Kraviec

Na pewno Dębica Navigator 3 i Dunlop All Season 2 mają identyczny bieżnik, Goodyear ma dodatkowo rowek przez środek jak spotykają się jodełki.

Odgrzeję kotleta choć i tak tutaj nikt już pewnie tego nie czyta. W zeszłym roku na zimę zamiast zimówek kupiłem całoroczne Goodride All Season Elite Z-401 i powiem tak, lepszej opony nie miałem... poważnie chciałbym zaprosić każdego kto nie wierzy i dać mu się przejechać po śniegu, na mokrej i suchej nawierzchni. Kolega z pracy też zaryzykował i to już do dwóch aut i jest tak samo pozytywnie zaskoczony. Jeździłem na wielu oponach w autach służbowych, od budżetowych po premium i ten chińczyk po prostu mnie zaskoczył. Plusy: brak problemów z trakcją na mokrej nawierzchni w niskich temperaturach w aucie bez kontroli trakcji (2 litrowa 6 cylindrowa benzyna), bez problemu na śniegu, błocie pośniegowym, bardzo dobrze na mokrym, hamowanie z prędkości autostradowych bez problemów, ABS ma tutaj bardzo mało do roboty, bo opona nie gubi przyczepności. Sztywna budowa boku opony czego nie spotkamy już w innych oponach, stara technologia dzięki której na baloniastym rozmiarze 215/55 auto pewnie prowadzi się na autostradzie przy silnych podmuchach wiatru. Na każdej innej oponie nawet 215/50 i 225/45 ten sam samochód nie prowadził się tak pewnie, a przerobiłem na nim Pirelli, Michelin, Firestone, Dębice letnie i zimowe. No i ta ich cena... jest po prostu śmieszna... Minusy: na początku hałas, szczególnie przy prędkości 90-100 bardzo drażniący na co byłem strasznie zły, ale zgodnie z opiniami użytkowników to zanika jak opony się dotrą i faktycznie, ale dopiero gdzieś po 2kkm zrobiło się cicho. Jak się głaszcze oponę dłonią po boku to czuć delikatnie miejsce połączenia kordu. Zweryfikowałem to i sposób połączenia jest taki sam u innych producentów, ale widocznie bardziej dopracowany, może właśnie z racji tego, że mają cieńszą ściankę i to się bardziej licuje. PS. Ostatnio jeździłem 84 konnym autem na rocznych Dunlop All Season 2 czyli bliźniaku Goodyear 4season 3/Dębica Navigator 3, które w przy takiej potwornej mocy kompletnie nie radzą sobie na mokrym z trakcją.

Jeśli tak to przypomnijcie czym jeździcie, jaki przebieg i inne uwagi według uznania. Epica 2.0 R6 nakręcone 352kkm z czego ponad 200 na LPG. Jest ze mną już 12 rok mimo wielokrotnych prób zmiany na coś świeższego.

Przebieg póki co malutki. W każdym bądź razie jakby pojawił się problem (czego szczerze nie życzę) braku mocy podczas porannego ruszania to daj znać zanim odstawisz do serwisu.

Jak sprawuje się 0,9TCe na lpg? Duży masz już przebieg? Pytam, bo silnik ten ma wadę konstrukcyjną, wtryski benzyny nie obmywają trzonków zaworowych i są problemy z jazdą na kiepskiej benzynie, co nie wróży nic dobrego podczas jazdy na "suchym" lpg.

Cześć, Ogromna prośba do osób, które znają kogoś z InterRisk. Chcę kupić auto, ale wiem że była na nim szkoda na dużą wartość wypłacona przez InterRisk. Chciałbym zweryfikować te informacje. PS. Albo auto jest zrobione lepiej niż w fabryce, albo była zawyżona wartość odszkodowania, co raczej jest mało prawdopodobne.

