yhm....wlasciwie to nie cieknie tylko sie leje....100 ml na 100 km ....

zmienialem dzisiaj na zimowki i przy okazji inspekcja....okazalo sie ze jest tragedia...zacisk prawdopodobnie szrot(juz kiedys szlifowalem tloczek+nowe gumki bo wzery byly) leje plynem na tarcze i klocki...do tego przewod elastyczny popekany...zakupilem nowe przewody+zaciski mam tez nowki bo kiedys okazyjnie kupilem....zabieram sie do wymiany i....ani drgie....stoi na perlowo...jako ze nie moglem sobie pozwolic zeby okrecic przewod metalowy(orginal AD1998) bo trzeba bylo wrocic jakos z garazu do domu to zostawilem to jak jest...ale potrzebuje szpecjaliste ktory by sie tego podjal za odpowiednim wynagrodzeniem( ) przy pomocy w wymianie tego...ktos kto to robil i juz mu sie ukrecil metalowy przewod

bylem w pobliskim warsztacie to powiedzieli mi ze jezeli i metalowy bedzaie do wymiany to 600 robocizny + przewod...w kolejnych dwoch taka sama cena....ja wiem ze to wloski auto ale przeciez chyba im sie z ferrari pomylilo...

to jak ??

ps : do urszulina to boje sie ze nie dojade <cola>

Szerze to nie rozumiem problemu...

Masz nowy zacisk? Przewód elastyczny?

To dokup jeszcze za 14 zł przewód sztywny do pompy. Wywalasz wszystko stare, nie bawisz się w odkręcanie.

Zakładasz nowe, nalewasz płyn. Odpowietrzasz i jeździsz.

Aha, żeby cały płyn Ci nie uciekł naciśnij pedał hamulca w kabinie i zablokuj czymś do momentu zamontowania wszystkiego.

> Szerze to nie rozumiem problemu...

> Masz nowy zacisk? Przewód elastyczny?

> To dokup jeszcze za 14 zł przewód sztywny do pompy. Wywalasz wszystko

> stare, nie bawisz się w odkręcanie.

> Zakładasz nowe, nalewasz płyn. Odpowietrzasz i jeździsz.

> Aha, żeby cały płyn Ci nie uciekł naciśnij pedał hamulca w kabinie i

> zablokuj czymś do momentu zamontowania wszystkiego.

problem to : dzisiaj kupilem tylko przewod elastyczny bo nie sadzilem ze moa byc az takie problemy z odkreceniem go od metalowego...i nie moglem sobie pozwolic zebym unieruchomil auto...w weekend juz owszem...poza tym nie wiem czy odkrecenie przewodu od pompy bedzie rowniez takie latwe,czy nic sie nie ukreci...

> problem to : dzisiaj kupilem tylko przewod elastyczny bo nie sadzilem

> ze moa byc az takie problemy z odkreceniem go od metalowego...i

> nie moglem sobie pozwolic zebym unieruchomil auto...w weekend

> juz owszem...poza tym nie wiem czy odkrecenie przewodu od pompy

> bedzie rowniez takie latwe,czy nic sie nie ukreci...

Ok kapuje.

Z hamulcami zawsze są problemy jeżeli trzeba coś odkręcić albo odpowietrzyć..

Przewód od pompy raczej łatwo odkręcić bo tam jest czystko. Nie leci sól, błoto.

Zresztą weź płaską 11 i spróbuj go poluzować. Jak się poluzuje to sprawa załatwiona.

Masz szczęście, że akurat lewy zacisk bo ma najkrótszy sztywny przewód.

> bedzaie do wymiany to 600 robocizny + przewod...w kolejnych

> dwoch taka sama cena....ja wiem ze to wloski auto ale przeciez

> chyba im sie z ferrari pomylilo...

Ile k...?

600 zł? To się w głowie nie mieści.

> Ile k...?

> 600 zł? To się w głowie nie mieści.

no wlasnie...generalnie i tak bym nie oddal do warsztatu bo wiadomo ze znajdzie przy okazji 100 innych rzeczy albo cos mu sie nadplanowo ukreci za co klient musi zaplacic "bo to przeciez ze starosci" i bylem o tym ostrzegany....po tym jak raz oddalem na wymiane rozrzadu i koles mi wmawial ze to co zaczelo piszczec to lozysko w pompie oleju ( sick,przy wymianie rolki i paska pompa zaczela piszczec...) odpuszczam temat warsztatow...

