Mamy zawór na pompie (znany również booster, LDA) który pod wpływem podciśnienia kierowanego z kolektora dolotowego powodując ruch membrany w nim przy większym przyspieszeniu (kręceniu turbo) jednoczęsnie troszczy się o odpowiednio większy wydatek paliwa.

Po krótce mam nadzieję wyjaśniłem o który elemnt chodzi.

Teraz pytanko: jeśli jest uszkodzony (przepuszcza paliwo przez uszczelkę) to czy jego fizyczne odłączenie w postaci odcięcia od źródła podciśnienia (nie będzie dodatkowej dawki przy butowaniu) oprócz muła jakiego sobie zafudujemy, będzie miało negatywny wpływa na trwałość motoru?

Wiadomo że turbo będzie dmuchać tyle co zawsze ale nie pójdzie to w parze z dodatkowym paliwem.

Czy takie zachwianie proporcjami grozi czymś na dłuższą metę oprócz zamulonego wozu?

> Teraz pytanko: jeśli jest uszkodzony (przepuszcza paliwo przez

> uszczelkę) to czy jego fizyczne odłączenie w postaci odcięcia od

> źródła podciśnienia (nie będzie dodatkowej dawki przy butowaniu)

> oprócz muła jakiego sobie zafudujemy, będzie miało negatywny

> wpływa na trwałość motoru?

nic się silnikowi nie stanie, ale czy nie lepiej naprawić zaworek?

nawet jak odetniesz cisnienie, to i tak będzie przecikał. A tam tylko pewie membranka jest do wymiany

> Wiadomo że turbo będzie dmuchać tyle co zawsze ale nie pójdzie to w

> parze z dodatkowym paliwem.

bład, turbo będzie dmuchac mniej. Mniej wtryskiwanego paliwa to też mniejsza energia spalin i co się z tym wiąze ni ma co szybko kręcić turbiną.

> nic się silnikowi nie stanie, ale czy nie lepiej naprawić zaworek?

> nawet jak odetniesz cisnienie, to i tak będzie przecikał. A tam tylko

> pewie membranka jest do wymiany

Jasne że lepiej ale w Bravo TD trza rwać pompe do tej zabawy. Konstruktor pomyślał by dosępu nie było zbyt łatwego.

> bład, turbo będzie dmuchac mniej. Mniej wtryskiwanego paliwa to też

> mniejsza energia spalin i co się z tym wiąze ni ma co szybko

> kręcić turbiną.

Czyli będzie wersja jakby soft TD ?

> Mamy zawór na pompie (znany również booster, LDA) który pod wpływem

> podciśnienia kierowanego z kolektora dolotowego powodując ruch

> membrany w nim przy większym przyspieszeniu (kręceniu turbo)

> jednoczęsnie troszczy się o odpowiednio większy wydatek paliwa.

> Po krótce mam nadzieję wyjaśniłem o który elemnt chodzi.

(...)

bosch czy lucas?

pozdr

> (...)

> bosch czy lucas?

> pozdr

Lucas FT09

> Lucas FT09

Szkoda ale akurat nie znam dobrze pomp lucasowskich ( bo boschowską VE to na czynniki pierwsze rozebrałem).

pozdr