerwone valteki, reduktor dobrany pod auto...

Jak zebrac punkty?? w jakich zakresach jezdzic strojac ??

> Jak zebrac punkty?? w jakich zakresach jezdzic strojac ??

Nie zależnie od mocy, w całym zakresie obrotów i obciążenia.

Ja robię trasę około 15 km na benzynie i dokładnie taką samą na lpg, w miejscu, gdzie nie ma dużego natężenia ruchu i staram się jechać dokładnie tak samo na obu paliwach. Np w tym samym punkcie dodaję gazu, bądź hamuję silnikiem i całe 15 km robię z bardzo zbliżoną prędkością na obu paliwach. Mam w tej trasie wliczony przejazd przez drogę ekspresową i zbieram punkty również przy czerwonym polu obrotomierza. Z reguły po zebraniu map, nie bardzo mam co poprawiać mnożnikiem, bo odchyłka dochodzi do 2-3%.

> Motor jest fabryczny, ma 120kw z 2 litrow pojemnosci i kreci sie do 7300, wolalbym zeby sie nie przelaczalo na benzyne przy wyzszych obrotach, Instalka jest AG Zenit, wtryski to czerwone valteki, reduktor dobrany pod auto...

Większym problemem niż moc są obroty silnika. Jeżeli dodatkowo masz wtrysk fullgroup to mogą być problemy - szczególnie na wolnych i mało precyzyjnych czerwonych valtekach ...

U Ciebie trzeba dobrze dobrać dysze i ciśnienie na reduktorze, żeby przy dużych obciążeniach mnożnik było w okolicy 1.

Zebranie map to tak jak kolega napisał - najlepiej trasa, ja dodam, żeby jeszcze starać się jechać tak, żeby zbierać punkty na mapie w całym zakresie - po kolei kolejne obciążenia - musisz patrzeć na czas wtrysku i utrzymywać takie obciążenie przez dłuższy czas.

Najlepiej zrobić to dwie osoby, ale samemu też się da

> Większym problemem niż moc są obroty silnika. Jeżeli dodatkowo masz

> wtrysk fullgroup to mogą być problemy - szczególnie na wolnych i

> mało precyzyjnych czerwonych valtekach ...

> U Ciebie trzeba dobrze dobrać dysze i ciśnienie na reduktorze, żeby

> przy dużych obciążeniach mnożnik było w okolicy 1.

> Zebranie map to tak jak kolega napisał - najlepiej trasa, ja dodam,

> żeby jeszcze starać się jechać tak, żeby zbierać punkty na mapie

> w całym zakresie - po kolei kolejne obciążenia - musisz patrzeć

> na czas wtrysku i utrzymywać takie obciążenie przez dłuższy

> czas.

> Najlepiej zrobić to dwie osoby, ale samemu też się da

Przy kalibracji program powiedzial ze dysze sa w normie, ale dodal ze zaelcecane jest zmniejszenie...

Jak to porobic??

> Przy kalibracji program powiedzial ze dysze sa w normie, ale dodal ze zaelcecane jest zmniejszenie...

> Jak to porobic??

Zmniejszyć jest trudno, bo zwiększanie dysz polega na ich rozwierceniu na większą średnicę, ale zmniejszenie dysz ma na celu zmniejszenie ilości podawanego lpg, a to można zrobić także poprzez zmniejszenie ciśnienia na reduktorze. Jak możesz to podłącz się programem i zmniejsz ciśnienie na reduktorze obserwując jakie wartości podaje program. Zmniejsz na początek tak o ok. 5-10% - potem oczywiście kalibracja.

> Zmniejszyć jest trudno, bo zwiększanie dysz polega na ich

> rozwierceniu na większą średnicę, ale zmniejszenie dysz ma na

> celu zmniejszenie ilości podawanego lpg, a to można zrobić także

> poprzez zmniejszenie ciśnienia na reduktorze. Jak możesz to

> podłącz się programem i zmniejsz ciśnienie na reduktorze

> obserwując jakie wartości podaje program. Zmniejsz na początek

> tak o ok. 5-10% - potem oczywiście kalibracja.

Cisnienie jest ustawione na poziomie 1,3

> Cisnienie jest ustawione na poziomie 1,3

Na mój gust to trochę za dużo - dostają po głowie i wtryski i reduktor ...

Poczytaj to napisałem, że zmniejszenie ciśnienia wpłynęło korzystnie na pracę silnika i różnice ciśnień.

> Na mój gust to trochę za dużo - dostają po głowie i wtryski i

> reduktor ...

> Poczytaj to napisałem, że zmniejszenie ciśnienia wpłynęło

> korzystnie na pracę silnika i różnice ciśnień.

dzisiaj sie pobawie

Stawiam na to ,że na tym zestawie nie ustawisz tego tak aby jeździło poprawnie. Z moich informacji i doświadczeń wynika, iż zenit to elektronika ,,dolnych'' lotów dodatkowo fabrycznie ,,zepsuta'' wspiera się PB w zasadzie sama, bez większego wpływu tego jak jest ustawiona.

Temat raczej nie do ogarnięcia.