Witam wszystkich francowatych.

Tak mnie ostatnio wkurza jazda autem po mieście, że szukam jakiegoś najmniejszego chociaż udogodnienia w czasie tej męczarni. Pomyślałem sobie o automatycznej skrzyni. Ponieważ pomału rozglądam się za jakimś nowszym dupowozem zaczynam brać również automaty pod uwagę.

I teraz konkretnie - czy jeździł ktoś z Was cytrynką (np C4) z 4-biegowym automatem? Ciekaw jestem jak to się sprawuje - mam kilka pytań w związku z tym:

1. czy szarpie mocno

2. jak szybko przełącza biegi - czy nie muli przy gwałtownym depnięciu w celu np szybkiej zmiany pasa

3. czy jest to drogie w utrzymaniu - co ile i jakie materiały eksploatacyjne się wymienia

4. czy 4 biegi w automacie to oby nie za mało?

Widziałem również podobną skrzynię w renówkach (też 4-biegowa).

Nigdy nie jeździłem automatami (z wyjątkiem skutera ), więc tłumaczcie jak sołtys krowie na rowie.

> I teraz konkretnie - czy jeździł ktoś z Was cytrynką (np C4) z

> 4-biegowym automatem? Ciekaw jestem jak to się sprawuje - mam

> kilka pytań w związku z tym:

witam.

c4 nie jeździłem,ale myślę ,że skrzynia tam jest taka sama jak w moim pugu 307 sw

> 1. czy szarpie mocno

jeżeli wszystko ok ,to szarpać nie powinna,u mnie ok

> 2. jak szybko przełącza biegi - czy nie muli przy gwałtownym

> depnięciu w celu np szybkiej zmiany pasa

to jest tiptronic,czyli możesz zmienić bieg manualnie jak będzie za długo,to mój pierwszy automat to nie mam porównania

> 3. czy jest to drogie w utrzymaniu - co ile i jakie materiały

> eksploatacyjne się wymienia

serwis puga twierdzi,że oleju się nie wymienia,ale wszyscy mechaniory powtarzają,że jak chcesz długo cieszyć się jazdą to co 60 kkm powinno się to zrobić

jakie koszty jeszcze nie wiem,pewnie parę stówek,też sie powoli do tego przymierzam

> 4. czy 4 biegi w automacie to oby nie za mało?

pewnie więcej byłoby lepiej,ale co zrobić...

Ja jeżdzę scenicem 4 biegowym i jest bez zarzutu

regularnie jeżdżę pugiem 307 SW 2.0 automat właśnie z 4 biegowym klasycznym automatem. sama skrzynia dają rade, jest mega wygodna, nie szarpie, i świetnie się takim samochodem ciągnie przyczepkę. same przełożenia są długie co trochę muli samochód, ale skrzynia utrzymuje w miarę niskie obroty.

po zakupie auto czasami szarpało, ale wymiana oleju z wyrównaniem stanu pomogła i tez pracuje miodzio.

Cytryną akurat nie jeździłem w automacie, jeździłem Camry z 4-biegowym automatem - komfort świetny , osiągi dość mizerne ze względu na długie przełożenia, więc myślę, że z mniejszym silnikiem to jeśli będziesz chciał jeździć dynamicznie będzie dużo palił. Mercedes E320 Cdi oraz Bmw 525d - rewelka, dość krótka jedynka przede wszystkim dzięki której można było pięknie wystartować, co prawda duże wartości Nm, ale myślę, że tego typu auta są właśnie przystosowane pod automaty. Wszystko poniżej 2 litrów będzie się niestety męczyć, chyba, że silnik typu VW 1.4T i DSG ale chyba nie o takim aucie tutaj mowa 3 i 4 biegi sprawdzały się dobrze w niewysilonych silnikach o dużej pojemności (od minimum 2.5l, najlepiej 3.0 lub powyżej )

> myślę, że z mniejszym

> silnikiem to jeśli będziesz chciał jeździć dynamicznie będzie

> dużo palił

Dzięki wszystkim za informacje. Auto ma być praktycznie tylko do miasta (powiedzmy 95%), gdzie średnie prędkości w czasie dojazdów do pracy to ok 50 km/h (rano) i 15-18 km/h (po pracy), więc nie przeszkadzają mi gorsze osiągi. Stojąc w korku, lub jadąc od świateł do świateł w potoku samochodów raczej osiągi nie maja większego znaczenia, a komfort znacznie wzrośnie. Dodam jeszcze, że gdy wracam z pracy spędzam ok. 40 min na cyklicznym wrzucaniu jedynki i luzu.

Wracając do skrzyni - doczytalem już, że w popularnych miejskich francach montowany jest w zasadzie jeden automat: w cytrynach nazywa się AL4, w reniach DP0, ale to podobno to samo. Patrząc np na art. w autoszmacie i nie tylko doczytałem, że skrzynia ta posiada w sterowniku mechanizm szacujący zużycie oleju. W pewnym momencie należy go wymienić i zaadoptować elektronikę.

Orientuje się ktoś ile kosztuje ta przyjemność i co ile się ją wykonuje?