Witam!!!

Mam pytanie co może być przyczyną rozjechania się przednich kół w ten sposób / \ . Pacjent to uno 1.4 96r.

POZDRO!

> Witam!!!

> Mam pytanie co może być przyczyną rozjechania się przednich kół w ten

> sposób / \ . Pacjent to uno 1.4 96r.

> POZDRO!

wypatrzone kielichy. rozpórka i rozciąganie powinno załatwić sprawę ale trochę to potrwa

> wypatrzone kielichy. rozpórka i rozciąganie powinno załatwić sprawę

> ale trochę to potrwa

Rozumie że za pomocą śruby na rozpórce '' rozepchać" kielichy na zewnątrz. Czemu ma to trochę potrwać?

> Rozumie że za pomocą śruby na rozpórce '' rozepchać" kielichy na

> zewnątrz. Czemu ma to trochę potrwać?

bo musisz trochę rozepchać, pojeździc, rozepchać, pojeździć itd. Na siłę to albo przekręcisz gwint w śrubie albo powyginasz śruby na kielichach. Kielichy są jednak dosyć sztywne

> bo musisz trochę rozepchać, pojeździc, rozepchać, pojeździć itd. Na

> siłę to albo przekręcisz gwint w śrubie albo powyginasz śruby na

> kielichach. Kielichy są jednak dosyć sztywne

OK. Dzięki za odpowiedź.

> Witam!!!

> Mam pytanie co może być przyczyną rozjechania się przednich kół w ten

> sposób / \ . Pacjent to uno 1.4 96r.

> POZDRO!

Zacznijmy od tego, że koła w uno muszą być lekko pochylone w ten sposób / \ czyli być lekko w negatywie.

To jak bardzo są pochylone można sprawdzić na przyrządach do ustawienia zbieżności/geometrii. Wtedy wiadomo czy są w normnie czy nie.

Jeżeli koła są równo pochylone w ten sposób i mieszczą się w normie to tak należy zostawić.

Rozpórka zawsze się przyda, chociażby do uszywnienia konstrukcji ale jak koła są bardzo mocno pochylone to nie myśl, że rozpórka cuda uczyni. Może trochę pomóc.

Moim zdaniem - lekkie rozpieranie kielichów może nastapić raz podczas montażu rozpórki na podniesionych kołach, nie można na siłę co tydzień rozpychać kielichów bo może to się źle skończyć.

Jak masz koła nie równo pochylone to możesz mieć coś skrzywnione czego na oko nie widać. Może to być wahacz, zwrotnica lub amortyzator.

Kątów pochylenia kół w uno się nie reguluje... Aczkolwiek można zastosować inne metody jak np. fasolki, śruby do regulacji lub inne wynalazki. Były ostatnio trzy bardzo podobne tematy, sam w nich pisałem. Poszukaj.

> bo musisz trochę rozepchać, pojeździc, rozepchać, pojeździć itd. Na

> siłę to albo przekręcisz gwint w śrubie albo powyginasz śruby na

> kielichach. Kielichy są jednak dosyć sztywne

pytanie praktyczne: bez rozpórki mam jednakowe szpary pomiędzy klapą a błotnikami - i tak już wielkie, patrząc na współczesne auta...jednak w uno to normalne szpary są pomiędzy poszczególnymi elementami.

do jakiej szerokości chcesz rozepchać kielichy z nadkolami: jaka będzie później w/w szczelina: 1,5cm? 2cm?

> Zacznijmy od tego, że koła w uno muszą być lekko pochylone w ten

> sposób / \ czyli być lekko w negatywie.

dlaczego? skoro książka podaje pochylenie koła: 0*25' +- 30' ...

inna sprawa, że jeszcze nie widziałem uno z kołami przednimi pionowo - każdy jeden ma / \ a skoro jest to widoczne gołym okiem, to jest więcej niż 0*25' ...

> dlaczego?

Bo producent tak przewidział. A dlaczego tak przewidział? Tego nie wiem.