Obecnie powinno się lać nowy czerwony olej GM symbol 1940004 jest to 75W-85;API GL4. Olej specjalnie przystosowany do skrzyni GM, które były zbyt słabo chronione przez czerwone oleje GM poprzedniej generacji. Ale na forach GM można wyczytać, że jeszcze lepszy jest FUCHS Sint Ofluid, Titan Sint Opoid Sea Fe 75W80,85 API G GL5. Ja po zakupie auta zalałem tego nowego czerwonego GM, po 60kkm jak będę zmieniał to wypróbuję tego Fuscha, bo cena jest podobna. Póki co na tym oplowskim oleju w zimę przy -20stopniach nie było żadnego problemu z pracą drążka biegów, wszystko wchodziło lekko tak jak przy wysokiej temperaturze. Trzeci bieg jednak nadal trochę miałczy.

U mnie kiedyś w lanosie na głośne hamulce przy dużych prędkościach pomogła wymiana płynu ale taka prawdziwa przez wyjęcie tloczkow i wylanie całego syfu, wyszło na to że płyn się chyba gotował, bo i hamulce trochę słaby w końcowej fazie.

w mojej epice za czasów poprzedniego właściciela nie podłączyli podgrzewania pasa dolnego przedniej szyby podczas jej wymiany, przypadkowo to zobaczyłem jak zmieniałem filtr kabinowy, w zimę się pewnie przyda

Żarówki oświetlenia możesz wymienić przez odkręcenie chromowanej listwy, by to zrobić otwierasz klapę, odkręcasz dwa wkręty rączki od zamykania i wyciągasz wszystkie spinki z osłony klapy, ściągasz osłonę i masz dostęp do sześciu nakrętek trzymających chromowaną listwę. Jak zdejmiesz listwę, wykręcasz ręką oprawki żarówek i masz listwę luzem, możesz w niej rozwiercić i wykręcić wkręty w celu zastosowania nowych krętów, lub po prostu wymienić żarówki (W5W) i złożyć spowrotem. Przy okazji tej operacji możesz sprawdzić czy masz gumowe podkładki między chromowaną listwą a klapą bagażnika, nie wszystkie wersje je miały i potrafi przecierać lakier do gołej blachy.

dokładnie, silnik to konstrukcja z matiza z dołożonym czwartym cylindrem, siostra tym jeździła hmmm chyba ze 4lata, zero problemów, ale ten silnik mimo swojej mocy jest bardzo słaby, jakby miał 50KM zamiast 72. Ruszanie ze świateł jeszcze ok, ale jak jedziesz 60km/h i chcesz wyprzedzić to kompletnie to nie jedzie, zdecydowanie szukaj 1.4 8V, jest tam też od razu inna skrzynia.

informacyjnie, wszystkie alternatory regenerowane były walnięte, okazuje się, że super firma z Warszawy, regeneruje je na zasadzie wymiany wyłącznie samych łożysk i piaskowania/śrutowania/czyszczenia wszystkich elementów, władając jednocześnie wszystkie części używane, oryginalne ale używane. Co ja straciłem czasu przez nich i jeszcze mi wmawiali, że to wina elektryki w aucie...super tylko że alternator w Epice jest samowzbudny i elektryka auta nie ma nic wspólnego z ładowaniem. Po miesiącu problemów kupiłem najtańszy alternator z rozbitka z allegro i działa 2miesiące prawidłowo.

przy Twojej mocy spokojnie wystarczy reduktor KME TUR (zmodyfikowany Silver), w zasadzie w nim nie ma co się popsuć. Z wtrysków przerabiałem Barracuda, załapałem się na testy tego produktu, przez 3lata i jakieś 50kkm padły trzy wtryski z czterech, nie jestem do nich do końca przekonany dlatego w obecnym aucie założyłem Hana, mimo wszystko wśród znajomych nikt nie miał z nimi problemu. Jedyna uwaga do nich to taka, że trochę podlewają jak są zimne, ale jest to delikatne i nie każdy zauważa.

pewnie jakiś drut, ciekawe jakie normy są tam na instalacje gazowe.

ja mam 205 założone na felgę 7" i jest wszystko ok, kiedyś miałem 195 na 7" i też było normalnie, opona na bokach nie była rozciągnięta