Poproszę o wyjaśnienie kilku spraw. Mamy sobie (podaje dla przykładu) Toyotę RAV4 vs Suzuki Jimmy niby są to auta 4x4,ale w środku RAV4 brak drugiego drążka do załączania napędu, a w Suzuki jest. I teraz zakładam że w TOYCE stale napęd jest na jedną oś a w przypadku "utraty przyczepności" drugich kół komputer bodź automatyczne sprzęgło załącza drugą oś

Natomiast w Jimmym trzeba to sobie samemu załączyć tzn drugą oś czy napęd jest stały a drążkiem załącza sie tylko reduktor. gdzie dowiem się więcej na ten konkretny temat.

Oczywiście zakładam że TOYOTKA gorzej radzi sobie w "ciężkim " terenie jak Jimmy.

BTW jakie 4x4 byście polecili do normalnego użytkowania i weekendowego taplania się w błocku. Wiem wiem takie rzeczy to tylko w ERZE. BTW nie za bardzo duże czyli żadnych FROTEK LONG PATROLI ITD coś pokroju Jimmy / RAV4

Co do napędów to w Rawce jest tak jak pisałeś, a Suzuki ma to rozwiązane w klasyczny sposób, czyli tylna ośka kręci się cały czas a przód jest zapinany ręcznie i brak jest centralnego mechanizmu różnicowego co nie pozwala śmigać z zapiętym 4x4 po czarnym

Z tych dwóch autek to tylko Jimny nadaje się do zabawy w terenie, a jeśli szukasz czegoś bardziej komfortowego do jazdy na co dzień to pomyśl o Vitarze. A tak na marginesie to droga zabawa i ciężko pogodzić używanie autka do jazdy na co dzień i zabawy w terenie.

> BTW jakie 4x4 byście polecili do normalnego użytkowania i

> weekendowego taplania się w błocku. Wiem wiem takie rzeczy to

> tylko w ERZE. BTW nie za bardzo duże czyli żadnych FROTEK LONG

> PATROLI ITD coś pokroju Jimmy / RAV4

rav4 nie nadaje się do taplania, pewnie że jakąś szutrówkę i nawet błotną drogę przejedzie, ale na dłuższą metę odpada

choć do miasta może będzie lepsze

co do napędu suv'ów to różnie bywa, rav4 ma automat, pierwsze egz. miały chyba guzik do blokowania napędu

podobnie jak np nowa GV, ma tryb 4wd auto i 4wd lock, dodatkowo ma jeszcze reduktor

są też auta jak forek, co mają stały napęd 4x4

klasyczne terenówki miały wajchę, ale niestety odchodzi to w zapomnienie i np nowy jimny też już ma guziczek

jak jimny pasuje to bierz, IMO jest to obecnie jedno z fajniejszych aut, jako baza do motania (rama, reduktor)

a i prawie seryjny sporo potrafi ...

niestety na co dzień napęd jest uciążliwy - nie pośmigasz z 4x4 na przyczepnej nawierzchni, a napędzana jest tylna oś ...

trzeba się przyzwyczaić do rwd

z małych autek możesz rozważyć jeszcze vitarę - zostanie kasa na doposażenie auta (opony, osłony, lift)

ew grand vitara Igen, konstrukcyjnie zbliżona do vitary

może jeszcze coś z isuzu/daihatsu ...

> BTW jakie 4x4 byście polecili do normalnego użytkowania i

> weekendowego taplania się w błocku. Wiem wiem takie rzeczy to

> tylko w ERZE. BTW nie za bardzo duże czyli żadnych FROTEK LONG

> PATROLI ITD coś pokroju Jimmy / RAV4

dosyc rozne autka - rav4 nie potaplasz sie w blocie zbytnio bo to nie do tego samochod raczej

a takim zlotym srodkiem na twoje potrzeby bedzie.... wiem wiem nudze ale to prawda... jeep liberty/cherokee

na codzien smialo jezdzisz a jak masz ochote to w blotku tez sie ladnie mozesz potaplac

> Poproszę o wyjaśnienie kilku spraw. Mamy sobie (podaje dla przykładu)

> Toyotę RAV4 vs Suzuki Jimmy niby są to auta 4x4,ale w środku

> RAV4 brak drugiego drążka do załączania napędu, a w Suzuki jest.