>skoro książka podaje pochylenie koła: 0*25' +- 30' ...

> inna sprawa,

Z tego co wiem norma dla uno to -0*30' + lub - 30'

>że jeszcze nie widziałem uno z kołami przednimi pionowo

> - każdy jeden ma / \ a skoro jest to widoczne gołym okiem, to

> jest więcej niż 0*25' ...

Pomiar na oko do dokładnych nie należy

Dlatego właśnie napisałem, że koła w uno są w negatywie, w takich wartościach jak podałem. To czy są pochylone w normnie czy nie trzeba sprawdzić na przyrządach.

Moje koła są pochylone nie równo. Na oko oba koła są za mocno pochylone... Rozpórka wcale mi nie pomogła.

Odczyt z przyrządów:

Lewe koło mam pochylone -0*40' a prawe -1*70'.... Ale spoko bo już mam camber kit i na dniach będę miał warości fabryczne

A czy ktoś może podać wymiary jakie powinna mieć rozpórka do Uno.

Chodzi o to, że sam bym sobie pospawał takie coś tylko potrzebny jest jakiś wzór.

> A czy ktoś może podać wymiary jakie powinna mieć rozpórka do Uno.

> Chodzi o to, że sam bym sobie pospawał takie coś tylko potrzebny jest

> jakiś wzór.

Bierzesz rurę i spawasz

Najlepsza jest prosta rura ze śrubą rzymską. Nie bardzo jest co tu podawać. Otwórz maskę i już wiesz jakie wymiary potrzebujesz.

Ale ja się nie znam.... Ja rozpórkę kupiłem od klubowicza. Tak mi się po prostu wydaje.,

> Bierzesz rurę i spawasz

> Najlepsza jest prosta rura ze śrubą rzymską. Nie bardzo jest co tu

> podawać. Otwórz maskę i już wiesz jakie wymiary potrzebujesz.

> Ale ja się nie znam.... Ja rozpórkę kupiłem od klubowicza. Tak mi się

> po prostu wydaje.,

Chodzi o to, ze jak nadwozie trochę już jest zwichrowane to potem wymiary nie są takie jakie powinny być. Dlatego lepiej mieć wymiary z jakiejś profesjonalnej rozpórki i na ich podstawie wziąć rurę i spawać.

> Chodzi o to, ze jak nadwozie trochę już jest zwichrowane to potem

> wymiary nie są takie jakie powinny być.

Dlatego właśnie lepiej rozpórkę wykonywać do konkretnego auta!

> Dlatego lepiej mieć

> wymiary z jakiejś profesjonalnej rozpórki i na ich podstawie

> wziąć rurę i spawać.

A jak się okaże, że nie pasuje to co?

Zresztą dalej nie rozumiem jakich ty wymiarów potrzebujesz. Bierzesz rurę mierzysz ile cm potrzeba od czapki do czapki, spawasz to na aucie. Potem wycinasz kawałek rury i wstawiasz tam śrubę rzymską którą będziesz mógł sobie wyregulować odległość i rozeprzeć kielichy.

> Dlatego właśnie lepiej rozpórkę wykonywać do konkretnego auta!

> A jak się okaże, że nie pasuje to co?

Uno jest tylko jedno i tylko raz w fabryce nadano mu wymiary pomiędzy kielichami.

Dlatego chciałbym te wymiary znać i według nich zrobić rozpórkę.

Różnica w odległościach od kielichów na pewno jakaś jest, bo niestety czas robi swoje ale czasem wystarczy podnieść samochód by otwory pasowały idealnie i wówczas po założeniu rozpórki fabryczne wymiary są zachowane i się nie zmieniają.

Jaki sens jest w dorabianiu rozpórki do zwichrowanego nadwozia. Gdy nadwozie jest już "rozjechane" to rozpórka nic nie daje, jedynie może zapobiegać dalszemu wichrowaniu nadwozia i ustala nieprawidłowe wymiary.

