Zaczeło mi cos stukac przy gaszeniu auta i na wolnych obrotatch na cieplym silniku ze strony kierowcy.

Mechanik mowi ze to na 80 % koło dwumasowe ale cos sciemnia z cena wymiany.

Orientuje sie ktos ile kosztuje nowe + wymiana i czy trzeba wtedy tez wymieniac sprzegło

silnik 2.0 D

z gory dzieki za odp

Jak juz masz rozebrane wszystko to dobrze jest wymienic komplet. Placisz raz za robote i masz spokoj.

Mnie wymiana nie dotknela ale liczylbym sie z wydatkeim rzedu 2,5 do 3tys. Chociaz teraz staje sie to popularniejsze wiec moze jest taniej.

Robiłem toto kilkanascie tysi temu. Teraz kupiłbym używke w dobrym stanie dwumas i wzmocnił/zregenerował sprzegło - co znow mnie czeka bo po wymiance znow zaczelo sie slizgac ( )

> Zaczeło mi cos stukac przy gaszeniu auta i na wolnych obrotatch na

> cieplym silniku ze strony kierowcy.

> Mechanik mowi ze to na 80 % koło dwumasowe ale cos sciemnia z cena

> wymiany.

> Orientuje sie ktos ile kosztuje nowe + wymiana i czy trzeba wtedy tez

> wymieniac sprzegło

> silnik 2.0 D

> z gory dzieki za odp

Zależy od przebiegu, jeśli masz walnięte juz koło dwumasowe i przebieg na jednym sprzęgle jest już odpowiedni to warto wymienić razem ze sprzęgłem bo to ta sama robota a płacisz raz. Gorzej jak masz walniete sprzęgło to pytanie czy wymieniać razem z kołem dwumasowym ale tu koszt sie robi juz spory z takiej profilaktyki.

Jak wymieniałem koło e E39 to dwumas kosztował 1700 zeta a sprzęgło 550. Wymiana od 300 zeta w góre.

Dwumas kupowałem tu taniej nie znalazłem.

U mnie problemem były uślizgi sprzęgła ale po pewnym czasie od wymiany sprzegła znowu powróciły. Wiec to raczej nie kwestia samego sprzęgła. Jeśli chodzi o dwumas to jesli nie byłoby to bardzo ostro słyszalne to jeszcze bym nie wymieniał dopiero jak bedzie to niezbedne

> Robiłem toto kilkanascie tysi temu. Teraz kupiłbym używke w dobrym

> stanie dwumas i wzmocnił/zregenerował sprzegło - co znow mnie

> czeka bo po wymiance znow zaczelo sie slizgac ( )

napisz coś wiecej o swoich problemach, u mnie pomimo wymiany sprzegła a po kilku miesiacach dwumasu problem uślizgów nie minał. A wątpie, zeby zaraz sie to znów zwaliło. Musiał być inny powód uślizgów ale dalej nie wiem co to było. MOże mechanizm regulacji, kasowania luzu zużycia?

> napisz coś wiecej o swoich problemach, u mnie pomimo wymiany sprzegła

> a po kilku miesiacach dwumasu problem uślizgów nie minał. A

> wątpie, zeby zaraz sie to znów zwaliło. Musiał być inny powód

> uślizgów ale dalej nie wiem co to było. MOże mechanizm

> regulacji, kasowania luzu zużycia?

A jak wygladal uszczelniacz na wale?

> A jak wygladal uszczelniacz na wale?

nie wiem, mechanik to wymieniał ale sugerowałem mu jakiś wyciek. Mówił, ze nic nie było

> nie wiem, mechanik to wymieniał ale sugerowałem mu jakiś wyciek.

> Mówił, ze nic nie było

dziwna sprawa bo ze sprzeglem zmieniales tez pewnie wysprzeglik.

> dziwna sprawa bo ze sprzeglem zmieniales tez pewnie wysprzeglik.

nie zmieniałem, nie było potrzeby, mechanik go testował, nie działał opornie

> nie zmieniałem, nie było potrzeby, mechanik go testował, nie działał

> opornie

No to moze wysprzeglik popuszcza na tarcze sprzeglowa i stad uslizgi.

> No to moze wysprzeglik popuszcza na tarcze sprzeglowa i stad uslizgi.

brak śladów przeciekania

> brak śladów przeciekania

No cóż, śladów brak nowa tarcza i docisk a sprzęgło nadal się uślizguje. Co nie jest dobrym objawem i nie wróży długiego życia nowej tarczy.