> I teraz zakładam że w TOYCE stale napęd jest na jedną oś a w

> przypadku "utraty przyczepności" drugich kół komputer bodź

> automatyczne sprzęgło załącza drugą oś

> Natomiast w Jimmym trzeba to sobie samemu załączyć tzn drugą oś czy

> napęd jest stały a drążkiem załącza sie tylko reduktor. gdzie

> dowiem się więcej na ten konkretny temat.

> Oczywiście zakładam że TOYOTKA gorzej radzi sobie w "ciężkim "

> terenie jak Jimmy.

> BTW jakie 4x4 byście polecili do normalnego użytkowania i

> weekendowego taplania się w błocku. Wiem wiem takie rzeczy to

> tylko w ERZE. BTW nie za bardzo duże czyli żadnych FROTEK LONG

> PATROLI ITD coś pokroju Jimmy / RAV4

z tego co wiem to rav4 ma dyfer srodkowy (bez visko jak forek ale dyfer jest) wiec teoretycznie ma staly naped 4x4

> z tego co wiem to rav4 ma dyfer srodkowy (bez visko jak forek ale

> dyfer jest) wiec teoretycznie ma staly naped 4x4

ale nie daje rady nawet w lekkim terenie... oglądałem ostatnio na żywo testy RAV4 Sport

> ale nie daje rady nawet w lekkim terenie... oglądałem ostatnio na

> żywo testy RAV4 Sport

nie daje rady bo się wpierd...a elektronika i tzw elektroniczne szpery (przychamowywanie kół)

> ale nie daje rady nawet w lekkim terenie... oglądałem ostatnio na

> żywo testy RAV4 Sport

ale nie dawała rady bo ?

opony szosowe ? kierownik się bał i ...

ja widziałem crv w terenie ... i szło to nawet ładnie

(zamarznięta ziemia lekko roztopiona na wierzchu, auto na zimówkach)

ale gość nie oszczędzał żelaza, a raczej plastiku

> ale nie dawała rady bo ?

bo ma kiepski napęd i na małym wzniesieniu buksowała w miejscu. Piasku było mało

> Co do napędów to w Rawce jest tak jak pisałeś, a Suzuki ma to

> rozwiązane w klasyczny sposób, czyli tylna ośka kręci się cały

> czas a przód jest zapinany ręcznie i brak jest centralnego

> mechanizmu różnicowego co nie pozwala śmigać z zapiętym 4x4 po

> czarnym

> Z tych dwóch autek to tylko Jimny nadaje się do zabawy w terenie, a

> jeśli szukasz czegoś bardziej komfortowego do jazdy na co dzień

> to pomyśl o Vitarze. A tak na marginesie to droga zabawa i

> ciężko pogodzić używanie autka do jazdy na co dzień i zabawy w

> terenie.

czyli mówisz że Jimmy na szosę ma możliwość jazdy tylko na tylnym napędzie tofajnie bo podobają mi się RWD. W takim razie jak bede szukał to albo Jimmiego albo witarkę, a że Ciebie mam "blisko więc jak juz się na coś zdecyduję to dam znać.

BTW starsi bracia Jimmiego (Vitarka ) jak się przedstawia z napędem bo też jest chyba całkiem całkiem. Też tak jak w Jimmim tylko tył na szosę a w teren dopiero można zapiąć 4x4

No i tam chyba była większa gamma silników włącznie z jakimiś TD-kami

> BTW starsi bracia Jimmiego (Vitarka ) jak się przedstawia z napędem

> bo też jest chyba całkiem całkiem. Też tak jak w Jimmim tylko

> tył na szosę a w teren dopiero można zapiąć 4x4

> No i tam chyba była większa gamma silników włącznie z jakimiś TD-kami

straszym bratem jamnika jest samujaj

vitara ma takie samo rozwiązanie - tył, z dołączanym przodem

silniki - najczęsciej 1.6 8V i 16V

potem długo długo nic ...