> Ok kapuje.

> Z hamulcami zawsze są problemy jeżeli trzeba coś odkręcić albo

> odpowietrzyć..

> Przewód od pompy raczej łatwo odkręcić bo tam jest czystko. Nie leci

> sól, błoto.

> Zresztą weź płaską 11 i spróbuj go poluzować. Jak się poluzuje to

> sprawa załatwiona.

> Masz szczęście, że akurat lewy zacisk bo ma najkrótszy sztywny

> przewód.

no masz racje,dzisiaj sprobuje poluzowac 11...mam ta oczkowa otwarta do przewodow w razie co jak poluzuje to sie dokrecic da...

> no masz racje,dzisiaj sprobuje poluzowac 11...mam ta oczkowa otwarta

> do przewodow w razie co jak poluzuje to sie dokrecic da...

i koniecznie przytrzymaj okucie przewodu elastycznego kluczem 17 (o ile dobrze pamiętam). oczyść połączenie, potraktuj penetrantem jakimś i OK. u mnie przewody AD 1996 poszły bezproblemowo, a wiem, że wcześniej nic z nimi nie było robione.

> no wlasnie...generalnie i tak bym nie oddal do warsztatu bo wiadomo

> ze znajdzie przy okazji 100 innych rzeczy albo cos mu sie

> nadplanowo ukreci za co klient musi zaplacic "bo to przeciez ze

> starosci" i bylem o tym ostrzegany....po tym jak raz oddalem na

> wymiane rozrzadu i koles mi wmawial ze to co zaczelo piszczec to

> lozysko w pompie oleju ( sick,przy wymianie rolki i paska pompa

> zaczela piszczec...) odpuszczam temat warsztatow...

Ehhh... skąd ja to znam... U mnie to samo było po wymianie rozrządu, twierdzili że pompa wody się kończy, a ona przecież jest napędzana innym paskiem razem z alternatorem

Nie wiem jak w fajerach, ale w SOHC-ach pompa oleju jest napędzana paskiem rozrządu

> Ehhh... skąd ja to znam... U mnie to samo było po wymianie rozrządu,

> twierdzili że pompa wody się kończy, a ona przecież jest

> napędzana innym paskiem razem z alternatorem

> Nie wiem jak w fajerach, ale w SOHC-ach pompa oleju jest napędzana

> paskiem rozrządu

ja nie mam fajerki...mam clipa i jest napedzana paskiem rozrzadu...

> ja nie mam fajerki...mam clipa i jest napedzana paskiem rozrzadu...

A to zmienia postać rzeczy

W każdym razie ja po przejściach z "mechanikami" wychodzę z założenia, że jeśli chcesz mieć zrobione najlepiej i najtaniej to zrób to sam Chociaż to dotyczy nie tylko samochodu...

Podobnie miałem z hamulcami, czego to już oni nie wymyślali żeby je przywrócić do stanu używalności. A ja zrobiłem sam, a cała naprawa kosztowała mnie... 20 gr, bo tyle tylko musiałem zapłacić za jeden oring, który się uszkodził podczas składania zacisku

Auto Anin

Za wymianę wężyka stalowego na miedziany + elastyczny (przód) zapłaciłem 180 zł

> Zresztą weź płaską 11 i spróbuj go poluzować. Jak się poluzuje to

> sprawa załatwiona.

Żadną płaską!

Do hamulców (odpowietrzników i przewodów) są specjalne klucze! Oczkowe otwarte...

Takim kluczem odkręciłem nieruszany od 11 lat przewód sztywny on elastycznego bez problemów!

> Ehhh... skąd ja to znam... U mnie to samo było po wymianie rozrządu,

> twierdzili że pompa wody się kończy, a ona przecież jest

> napędzana innym paskiem razem z alternatorem

> Nie wiem jak w fajerach, ale w SOHC-ach pompa oleju jest napędzana

> paskiem rozrządu

A Fajerkach pompa oleju jest napędzana z wnętrza silnika (zębatką?), wodna natomiast paskiem rozrządu...

> Żadną płaską!

> Do hamulców (odpowietrzników i przewodów) są specjalne klucze!

> Oczkowe otwarte...

Które de facto też są płaskie

> Takim kluczem odkręciłem nieruszany od 11 lat przewód sztywny on

> elastycznego bez problemów!

Okej masz rację... Tylko nie potrzebnie się chyba tak wzburzyłeś

Zresztą kolega wyżej już napisał, że ma ten specjalny klucz.