Witam,

Objaw jest następujący, po odpaleniu zimnego auta, i wyłączeniu się ssania, silnik pracuje normalnie 900obr/min gdy się zagrzeje podczas jazdy obroty nie spadają utrzymują się na wysokości 1,500obr/min jak dodam gazu spadają na chwile do 1000obr/min i ponownie wracają dzieje się tak gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę 95 st. C. Podczas jazdy również jak wyrzucę na luz obroty utrzymują się na poziomie powyżej 1000obr/min

Silnik 1,6 16v astra F

Zmierz czujnik temperatury cieczy na ECU na rozgrzanym silniku. Tabele rezystancji wzgledem temperatury sa w Etzoldzie lub po chwili szukania, na forum.

Pozdrawiam

> Zmierz czujnik temperatury cieczy na ECU na rozgrzanym silniku.

> Tabele rezystancji wzgledem temperatury sa w Etzoldzie lub po

> chwili szukania, na forum.

> Pozdrawiam

Poproszę ciut jaśniej, gdzie ów czujnik się znajduję i co to etzolda

Uuu, Panie podszkolić się trzeba troszku .

dr inż. Hans Rudiger Etzold to autor książek z cyklu "Sam naprawiam samochód". Tak się u nas potocznie mówi o książce do Opla.

Teraz czujnik. Jak staniesz przed silnikiem, to po lewej stronie idzie od chłodnicy gruba rura gumowa. W miejscu jej wejścia do silnika (a dokładniej do obudowy termostatu) jest czujnik. Poznasz po wtyczce 2-pinowej z metalowymi klamerkami.

Na gorącym silniku wyłączasz zapłon, odłączasz wtyczkę i mierzysz opór między pinami czujnika. Wartość albo podajesz na forum, albo szukasz w jego odmętach setki razy podawanych wartości (unikając w ten sposób posądzenia o lenistwo ).

A przy okazji możesz dla pewności zmierzyć napięcie na tej wtyczce po włączeniu zapłonu (bez odpalania). Powinno być 5V.

> Uuu, Panie podszkolić się trzeba troszku .

> dr inż. Hans Rudiger Etzold to autor książek z cyklu "Sam naprawiam

> samochód". Tak się u nas potocznie mówi o książce do Opla.

> Teraz czujnik. Jak staniesz przed silnikiem, to po lewej stronie

> idzie od chłodnicy gruba rura gumowa. W miejscu jej wejścia do

> silnika (a dokładniej do obudowy termostatu) jest czujnik.

> Poznasz po wtyczce 2-pinowej z metalowymi klamerkami.

> Na gorącym silniku wyłączasz zapłon, odłączasz wtyczkę i mierzysz

> opór między pinami czujnika. Wartość albo podajesz na forum,

> albo szukasz w jego odmętach setki razy podawanych wartości

> (unikając w ten sposób posądzenia o lenistwo ).

> A przy okazji możesz dla pewności zmierzyć napięcie na tej wtyczce po

> włączeniu zapłonu (bez odpalania). Powinno być 5V.

Książkę posiadam, nie miałem pojęcia że ją tak się nazywa.

Sprawdzę czujnik miernikiem, szukałem na allegro i nie znalazłem

Dziękuje:)

Przyczyną był przewód łączący kolektor

ssący z przepustnicą (gumowa rurka) koszt ok. 50 zł

Był dziurawy, czyli lewe powietrze

> Przyczyną był przewód łączący kolektor

> ssący z przepustnicą (gumowa rurka) koszt ok. 50 zł

> Był dziurawy, czyli lewe powietrze

Iopi, gdzie kupiłeś ten przewód. Ja sztukowałem z dwóch rurek i z zacisków plastikowych, ale nadal zwiększają mi się obroty [choć już nie tak często jak wcześniej]. Oprócz tego wymieniłem sobie krokowca i wyczyściłem przepustnicę. Po tym zabiegu Astra mi się zmuliła. Nie ma w ogóle przyspieszenia [wyjechać z zatłoczonego skrzyżowania to sukces], a prędkość 120 km/h to chyba szczyt możliwości

> Ja sztukowałem z dwóch rurek i z zacisków plastikowych

No proszę Cię... Dobrze, że nie dosztukowałeś sobie z tekturki i nie skleiłeś klejem roślinnym.

2 lata temu kupowałem zamiennik u Goszczyńskiego za 38 zł. Wytrzymał 2 lata Tak, że szału nie było, ale przynajmniej było szczelnie.

I nie montować na trytytki tylko kupić metalowe opaski zaciskowe na śrubokręt (tzw. opaska ślimakowa). Koszt w okolicach 1 PLN / szt. Dostępne w każdym sklepie motoryzacyjnym.

> No proszę Cię... Dobrze, że nie dosztukowałeś sobie z tekturki i nie skleiłeś klejem roślinnym.

> 2 lata temu kupowałem zamiennik u Goszczyńskiego za 38 zł. Wytrzymał 2 lata Tak, że szału nie

> było, ale przynajmniej było szczelnie.

> I nie montować na trytytki tylko kupić metalowe opaski zaciskowe na śrubokręt (tzw. opaska

> ślimakowa). Koszt w okolicach 1 PLN / szt. Dostępne w każdym sklepie motoryzacyjnym.

Proszę o numer [index] GM.

> Iopi, gdzie kupiłeś ten przewód. Ja sztukowałem z dwóch rurek i z zacisków plastikowych, ale nadal

> zwiększają mi się obroty [choć już nie tak często jak wcześniej]. Oprócz tego wymieniłem sobie

> krokowca i wyczyściłem przepustnicę. Po tym zabiegu Astra mi się zmuliła. Nie ma w ogóle

> przyspieszenia [wyjechać z zatłoczonego skrzyżowania to sukces], a prędkość 120 km/h to chyba

> szczyt możliwości

W Łodzi w sklepie kupiłem. Tu masz namiary na stronkę producenta, można znaleźć na allegro również

http://www.tomiicars.com.pl/index.php?dzial=oferta&kategoria=96

A co do tego zamulenia... może sprzęgło Ci się ciut ślizga, wchodzi Ci silnik na obroty na biegu jałowym normalnie ?

> W Łodzi w sklepie kupiłem. Tu masz namiary na stronkę producenta, można znaleźć na allegro również

> http://www.tomiicars.com.pl/index.php?dzial=oferta&kategoria=96

> A co do tego zamulenia... może sprzęgło Ci się ciut ślizga, wchodzi Ci silnik na obroty na biegu

> jałowym normalnie ?

Ale...nie posiadam sprzęgła . Szukałem już na tej stronie też i nie ma czegoś takiego.