i 2.0 16V, oraz diesle (japończyk i psa)

longi są jeszcze z 2.5V

były tez 2.0HDI

Axit, moja Vitka stoi teraz na terenie bazy MKS na przeciwko Tesco i czeka na małą modernizacje

> Axit, moja Vitka stoi teraz na terenie bazy MKS na przeciwko Tesco i

> czeka na małą modernizacje

A powiedzcie mi jak się sprawują gallopery te z motorkiem 2,5 TD wersja krótka.

Powiedzcie mi jaki jest mniej więcej koszt np podniesienia terenówki, jakiś komplet opon "terenowych" to sie chyba MT nazywa

> straszym bratem jamnika jest samujaj

> vitara ma takie samo rozwiązanie - tył, z dołączanym przodem

> silniki - najczęsciej 1.6 8V i 16V

> potem długo długo nic ...

> i 2.0 16V, oraz diesle (japończyk i psa)

> longi są jeszcze z 2.5V

> były tez 2.0HDI

nie nie to ja preferuje w noPB do 2.0 w TD może być 2,5 max.

Koszt modernizacji autka 4x4 śmiało można nazwać wyścigiem zbrojeń nie ma górnej granicy bo ciągle jest mało

Np. Vitara - koszt zawiechy PolCalmini to jakieś 2 - 3 tys.zł i oponki nalewki to chyba od 300zł sie zaczynają

To naprawdę potrafi zrujnować domowy budżet

> Powiedzcie mi jaki jest mniej więcej koszt np podniesienia terenówki,

> jakiś komplet opon "terenowych" to sie chyba MT nazywa

zależy co chcesz osiągnąć, ale jak Mariusz pisał, nie ma górnej granicy

możesz podnieść do 1kzł (podkładki pod sprężyny, zmiana tylnych amorów itp)

możesz zrobić wspomnane polcalmini

a możesz oryginał calmini za 5kzł

do tego opona, nalewka od niecałych 300zł, do 400-500zł dobry oryginał

czasem dochodzą jeszcze felgi

dolicz osłony, zderzaki ... 2-3kzł

wyciągarka, następne kilka kzł

itd itd

no i serwis ... trzeba się liczyć z tym że auto "katowane" w terenie będzie sie psuć ... a to coś ukręcisz, a to szyba poleci ...

Jeżeli auto ma służyć do jazdy na co dzień (tak jest u mnie) to możesz założyć

1kzł na mały lift

2kzł na opony typu MT w teren (29'), na co dzień jakieś ATki jako całoroczne kpl 1.5kzł

reszta z czasem sie zweryfikuje

>..... jak jimny pasuje to bierz, IMO jest to obecnie jedno z fajniejszych

> aut, jako baza do motania (rama, reduktor)

> a i prawie seryjny sporo potrafi ...

> niestety na co dzień napęd jest uciążliwy - nie pośmigasz z 4x4 na

> przyczepnej nawierzchni, a napędzana jest tylna oś ...

> trzeba się przyzwyczaić do rwd ....

zgadza się seryjny trochę potrafi, sam się o tym przekonałem sprawdzając swojego w dodatku na zwykłych gumach, zresztą zobacz sam jak to wyglądało: klik

Jak się później okazało wyjazd z tej małej kałuży, po podbiciu pieczątki kontrolnej, która była na środku, uniemożliwiał słupek betonowy który był zakopany w błocie i się na nim zatrzymywałem uderzając jakimś elementem zawieszenia lub wachaczem (sam nie wiem czym uderzałem, zresztą widać jak się zatrzymuje gdy próbuje wyjechać), a wyszedł na wierzch za nową GV którą z tej kałuży wyciągałem również do tyłu.