Dlatego jak sie juz raz otwiera i placi za naprawe trzeba zagryzc zeby wymienic co tam siedzi nawet jak wysprzeglik i glupi uszczelniacz na wale wygladaja ok. Bo za 10tys.km okaze sie ze znowu trzeba tam zajrzec i wtedy widac ze oszczedny 2 razy placi.

Niestety pisze o tym z wlasnego doswiadczenia. Naszczescie teraz robie to sobie sam ale i tak nie chcialbym szybko wracac do tematu jednak schodzi troszke.

snego doswiadczenia. Naszczescie teraz

> robie to sobie sam ale i tak nie chcialbym szybko wracac do

> tematu jednak schodzi troszke.

Dokładnie tak jak piszesz, ja wymienialem w warsztacie komplet - pomimo to, znow zaczyna sie slizgac przy ostrym bucie, z tym ze u mnie to problem innej natury programu w ECU (wkoncu cos musiało sie poddac)

> snego doswiadczenia. Naszczescie teraz

> Dokładnie tak jak piszesz, ja wymienialem w warsztacie komplet -

> pomimo to, znow zaczyna sie slizgac przy ostrym bucie, z tym ze

> u mnie to problem innej natury programu w ECU (wkoncu cos

> musiało sie poddac)

To ile jest po programie? Moze warto zmienic sprzeglo na mocniejsze lub zmienic troszke program.

> snego doswiadczenia. Naszczescie teraz

> Dokładnie tak jak piszesz, ja wymienialem w warsztacie komplet -

> pomimo to, znow zaczyna sie slizgac przy ostrym bucie, z tym ze

> u mnie to problem innej natury programu w ECU (wkoncu cos

> musiało sie poddac)

musiałbyś mieć jakiś niemiłosierny program, zeby sprzęgło zaczeło sie ślizgać.

> musiałbyś mieć jakiś niemiłosierny program, zeby sprzęgło zaczeło sie

> ślizgać.

Wcale nie jest to jakis mega ogień, doladowanie z 1,1 na 1,25 plus troche wiecej paliwa. Mialem wczesniej program na 1,5 bara doładowania wtedy byl dopiero ogień Teraz mam okolo 150KM

> Wcale nie jest to jakis mega ogień, doladowanie z 1,1 na 1,25 plus

> troche wiecej paliwa. Mialem wczesniej program na 1,5 bara

> doładowania wtedy byl dopiero ogień Teraz mam okolo 150KM

No to dziwnie, ze sprzeglo juz sie poddaje wrzuc wykres, moze za ostro jest na samym poczatku.

> Wcale nie jest to jakis mega ogień, doladowanie z 1,1 na 1,25 plus

> troche wiecej paliwa. Mialem wczesniej program na 1,5 bara

> doładowania wtedy byl dopiero ogień Teraz mam okolo 150KM

u mnie była zmiana z 1,05 na 1,15 i było 155 KM i 320Nm ale to nie było powodem ślizgania sie sprzegła. U Ciebie to też nie powinno być. Do dziś sie zastanawiam co mogło być przyczyną. Może rzeczywiście ten wysprzęglik

to nie bmw a daewoo i to bez dwumasy ale po wymanie sprzęgła przejechałem 2kkm i zaczęło się ślizgać...

powodem był brak luzu na pedale sprzęgła, jako że układ jest hydrauliczny minimalny sygnał z pedału powodował,że pompa nie cofała do końca

> to nie bmw a daewoo i to bez dwumasy ale po wymanie sprzęgła

> przejechałem 2kkm i zaczęło się ślizgać...

> powodem był brak luzu na pedale sprzęgła, jako że układ jest

> hydrauliczny minimalny sygnał z pedału powodował,że pompa nie

> cofała do końca

ale jak brak luzu? Jesli sprzęgło jest sterowane hydraulicznie to też jest jakiś automat który kasuje luz w miarę z zużywającą sie tarczą, która traci grubość. Tam chyba nie ma żadnej opcji regulacji. Jak rozwiązałes ten problem?

> Jak rozwiązałes ten problem?

u mnie jest regulacja na pedale sprzęgła przez zwykłą śrubę, po prostu ustawia się wysokość pedału i każde auto z którymi się spotykałem do tej pory zawsze miało minimalny luz

a u mnie po wymianie sprzęgła nikt nie dotknął nawet tej śruby, pedał był "nadęty" od samego początku ale dopiero po 2kkm sprzęgło zaczęło się ślizgać