> Zresztą dalej nie rozumiem jakich ty wymiarów potrzebujesz. Bierzesz

> rurę mierzysz ile cm potrzeba od czapki do czapki, spawasz to na

> aucie. Potem wycinasz kawałek rury i wstawiasz tam śrubę rzymską

> którą będziesz mógł sobie wyregulować odległość i rozeprzeć

> kielichy.

Nie wiem co za "inżynier" wymyślił rozpychanie na siłę kielichów skoro cały sztab prawdziwych inżynierów ustalił to już dawno podczas projektowania pojazdu.

Nigdy jeszcze nie słyszałem o ustawianiu geometrii zawieszenia poprzez rozpychanie kielichów, nie mówię tu o naprawach blacharskich.

Jakoś nie wierzę, nie ufam przeróżnych śrubom rzymskim czy jakimś tam "fasolkom" gdyż uważam, że lekko zwichrowane przez lata eksploatacji nadwozie należy ustabilizować sztywną rozpórką, która przywróci fabryczne odległości kielichów i koniec, a nie jakieś tam wymyślone w stodole regulacje, które kompletnie nie powinny mieć miejsca.

Jakoś nie wierzę w te domorosłe metody.

Dlatego szukam fabrycznych wymiarów pokazujących jakie są odległości pomiędzy otworami służącymi do przykręcenia amortyzatorów przy kielichach i na podstawie tych wymiarów zrobiłbym rozpórkę, którą potem zamontowałbym w samochodzie.

A jeżeli coś by nie pasowało - choć jak znam życie różnice są niewielkie - to, jak powiedziałem wcześniej, czasem wystarczy unieść samochód by bez zbytniego wysiłku rozpórkę zamontować.

> Jaki sens jest w dorabianiu rozpórki do zwichrowanego nadwozia. Gdy

> nadwozie jest już "rozjechane" to rozpórka nic nie daje, jedynie

> może zapobiegać dalszemu wichrowaniu nadwozia i ustala

> nieprawidłowe wymiary.

Aha... to tak do tego podchodzisz. Nie dostrzegałem tego punktu widzenia.

> Nie wiem co za "inżynier" wymyślił rozpychanie na siłę kielichów

> skoro cały sztab prawdziwych inżynierów ustalił to już dawno

> podczas projektowania pojazdu.

Na siłę nie ale lekkie naprężenie rozpórki można zastosować. Zresztą zdania co do naprężania rozpórki są podzielone.

> Nigdy jeszcze nie słyszałem o ustawianiu geometrii zawieszenia

> poprzez rozpychanie kielichów, nie mówię tu o naprawach

> blacharskich.

Naprężona rozpórka może zmniejszyć lekko negatyw kół.

> Jakoś nie wierzę, nie ufam przeróżnych śrubom rzymskim

Czemu nie? Przecież to nic złego.

> czy jakimś tam

> "fasolkom" gdyż uważam, że lekko zwichrowane przez lata

> eksploatacji nadwozie należy ustabilizować sztywną rozpórką,

> która przywróci fabryczne odległości kielichów i koniec, a nie

> jakieś tam wymyślone w stodole regulacje, które kompletnie nie

> powinny mieć miejsca.

Wiesz... Auta przechodzą przez różne przygody. Po to m.in. robi się śruby rzymskie żeby pasowała do każdego auta. nawet takiego wyjętego z pod walca.

> Jakoś nie wierzę w te domorosłe metody.

> Dlatego szukam fabrycznych wymiarów pokazujących jakie są odległości

> pomiędzy otworami służącymi do przykręcenia amortyzatorów przy

> kielichach i na podstawie tych wymiarów zrobiłbym rozpórkę,

> którą potem zamontowałbym w samochodzie.

> A jeżeli coś by nie pasowało - choć jak znam życie różnice są

> niewielkie - to, jak powiedziałem wcześniej, czasem wystarczy

> unieść samochód by bez zbytniego wysiłku rozpórkę zamontować.