Zresztą jak chcesz czegoś więcej dowiedzieć się o Suzuki to zapraszam na: www.klubsuzuki.pl

> zgadza się seryjny trochę potrafi, sam się o tym przekonałem

> sprawdzając swojego w dodatku na zwykłych gumach, zresztą zobacz

> sam jak to wyglądało: klik

> Jak się później okazało wyjazd z tej małej kałuży, po podbiciu

> pieczątki kontrolnej, która była na środku, uniemożliwiał słupek

> betonowy który był zakopany w błocie i się na nim zatrzymywałem

> uderzając jakimś elementem zawieszenia lub wachaczem (sam nie

> wiem czym uderzałem, zresztą widać jak się zatrzymuje gdy

> próbuje wyjechać), a wyszedł na wierzch za nową GV którą z tej

> kałuży wyciągałem również do tyłu.

> Zresztą jak chcesz czegoś więcej dowiedzieć się o Suzuki to zapraszam

> na: www.klubsuzuki.pl

Jimmi jest fajny tylko troszku mały, a ja bym tego autka uzytkował też na wypady z rodzinką więc i troche bagażu się powinno zmieścić.

Sądzę że Vitarka 5D będzie spełniała moje początkowe założenia tj:

1. samochód dla rodziny

2. dający radę w "terenie" = las i jakieś zabawy

3. dający pewną dozę komfortu (klima latem + 4x4 ma zaśnieżonych drogach)

> Axit, moja Vitka stoi teraz na terenie bazy MKS na przeciwko Tesco i

> czeka na małą modernizacje

oczywiście rozumiem ze jest to propozycja do bliższego zapoznania się z ta marką i tym modele co do osiągów i ewentualnie ilości miejsca w środku

powiedzcie mi z czym się je silnik 2.0 V6 w vitarkach jak z kosztami utrzymania takiego motarka, jak spalania itd.

Zakładam że 1,616V to standard około 90 do 100 KM koszta względne - tylko jak się to odpycha i jak to daje w terenie.

No i podstawowe pytanie jak oba te motory znoszą LPG

> powiedzcie mi z czym się je silnik 2.0 V6 w vitarkach jak z kosztami

> utrzymania takiego motarka, jak spalania itd.

> Zakładam że 1,616V to standard około 90 do 100 KM koszta względne -

> tylko jak się to odpycha i jak to daje w terenie.

> No i podstawowe pytanie jak oba te motory znoszą LPG

stare silniki suzuki daja rade na 2 generacji

jezeli ten 1.6 16v to ohv i jest tym samym co w swiftu montowali

to ma to 92km i pali w swifcie ssmieszne ilosci benzyny

a przy dobrym ustawieniu mieszanki lpg to smieszne ilosci lpg

( opisywany przypadek to auto kolegi "Naczelny Filozof" )

> stare silniki suzuki daja rade na 2 generacji

, choć do 16V warto zastanowić się na sekwencją

wiem że sporo osób kombinuje z blos'em

> jezeli ten 1.6 16v to ohv i jest tym samym co w swiftu

> montowali

> to ma to 92km i pali w swifcie ssmieszne ilosci benzyny

prawie ten sam (G16B), jest też w baleno, co prawda w viertarce ma 97KM, ale IMO to kwestia osprzetu

W vitarce był też 8V (G16A)

pali ... hmm od 7L (seryjne wąskie opony i kapelusz na głowie)

