Witam

Zastanawiam się czy powodem przedmóchów w silniku (dość sporych) może być uszkodzenie UPG przedmuchanie jej do wnętrza silnika ?? Silnik VW 2.0. Fakt faktem przebieg jest ok 210 tys. aczkolwiek jeśli jest to prawdziwy przebiego to chyba z silnika nie powinno aż tak dawć Zaraz wybiorę się i pomierzę kompresje na cylindrach czy wygląda jednakowo na wszystkich

Co innego mogło by być przyczyną doś nagłego pogorszenia się sprawności silnika i takiego objawu ?? A i silnika przynajmniej ostatnio od jakiiś 5 kkm zaczą dość znacznie spalać olej ok 1l na 1kkm

Pozdro

> Witam

> Zastanawiam się czy powodem przedmóchów w silniku (dość sporych) może

> być uszkodzenie UPG przedmuchanie jej do wnętrza silnika ??

jak upg moze się przedmuchać do wnętrza?

Niby istnieje jakieś tam prawdopodobieństwo przedmuchu z cylindra do kanału olejowego, ale ja o czymś takim jeszcze nie słyszałem.

jak masz przedmuch, to muszą być pierścienie wyłechtane i tyle.

zmierz to ciśnienie i napisz ile wyszło

ps

ale co spalinawi wali? ewidentnie niebieski dym, czy moze zwykły powiew wiatru?

> jak upg moze się przedmuchać do wnętrza?

> Niby istnieje jakieś tam prawdopodobieństwo przedmuchu z cylindra do

> kanału olejowego, ale ja o czymś takim jeszcze nie słyszałem.

> jak masz przedmuch, to muszą być pierścienie wyłechtane i tyle.

> zmierz to ciśnienie i napisz ile wyszło

No więc co do ciśnienia:

Na wszystkich cylindrach pokazało ok 1.0 Mpa +- 0.1 zakładając że przyrząd jest dobry...

Wiec chyba jest nieźle ciśnienie sprawdzane na letnim silniku....

> ps

> ale co spalinawi wali? ewidentnie niebieski dym, czy moze zwykły

> powiew wiatru?

Raczej znaczny powiew wiatru, niebieskawy dymek z tłumika...

Pozdro

> No więc co do ciśnienia:

> Na wszystkich cylindrach pokazało ok 1.0 Mpa +- 0.1 zakładając że

> przyrząd jest dobry...

> Wiec chyba jest nieźle ciśnienie sprawdzane na letnim silniku....

> Raczej znaczny powiew wiatru, niebieskawy dymek z tłumika...

> Pozdro

to pali olej ktory sie dostaje tam albo przez zawory albo przez pierscienie

> to pali olej ktory sie dostaje tam albo przez zawory albo przez

> pierscienie

No więc podsumowując to jednak ten przedmuch powstaje z winy nieszczelnych pierścieni mimo niezłego a nawet bdb sprężania

A co do tego przedmuchu na olnych obrotach dmucha jak chol$#% ale już przy wyższych jak by zanika gdy zdejmuje korek od oleju silnika w pierwszej chwili mało co nie zgaśnie jak by na chwilę się zatrzymuje po czym znowu wskakuje na obroty Ostatnio zaczyna ciec z tego silnika przez wszystkie możliwe miejsca tzn uszczelniacze i pokrywę zaworów więc ciśnienie panujace w układzie korbowym chyba jest z deko za duże

Pozdro

> więc ciśnienie panujace w

> układzie korbowym chyba jest z deko za duże

> Pozdro

od tego jest odma. Sprawdź jej drożność. Gdyby dobrze funkcjonowała, cisnienia nie powinno bbyć prawie żadnego w skrzyni korbowej. Nawet przy totalnie zajeżdżonym złomie

> No więc podsumowując to jednak ten przedmuch powstaje z winy

> nieszczelnych pierścieni mimo niezłego a nawet bdb sprężania

No pomału, jak pierścionki są nieszczelne, to ciśnienia sprężania też nie ma :-)