moja na ATkach 215 pali w spokojnej trasie 7.5-8L, w mieście 10L

IMO jak na takie auto nie jest źle

2.0 jest mniej popularny i sporo droższy w serwisowaniu

zwłaszcza Vka

1.6 8V ma rozrząd bezkolizyjny

Najwięcej info na temat Vitary to znajdziesz tu-

http://suzuki.a-ng.eu/

> 1.6 8V ma rozrząd bezkolizyjny

nie ma przepływki - która bywa deficytowym towarem

ogólnie silniczek do katowania w terenie dużo lepszy

Lubi się komp wysypać miałem to w mojej Vitce dwa razy

> Lubi się komp wysypać miałem to w mojej Vitce dwa razy

bo auto ma koło i służy do jazdy, a nie pływania

pierwszy raz komp się wysypał w momencie jak autko kupowałem. Sprzedawca autko odpalił, silnik popracował jakieś 15 min. i zdechł. Facet wymienił świece, kable cały aparat zapłonowy, a silnik dalej nie chciał odpalić. Między czasie poszperałem w necie i doszedłem do wniosku że to sterownik wtrysku. Zadzwoniłem do handlarza i zaproponowałem ze jak opuści z ceny tysiąca i przywiezie autko na lawecie to kupie jeszcze tego samego dnia Vitarka stała u mnie, a następnego dnia silnik zagadał. Padnięte były dwa tranzystorki odpowiedzialne za pracę wtryskiwacza.

to kiedy mogę się bliżej przyjrzeć twoje vitarce

> 1.6 8V ma rozrząd bezkolizyjny

ile ma kuniów ten 1,6 8V 75 / 80 ?jak go rozpoznać w jakich latach był puszczany i ewentualnie z jakimi wyposażeniami klima była

> ile ma kuniów ten 1,6 8V 75 / 80 ?jak go rozpoznać w jakich latach

> był puszczany i ewentualnie z jakimi wyposażeniami klima była

wszystko zanjdziesz na stronie którą podawał Mariusz

klima to rodzynek w tych autach, moja ma bo to włoszka ...

chyba nie widziałem drugiej krótkiej z tych lat z klimą

longi mają częściej

łatwiej też trafić amerykańca/kanadyjczyka (geo tracker) z klimą

Tak jak pisałem, teraz Vitka stoi na terenie bazy MKS, albo może ją dali wreszcie na warsztat. jak będzie już w domu to dam ci znać.

Silnik 1.6 8V z jednopunktowym wtryskiem ma 80kucy od 16V różni się głównie głowicą, ten drugi ma szerszą by pomieścić dwa wałki, to tak w skrócie

> Tak jak pisałem, teraz Vitka stoi na terenie bazy MKS, albo może ją

> dali wreszcie na warsztat. jak będzie już w domu to dam ci znać.

> Silnik 1.6 8V z jednopunktowym wtryskiem ma 80kucy od 16V różni się

> głównie głowicą, ten drugi ma szerszą by pomieścić dwa wałki, to

> tak w skrócie

widziałem że też na jednym filmie się tam gdzieś taplałeś - jak wypada twoja Vitarka na takich wyprawach w porównaniu do tych monstrów 4.0 i 5,2 litra.

BTW stoisz na zakładzie gdzie pracuje kolega z forum Rafal2 ale to pewnie wiesz

Vitarka na oponkach ala Simex śmiga bardzo fajnie, i te ciężkie monstra zostają daleko i głęboko w bagnie ,

kolegi Rafal2 to chyba nie znam

Jak zdążysz kupić coś 4x4 do 5 grudnia to wkręcę Cię na fajną rodzinną imprezke w okolicach Sandomierza. Takie lajtowe śmiganko

A Ty Koonrad jaki masz Nic na forum Vitary ?

> Vitarka na oponkach ala Simex śmiga bardzo fajnie, i te ciężkie

> monstra zostają daleko i głęboko w bagnie ,

> kolegi Rafal2 to chyba nie znam

to jak tam bedziesz to obejdź całość do okołoa i poszukaj OPLA ASTRY II Kombi w ciemnym kolorku , chyba be znaczka ( złośnika), beedlooki nawet fajniusio wygląda. Kolega siedzi w biurowcu mogę dać ci do niego namiar na prv

> Jak zdążysz kupić coś 4x4 do 5 grudnia to wkręcę Cię na fajną

> rodzinną imprezke w okolicach Sandomierza. Takie lajtowe

> śmiganko

niestety nie zdążę zaczynam rozeznanie, a zakup najwcześniej w lutym bo uwalniam trochu kasy. Ale jak będę szukał to na pewno się o tym dowiesz.

> A Ty Koonrad jaki masz Nic na forum Vitary ?

prawie taki jak tu tzn "konrad"

na rajdach tak jak tu